Перебрали акпп, заменили поршни, синхро все в норме, заменили частично солинойды. Итог машина едит на первых двух скоростях дальше либо аварийна либо не переключаеться. Сказали либо Гидроблок либо мозги либо датчик спидометра. У меня просьба есть ли люди в Москве с 1.8т которы смогли бы подъехать и дать мозги от акпп посмотреть в них ли проблема. Ошибок по скажу нет кроме нештатной магнитов. Спасибо!
Коробка 01м? Перебирали по какой причине?
С компом катались? Гидроблок команды даёт на переключение? Если да то то вероятно могли пи сборке сцепления к3 накосячить(напрессовать плохо к3 на вал к1(там кольцо резиновое(меняли?) или поршневое заломили или зазор неправильно шайбами в этом пакете в стыке с к2 выставить)В 3 и 4ой скоростях общий пакет к3-больше ни на одной скорости не работает-видимо в нём причина,если не в гидроблоке.В селекторном положении "3" есть третья скорость?
в любом случае перед сборкой должны были пакеты на герметичность продуть.Продували?
в гидроблоке смотри и проверяй сол. н94, k3 clutch reg. valve и обязательно втулку с золотником блокировки гтра.
разобраться можно. в своей до шурупа всё перетряхнул вместе с гидроблоком-ездит успешно.
сколько полезной инфы)))
поменяли поршня на всех валах на новые. один даже с трещеной был.
электрик говорит что тоже не знает что с ней всю прозвонили . говорит единственное косичка на какойто солинойд не звониться но на какой мне не сказали.
да 01м
начало с того что плохо трогаться и дошло до того что уже не держало давление откатывалась назад при положении D. задняя при этом работала идеально. поле переборки трогалась только на холодную.после прогрева выдавило масло через сопун. отвез машину обратно сказал что пока тестили попалили третий пакет. в далньйшем сказал что он ее разбирал опять и оказалось все нормально с пакетами. электрик ниче не высказал. в итоге отдают денег за кпп. т.к. знакомые перебирали ни кто на него не жаловался.
комп молчит. но не катались.
поставили машину в аварийку машина едит. есть вероятность что это даьтчик скорости либо мозги. так что тема с проверкой мозгов актуальна.
Люди добрые помогите проветиь насекомое пожалуйста. месяц уже без машины(((((
в аварийке будет ехать естественно,т.к. соленоиды все обесточены,это аналогично,что шр с них снять это не выход.
посмотри и почитай в разделе -своими руками,я там примерно отстрочил куда глядеть и как проверять.
откат назад -это очень плохо! и есть ряд причин-от мало масла ,до разрушения храповой одонаправленной муфты в гтре
если ещё пакеты не попалил,то определиться за денёк можно при небольшом навыке даже.
и косичка ,если перебита -пропаивается беззатратно или на провода меняешь,если (высокотемпературные)
ищи мастера,а лучше сам , я б тебе её богу помог,но до москвы всё же неблизко и не по пути к сожалению.
касичку перебирали. гитротрансформатор тоже перебирали. солинойды тоже заменены. назад уже не откатываеться все норм. тут три причины . датчики скорости. мозги и гидроблок.
если его приговорят я готов его сам привезти. туту мало кто перебирает и даже по ценам еще не интересовался сколько обойдется.
вот меня озадачили. сказали привезти датчик скорости попробовать. я ему привез. он сказал не тот. там их типо три. один сбоку длинный и с шестеренкой. я все перерыл. ашел только на пассат в5 идет такой датчик но ни как не у меня.головоломка
отправили к другому электрику.буду ждать че ответит.
короче надо забирать оттуда машину и делать там где всегда. хоть и дороже зато машина всегда выезжала сама .
да в том то и дело что опять этот датчик электромагнитный. а он мне втирает что там есть какойто длинный. я уже устал голову ломать пусть он мне в него тыкнет пальцем тогда и буду дальше разговаривать. даже не может сам его скинуть показать. посомтрим че электрик скажет другой(
есть там длинный-на дифференциале сверху с металлическим штырьком-если шр открутить,но это из другой оперы-это на спидометр,насколько представляю-я через него дифференц. маслом заправлял-он практически к коробке не клеится.
если имеешь сомнения-коробку доверять таким не стоит,потому как напортачат так ,что потом капиталку придётся делать.
Slonovod у огромное спасибо за участие в ремонте акпп хоть и устное но благодаря ему машина поехала!!! Ура насекомое восскресло и готово к тест драйву вылечиной акпп! Еще спасибо Алексей!!!
горе-переборщики датчики частоты скорости местами перепутали,в результате датчик скорости считывал обороты венца фрикциона сцепления задней скорости,только при включении "R".Поэтому скорость регистрировалась только при включенной задней передаче.
а датчик частоты воткнули в гнездо датчика скорости(гнёзда одинаковые и стоят рядом) и он считывал обороты входной шестерни,поэтому при включении "D" автомат уходил в аварийку.
человек несколько месяцев по разным сервисам мыкался, вот так у нас сервисмены ремонтируют и диагностируют.:shock: а переборщику вообще этот датчик скорости кое-куда вставить,чтоб там что-нибудь считывал и передавал...
Гц. Как оказалось это еще не конец. Забрал машину и решил проверить ее работу. В итоге передачи то пинаются то нормально работаю. Задняя время от времени дергается . Сломали собачку открывания капота. Сдох аммо капота. Еще и кпп течет из за того что когда искали неисправность пару раз снимали боковую крышку кпп. И все это называется сделал кпп по знакомству((
ай-ай-яй...ну ничего
По крайней мере уже ездит и можно двигаться дальше в сторону плавных переключений.:grin:
я так понял,что тебе фрикционные диски и поршня поменяли.Допустим ,что не накосячили внутри,но что конкретно в гидроблоке меняли? какие из соленоидов?
и пинается с какой на какую скорость-не 2-3 случаем-это нижний сепаратор наверняка в гидроблоке наклепало,а 1-2-может маленькое линейное давление вызвать?А задняя при включении пинается или не сразу сцепляется,а при нажатии газа с рывком?
гтр кстати пилили при ремонте?
комп надо прицепить по идее и давление линейное замерить(сначала давление,потому как если мало или велико и будешь продолжать ездить,то скоро снова на стапель поедешь).Сейчас шифтовые соленоиды,даже новые ,которые по 1-1,3круб-больше половины сразу говно китайское продаются,они в позиции регулятора давления стоят и потихоньку подклинивая убивают коробку.
периодически подёргиваться может,если подклинивает золотник блокировки гтра с коробка с движком подсцепляется периодически в жёсткую сцепку.-его после переборки лучше сразу заменить-примерно 800р стоит,а гемороя от него на 10000.
пы.сы.Интересно,а что предполагали под боковой крышкой отыскать ,там нет нихрена полезного,кроме болта ,стягивающего валы венцов шестерён планетарки.её очень очень неудобно,но реально открутить не снимая каробас и прокладку заменить на оригинальную,т.к. феби всё равно потечёт.100 раз их сравнивал-вроде одно и тоже,но вечно течёт только неоригинал почему-то-видимо из переработанных китайских калош лепят прокладки наши жёлтые братья по разуму
Толкаеться каждый раз по разному. Меняли онли поршня. Фрикционы как новые сам лично видел ,дабы менял год назад. Из-за задней сорости. Везет мне на коробас))) В гидрик не полез говорит не ремонтируется.
Соленойд сказал что поставил оригинальный но денег за него не попросил. Бублик ваще в идеале отдавал на переборку.
Щас есть ошибки Р1137 адаптация смеси банк1 богатая смесь.
Р1570 блокирован блок управления двигателем.
Еще куча ошибо номера не знаю. Датчики водительской и пассажирской двери. Не точная скорость колес. Кан шина в аварийном режиме. Один раз на спойлер ругнулся. По кпп тишина. Еще увеличился расход топлива 18л на 80км. Думаю еще надо поппутно с двигали разобраться т.к из него кпп тоже пинаться может. Но косяки по кпп полюбасам есть. Когда едешь на зад и без полной остановки и педали тормоза вытаскиваешь передачу в нейтраль Машина дергаться . Думаю в мозги еще залезть взглянуть может там визуально че нить увижу. Короче заниматься и заниматься.
периодически подёргиваться может,если подклинивает золотник блокировки гтра с коробка с движком подсцепляется периодически в жёсткую сцепку.-его после переборки лучше сразу заменить-примерно 800р стоит,а гемороя от него на 10000.
параметры расходомера ваг-ком чётко прописывает-это легко проверить.Это и обнулить адаптацию в базовых установках-это самое простое.Это уже освоено и несложно.
пинание при переключении при снижениии скорости-как будто коробка догоняет при торможении машину-что-то такое уже где-то встречалось,а с какой на какую скорость?
знаешь ,там есть такие чудесные возвраные пружинные втулки-демпферы в фрикционах именно сцеплений,за счёт которых происходит именно разжатие пакетов, встречалось сломанное кольцо этих пружин(они поршни в исходное положение двигают),а некоторые из них весьма ломкие с пластмассовыми корпусами.(например в к2)
2-3 очень часто рывки вызывает шариковый клапан на нижнем сепараторе гидроблока.
у меня например такая беда была-когда разобрал,то обнаружил,что пружинка подвернулась,опорная площадка под пружиной в алюминии замята,а на сепараторе сильный набой.Клапан слив не закрывал и в момент включения скорости поршневая полость оказывалась пустоватой.
Это стандартный дефект этой коробки.Может ты и сам уже про него где-то читал.
Смысл в том ,что этот обратник не даёт слить масло из фрикциона когда рабочее давление в него не подаётся и стоит в районе Timing valve 2-3-как раз при переключении с 2 на 3 и наоборот.
это самое простое,что может быть,потому как демпферы и пружины надо ковырять(а это уже по сути капиталка) только после проверки и приведения в порядок гидроблока.
конечно так угадать практически не возможно,т.к. может много быть причин-износ фрикциона сцепления к3-оно включается на 3й скорости,продолжает работать на 4ой и снова выключается при переходе с третьей на 2ую,в нём тоже демпфер имеется,или диски сносились-свободный ход стал большим (через чур) у поршня,но шарик в сепараторе можно проверить практически без затрат-зачистить набой и торцануть сточенным сверлом площадку.Пружинки продаются-цена копейки.Если не поможет-то можно дальше думать
у нас коробка у всех-фази лоджик-адаптивная,она адаптируется под стиль езды,соответственно и фрикционы заполняются(и заплоняются они либо быстрее,когда езда активная,либо медленнее (если это можно так назвать).Конечно при активной езде она и будет дёргать,а при плавной нет.
Хотя плавная езда с плавными переключениями и длительными переходными периодами между скоростями для коробки(несмотря на то что всем кажется наооборот) более вредна.
Попробуй адаптацию перед очередным спортингом сбрось и погляди,будет ли дёргать,но на самом деле это фигня-временное подлечивание.Фактически ты это сняв клему и делаешь,но она постепенно приходит к твоим исходным реалиям и снова начинает пинаться.
Если просто: она пинает по жизни,а ты её искусственно сбросом адаптации из этого состояния временно выводишь.Это как в хосписе-вроде лечат,а по сути обезболивают.
Надо лезть и смотреть,если это реально беспокоит,а гадать можно долго,а самое интересное,что многие на известном тех. форуме у настоящих асов ,которые всю жизнь только коробки и делают, долго спрашивают и там им часто сразу дают ответ-куда лезть,чтобы болезнь не прогрессировала,но люди тянут,стараются "засунуть голову в песок",пытаются всё сэкономить тысячу-другую,а потом бац-и капиталка приходит с кувалдой ,выбивающей купюры из кошелька...
я сам по началу тянул,но известный витя воронежский (тот точно чемберлен походу-пару тысяч перебрал) вовремя мне мозг вправил и до капиталки у меня дело не дошло.Хотя эту коробку на пассатах и сеатах я уже раза 4 перебрал друзьям у которых тоже периодически поначалу пинало и толкало-она простая и ремонтопригодная как свисток(по крайней мере по сравнению с другими имевшими место быть у меня в руках)
и запрашиваемых всеми за её ремонт 45-55тыс этот ремонт точно не стоит,по крайней мере переборка двигателя несколько посложнее точно протекает.
Запчастей там примерно на 10руб. чтобы серьёзно обновить её потроха(половину точно)+лечение трансформатора-ещё рублей пять-семь(максимум),остальное на совести слесаря...
у нас коробка у всех-фази лоджик-адаптивная,она адаптируется под стиль езды,соответственно и фрикционы заполняются(и заплоняются они либо быстрее,когда езда активная,либо медленнее (если это можно так назвать).Конечно при активной езде она и будет дёргать,а при плавной нет.
Хотя плавная езда с плавными переключениями и длительными переходными периодами между скоростями для коробки(несмотря на то что всем кажется наооборот) более вредна.
Попробуй адаптацию перед очередным спортингом сбрось и погляди,будет ли дёргать,но на самом деле это фигня-временное подлечивание.Фактически ты это сняв клему и делаешь,но она постепенно приходит к твоим исходным реалиям и снова начинает пинаться.
Если просто: она пинает по жизни,а ты её искусственно сбросом адаптации из этого состояния временно выводишь.Это как в хосписе-вроде лечат,а по сути обезболивают.
Надо лезть и смотреть,если это реально беспокоит,а гадать можно долго,а самое интересное,что многие на известном тех. форуме у настоящих асов ,которые всю жизнь только коробки и делают, долго спрашивают и там им часто сразу дают ответ-куда лезть,чтобы болезнь не прогрессировала,но люди тянут,стараются "засунуть голову в песок",пытаются всё сэкономить тысячу-другую,а потом бац-и капиталка приходит с кувалдой ,выбивающей купюры из кошелька...
я сам по началу тянул,но известный витя воронежский (тот точно чемберлен походу-пару тысяч перебрал) вовремя мне мозг вправил и до капиталки у меня дело не дошло.Хотя эту коробку на пассатах и сеатах я уже раза 4 перебрал друзьям у которых тоже периодически поначалу пинало и толкало-она простая и ремонтопригодная как свисток(по крайней мере по сравнению с другими имевшими место быть у меня в руках)
и запрашиваемых всеми за её ремонт 45-55тыс этот ремонт точно не стоит,по крайней мере переборка двигателя несколько посложнее точно протекает.
Запчастей там примерно на 10руб. чтобы серьёзно обновить её потроха(половину точно)+лечение трансформатора-ещё рублей пять-семь(максимум),остальное на совести слесаря...
пора сервис открывать тебе по лечению коробаса Если летом будет время и интерес готов за $$$ с тобой поремонтироваться
пора сервис открывать тебе по лечению коробаса Если летом будет время и интерес готов за $$$ с тобой поремонтироваться
надумаешь-пиши(тока не в минус 25,а то просто жесть какая то)
да,пару боксов уже приобрёл.
весной буду один из них делать для хранения машин и ремонтов,а оборудование ко-какое уже есть,ремонтом не промышляю,но иногда берусь в качестве хобби.
У меня есть постоянная работа с очень норм. деньгами-я вроде как-то тебе говорил,чем занимаюсь.
Это может потом (у нас пенсия рано) вполне стать заработком,а сейчас-баловство пока:mrgreen:
и любопытство.
что фашист собрал,то русский наверняка разобрать и ещё раз собрать сможет:mrgreen:
надумаешь-пиши(тока не в минус 25,а то просто жесть какая то)
да,пару боксов уже приобрёл.
весной буду один из них делать для хранения машин и ремонтов,а оборудование ко-какое уже есть,ремонтом не промышляю,но иногда берусь в качестве хобби.
У меня есть постоянная работа с очень норм. деньгами-я вроде как-то тебе говорил,чем занимаюсь.
Это может потом (у нас пенсия рано) вполне стать заработком,а сейчас-баловство пока:mrgreen:
и любопытство.
что фашист собрал,то русский наверняка разобрать и ещё раз собрать сможет:mrgreen:
нужно летом заехать, как раз можно вскрыть и поменять масло заодно (вроде по регламенту меняется раз в 60к, а они уже на подходе)
Радость была не долгой. Уже второй день катаюсь в аварийном режиме что ни есть хорошо. Был по работе в сервисе и попросил сделать диагностику. У них показало только проблему кпп и это соленойд 2 номер 89. Видимо тот который он собственно ремонтер моей кпп и поменял думая что проблема в нем а не как выяснилось что он затупил с неправильной установок ой датчиков. Вопрос в другом, не знаю как искать этот соленойд отдельно. Везде выдает блок соленойд от который стоит 30000.