мой друг-программист.третий год строит планы на глубокий тюнинг своего киа сида.Изучает каталоги и аукционы с бирюльками.
В результате за это время у него отказало и не отремонтировано :
1.Свет пропал-ездит только по светлому и без стопаков уже давно,может автокус припарковать так когда нибудь сзади
2.Задние супорта закисли ещё прошлой зимой-греются диски жутко,но он говорит-скоро всё равно тюнинХХ поставлю
3.Гидрики стучат,как швейная машина
4.дыру прошлой зимой в полу пробил арматуриной-я ему строй пеной в тот же день залепил,чтоб в салон не забрызгивало-так и юзает с тех пор...
е ещё и ещё... и так сто лет-делать неохота,сам не может,денюг жалко да и некогда
но желание установить нагнетатель,пневмоподвеску и сделать из неё ферарри всё сильнее,чем ближе каждая весна...а к зиме отпускает:mrgreen:
п.с.извиняюсь за флуд
здесь был один реальный чел,который жопу с полным приводом к жуку пристрочил-вот это респект творцу,но что-то давно его не видно,все остальное просто ремесло :mrgreen:
Слоновод в тему написал))
У меня знакомый на галанте так ездил.Ездил,ездил,а потом пришел с рейса,взял пихло от VR-4 и что-то они шаманили по подвеске и сейчас падло 3 квартал каждое утро перед универом в буксе проезжает...Жизнь,она такая-как повернется не известно))
Кстати реальный вопрос-как вообще можно усилить подвеску-ну например тяги и наконечники более мощные))
И про передний стаб-разве если поставить более толстый стаб морда не начнет выскальзывать с поворота?
И как к балке что-то приварить,помоему сама балка и есть самый толстый стаб...))
Кароче,кто тут гуру в подвеске ибо я в ней нефига не волоку))
здесь был один реальный чел,который жопу с полным приводом к жуку пристрочил-вот это респект творцу,но что-то давно его не видно,все остальное просто ремесло :mrgreen:
о_О
Днища моноприводного и полноприводного отличаются.. Литовцы помогали, кузов варить?
Добавлено через 5 минут @BuGRace 107655 wrote:
Слоновод в тему написал))
У меня знакомый на галанте так ездил.Ездил,ездил,а потом пришел с рейса,взял пихло от VR-4 и что-то они шаманили по подвеске и сейчас падло 3 квартал каждое утро перед универом в буксе проезжает...Жизнь,она такая-как повернется не известно))
Кстати реальный вопрос-как вообще можно усилить подвеску-ну например тяги и наконечники более мощные))
И про передний стаб-разве если поставить более толстый стаб морда не начнет выскальзывать с поворота?
И как к балке что-то приварить,помоему сама балка и есть самый толстый стаб...))
Кароче,кто тут гуру в подвеске ибо я в ней нефига не волоку))
у этого аппарата (1.8Т расточенного до 2.3, 337 Hp(утверждение владельца, тюних Аудитории), на моноприводе) передний стаб 40мм (!), как утверждает тот же владелец
всем спасибо,все чудно,мне важно мнение людей которые понимают о чем речь,но важно понять что авто под тюнинг уходит потому как хочется что то сделать не как у всех. Первый проект,делается для души и как попытка имитировать хобби. Купить можно все что угодно. Вопрос о создании машины не для повседневной езды а для умиления)))
продать 2.0 атмо, купить 2.0 турбо в версии R20)))
В RSI 3.2 останется дело за малым что бы воткнуть турбину если так хочется жужжалку под капотом)))
Добавлено через 6 минут @димсон 107706 wrote:
всем спасибо,все чудно,мне важно мнение людей которые понимают о чем речь,но важно понять что авто под тюнинг уходит потому как хочется что то сделать не как у всех. Первый проект,делается для души и как попытка имитировать хобби. Купить можно все что угодно. Вопрос о создании машины не для повседневной езды а для умиления)))
Ставь коней а тормозюльки эти для трека так что можно и по проще.
с подвеской облом )))))))))))))))))))) на наши авто нет с управлением из салона,предложили пневмоблоки)))))) и наклейку на стекло ПОДРАСТАЮЩИЙ ТУАРЕГ)))))
Добавлено через 50 секунд
может кто видел как в жука поставить пневму???
130 Тонн стоит на жука . Две конторы которе этим занимаются и одна из них объявила этот ценник за жука. Только компрессор придется в багажнике возить который собственно половину объема отнимет. Себе думал , передумал. Они делают Как из слона так и авто снижение на скорости + ручное.
Выбирал винтовую регулируемую подвеску думая что она из салона регулируется? Скаждым постом я убеждаюсь что это все просто стеб.
Добавлено через 2 минуты
Bilstein B16 Ridecontrol
Bilstein B16 Ridecontrol
+ Увеличить
Регулируемая по высоте подвеска с настройкой усилия амортизации для абсолютного контроля автомобиля даже в экстремальной ситуации.
Bilstein B16 ridecontrol при движении даёт амбициозным водителям возможность изменить на панели приборов настройки автомобиля в соответствии с конкретной дорожной ситуацией. В течение долей секунды контроллер обработает сигнал и даст амортизаторам Bilstein соответствующую команду.
В ориентированном на комфорт режиме «Normal» амортизаторы незаметно гасят все неровности дорожного покрытия. В режиме «Sport» настройки более жёстки и дают возможность водителю управлять автомобилем динамичнее, обеспечивая большую безопасность, даже в экстремальных условиях.
с подвеской облом )))))))))))))))))))) на наши авто нет с управлением из салона,предложили пневмоблоки)))))) и наклейку на стекло ПОДРАСТАЮЩИЙ ТУАРЕГ)))))
Добавлено через 50 секунд
может кто видел как в жука поставить пневму???
130 Тонн стоит на жука . Две конторы которе этим занимаются и одна из них объявила этот ценник за жука. Только компрессор придется в багажнике возить который собственно половину объема отнимет. Себе думал , передумал. Они делают Как из слона так и авто снижение на скорости + ручное.
Выбирал винтовую регулируемую подвеску думая что она из салона регулируется? Скаждым постом я убеждаюсь что это все просто стеб.
Добавлено через 2 минуты
Bilstein B16 Ridecontrol
Bilstein B16 Ridecontrol
+ Увеличить
Регулируемая по высоте подвеска с настройкой усилия амортизации для абсолютного контроля автомобиля даже в экстремальной ситуации.
Bilstein B16 ridecontrol при движении даёт амбициозным водителям возможность изменить на панели приборов настройки автомобиля в соответствии с конкретной дорожной ситуацией. В течение долей секунды контроллер обработает сигнал и даст амортизаторам Bilstein соответствующую команду.
В ориентированном на комфорт режиме «Normal» амортизаторы незаметно гасят все неровности дорожного покрытия. В режиме «Sport» настройки более жёстки и дают возможность водителю управлять автомобилем динамичнее, обеспечивая большую безопасность, даже в экстремальных условиях.
Читал читал и не понял. Что в итоге надо??? Поднять машину или опустить? Для того чтобы добавить управляемости и устойчивости машину надо ронять, а не приподнимать и делать из него Туарег в детстве.
хотел поставить именно ту подвеску которая выше указана,типа в пир и в мир) нужна подвеска которая значительно погасит крены в поворотах и выброс из колии
Добавлено через 1 минуту
сейчас стоит подвеска усиленая,плохие дороги,авто неустойчив
Ну я же уже писал выше, что нужно сделать.
Нужны пружины с переменным витком!!!
Нужен передний стабилизатор большей толщины!!! на форуме кто то продавал.
Нужно заменить ВСЕ сайлентблоки в передней подвеске на полиуретан.
Все это вместе очень снизит завалы в поворотах и повысит курсовую устойчивость машины.
Про выброс из колеи... нужно поставить диски с родным вылетом и максимально узкую резину, других способов НЕ СУЩЕСТВУЕТ!!
вот пневмо-это возможно тема,а то она выменем все бордюры при парковке в тесном дворе причесать успевает,а так-накачал на 5 минут,чтоб из неё лифтованный гранд чероки получился,
потом заехал в сугроб через бордюр и плавно усадил на сугроб сверху,как курицу на яйца
...а с утра назад таким же образом
вот пневмо-это возможно тема,а то она выменем все бордюры при парковке в тесном дворе причесать успевает,а так-накачал на 5 минут,чтоб из неё лифтованный гранд чероки получился,
потом заехал в сугроб через бордюр и плавно усадил на сугроб сверху,как курицу на яйца
...а с утра назад таким же образом
45 тыщ удовольствие
с насосом в багажнике)
без насоса - 30.
уже обсуждали. есть компания которая сделает это. но она в питере
Пневма - тема не из дешевых... Зато кайфа куча!
Чтобы понимать ценообразование, надо понимать, как она устроена и из чего состоит.
Вот для примера:
1. себе на Патруль приобрел ещё два года назад пневмобаллоны от ПАЗа (подходят 1 в 1) - 13'000 руб. (считаю, что с ценой очень повезло!). На Патрули никто не делает готовые комплекты, поэтому приходится колхозить. На жука по любому есть готовые подушки (причем насколько помню передние сразу внедрены в стойки) - возьмем грубо 25 тыс.руб. за комплект.
2. изготовить у токаря опорные пластины и крепления - ну пусть тысяч 5... (к жукам это не применимо).
3. ресивер+компрессор - тут зависит от того, с какой скоростью вы хотите совершать манипуляции - от 5 тысяч. до 20 тысяч. Возьмем серединку 12 тыс.руб.
4. Механические клапаны, фиттинги, вакуумные линии, манометр - минимум 15 тыс.руб.
Итого за механическое управление (открываем/закрываем нужную подушку, подкачиваем/подспускаем) получаем около 47 тыс.руб.
Если же хотим электронику, то прибавляем контроллер, механические клапана меняем на электрические, прибавляем в общий бюджет некий гироскоп (двухосевой или трехосевой в зависимости от задач).
Недавно привозили только набор для контроля и управления пневмы примерно за 70 тыс.руб. Это без баллонов и кронштейнов. Правда один из самых навороченных - с 4-мя независимыми датчиками уровня на каждое колесо и со временем поднятия/опускания около 10 секунд.
Да а к чему я это?! Да вот к тому, что пневма - это отнюдь не спорт подвеска, скорее комфортная подвеска. Она не добавит жесткости, скорее наоборот уйдем в мягкость, ну и на резких поворотах крены не сильно уйдут.
Под задачу - высоко и без кренов - подойдут только, как уже говорилось выше, пружины с переменным сечением витков, но в таком случае пострадает комфорт. Установка же кольцевых подвесок даст зубодробилку на рельсах и кочках, да такую, что пластик салона (особенно который на пистонах) осыпется к Вам на колени... )) А если же винты (в смысле винтовые стойки) задирать на самый верх (высоко и комфортно), то проездят они месяц ну или два, если повезет...
Пневмо зажибись,ага...
Видел недавно утром S класс который мордой смотрел высоко в небо,а опой шкрябал по асфальту..Че-то в тот момент на его лице не было написано,что "пневма это круто"..
А в Мерседес центре говорят,что рано или поздно такое бывает со всеми.
Пневмо зажибись,ага...
Видел недавно утром S класс который мордой смотрел высоко в небо,а опой шкрябал по асфальту..Че-то в тот момент на его лице не было написано,что "пневма это круто"..
А в Мерседес центре говорят,что рано или поздно такое бывает со всеми.
У Мерседесов своя тема... У них, скажем так, конструкция подушки не совсем предназначена для наших грязей, т.е. внизу подушки пыльник условный и грязная водичка оседает на подушке, подсыхает и остается тонкий слой песочка, который при ходе подушки потихонечку её протирает...
Просто надо смотреть за системой, да как и за любой другой, и при малейших симптомах смотреть, что случилось... http://www.youtube.com/watch?v=2cwr1lN7zj0
Пневмо зажибись,ага...
Видел недавно утром S класс который мордой смотрел высоко в небо,а опой шкрябал по асфальту..Че-то в тот момент на его лице не было написано,что "пневма это круто"..
А в Мерседес центре говорят,что рано или поздно такое бывает со всеми.
Есть еще одна беда пневмо подвески она на морозе сильном выходит из строя я на туареге два раза менял, причем первый раз по гарантии, а второй извините 120т.р. обошлось.
На ML была такая же история.(слава богу по гарантии)
Есть еще одна беда пневмо подвески она на морозе сильном выходит из строя я на туареге два раза менял, причем первый раз по гарантии, а второй извините 120т.р. обошлось.
На ML была такая же история.(слава богу по гарантии)
А что кончалось? Подушки, компрессор или клапана?
На ML - скорее всего подушки, а что у Туарега?
Я на мерсы несколько раз привозил американские подушки, они сразу идут с надетым прошитым защитным кожухом, даже официалам понравилось, хотя они не любят неоригинальные запчасти...
А что кончалось? Подушки, компрессор или клапана?
На ML - скорее всего подушки, а что у Туарега?
Я на мерсы несколько раз привозил американские подушки, они сразу идут с надетым прошитым защитным кожухом, даже официалам понравилось, хотя они не любят неоригинальные запчасти...
В основном подушки,что то там соль разъедает и на морозе наступает смерть, но на туареге меняют всю стойку целиком, а она не малых денег стоит.
В основном подушки,что то там соль разъедает и на морозе наступает смерть, но на туареге меняют всю стойку целиком, а она не малых денег стоит.
Ну да, не столько соль, сколько именно песочек, они же в оригинале нечехленные идут, чехол по-моему отдельной запчастью идет...
Недавно на Таурег тоже заказывали у меня все 4 по кругу... Ценник более-менее, хотя подороже, чем на Мерсы, т.к. у Мерсов задние подушки вообще простые...
Кстати, на обязательно всю стойку менять... Просто официалам так проще... Да и оригиналы поставляются только в сборе... На самом деле, подушки можно отдельно поменять...
4 подушки вкруг около 70 тыс.руб.
На МЛ/ГЛ комплект около 55 тыс.руб. (если передние подушки отдельно со специальным съемником, то около 48 тыс.руб.)