Всем добрый день. У жены случилось маленькое дтп. А самое печальное что при слабом ударе жучара открыл обе подушки безопасности.
Ищу три детали:
1. Подушка безопасности водителя
2. Ремень водителя
3. Ремень переднего пассажира
Всем заранее благодарен
Смысл есть. Когда новая подушка стоит в р-не 30 000р., а бу 4-7 т.р. Привожу пример : в торпедо подушку купил за 3500 р. Ремни и подушку водителя пока не купил. Тема будет актуальна ближайшие неделю полторы.
P.S. У меня сервис и на личной практике могу сказать что видел машины в которых стреляли подушки после 13 ти лет эксплуатации. Понятно что по инструкции срок годности кончается раньше. Но что мешает мне купить подуху с машины например 2003 г или 2005г, они на жуках не менялись и подходят на любой год начиная с 98г. Я хотя бы пытаюсь восстановить безопасность, а многие просто ставят заглушки.
И уважаемый ZAK II, надеюсь что вы с такой проблемой никогда не столкнетесь. Ведь получив повреждения бампера и передней панели потратить на новые ремни подушки блок срс и датчики почти пол стоимости машины это же печально, согласитесь.
И уважаемый ZAK II, надеюсь что вы с такой проблемой никогда не столкнетесь. Ведь получив повреждения бампера и передней панели потратить на новые ремни подушки блок срс и датчики почти пол стоимости машины это же печально, согласитесь.
И я надеюсь на дорожную фею, но не занимаюсь самообманом. А может и обманом следующего владельца.
Поясню.
ДТП-подушки-ремонт-затраты. Экономика мне и так понятна, я тоже машину ремонтирую.
Но есть узлы и агрегаты, которые невозможно ставить лишь для комплектности. Каков смысл 10ти летней б/у подушки, даже за три трубля? Уж лучше честно поставить заглушку - эффект тот же, то есть те же 50% вероятности, что не пострадаешь. Зато нет самообмана, когда подушки вроде бы есть, а их - нет. Я уже молчу про потенциального следующего владельца, которому продадут машину с подключенными подушками, снятыми по факту с другой аварийной машины.
Да, знаю: в наших машинах стоят ТЕ ЖЕ старые блоки, если машина не побывала в ДТП. Но, согласитесь, в том нет никакого самообмана - я их не покупал абы где, не искал подешевле.
Так что, личностный ответ не так уж и нужен в этой теме. Я задал вопрос не о том, сколько у Вас денег, а о том, будет ли это вложение - адекватным.
Это вложение адекватно, у меня тож нет передних подушек, а хочется, обязательно поставлю когда доберусь до них.
Для очень умных, подушек старых или новых не бывает, она либо есть, либо нет!! и не 10 лет а каждые 8 лет нужно проводить диагонстику подушек во всем авто!!! они сделаны так, что не стареют, но на всякий пожарный их проверяют, у дилера мерседеса срок проверки 12 !! лет, замена только если есть хоть маленькое подозрение на то, что она не сработает, а замена после дтп на б.у ничего не меняет, официалы одобряют подобное без проблем, завод настаивает на новой, но она в сто раз дороже, а по факту разницы нет, подушка если правильно поставлена, сработает и через 30 лет, гнить там нечему, тальк и шелк делают свое дело на века, а пиропатрон и тем более вече.
Хлопнуть подушки можно и на ровном месте и на новом авто, у меня знакомый выгонял машину из сервиса после замены масла, просто сел в машину и повернул ключик, хлопнули ВСЕ подушки разом, авто почти новое.
Да и безопасность не бывает старой, она либо есть, либо ее нет.
И про срок годности. Подушки открываються с помощью взрыва пиропатрона. И кстате если этот самый пиропатрон не рабочий, т.е. не дает нужного сопротивления, при включении зажигания авто и самодиагностики системы значок подушек может и не потухнуть.
Так что покупка бу подушки это не обман, ведь посути после установки пакета безопасности с бу, но рабочего авто, ты получаешь безопасность которая была у тебя до ДТП.
Блин. Где бы мне подушку водителя взять?
И ребят расскажите и если возможно с фотками как снимается водительская подушка.
я тут обнаружил что у меня в приборке лампы подушки и чекенжи заклеены черным скотчем были... И теперь лампа подушки горит а это напрягает.
Добавлено через 38 секунд
Да и кстати какой у нее каталожный номер? А то я в каталоге ее не нашел.. Посмотреть сколько новая стоит..
1. Как снять подушку. С обратной стороны руля есть отверстия ( их два по бокам или одно снизу). В этом отверстии(ях) проходит проволока (пружина), на нее надо нажать обычной не крестовой отверткой и тогда она освободит подушку руля и она отойдет.
p.s. Если нажатие не помогает надо подцеплять отверткой эту проволочку и отжимать ее в разных направлениях.
Желаю удачи.
2. Каталожный номер 1C0 880 201 M4EC, ценник новой 28 т.р.
И еще. Надо иметь ввиду что пассажирская подуха тоже могла быть взорвана (она кстате подойдет от гольфа 4 или боры).
И еще. Надо либо менять, либо перепрошивать блок срс (перепрошивка стоит 3 т.р.). Пока в блоке срс есть краш, т.е. информация об аварии, значок подушек будет гореть и установка рабочей подушки не поможет.
Еще вопрос как срабатывает Аирбаг в Жуке?
Датчик удара или мозг не могут быть повреждены и как это проверить?
Чтобю не получилось что при подключении нового аирбэга получить им в морду и попасть на денежку.
@xxxbb 114954 wrote:
2. Каталожный номер 1C0 880 201 M4EC, ценник новой 28 т.р.
Да кстати тот же Емекс дает цену в 14к
И предлагает замену
1C0880201D4EC за 10к.
Но применимость к сожалению нигде найти не могу.
Не подскажите в каком разделе каталога находится? 2 каталога смотрел нигде не могу найти саму подушку.
Подушка открываеться при фактическом сработывании датчика удара, само собой если блок срс рабочий.
Проверить датчики можно на сервисе. Компьютерная диагностика покажет по каким датчикам ошибка. Кстате датчик удара в авто многоразовый.
На своей практике, а связан я с кузовным ремонтом и восстановлением машин, могу сказать что после дтп ставятся обманки или рабочие подушки (собственно на те места где они открылись), ставятся рабочие ремни либо обманки на их пиропатрон (если ремни с преднатяжителем) и ставится новый блок срс или перепрошивается старый. ВОТ и все. После этих манипуляций авто работает в штатном режиме и все лампочки тухнут. Многие люди вообще выбирают при восстановлении ту часть безопасности которую хочет починить (например: подушка в руль новая, на ремни и торпедо обманки).
P.S. В вашем случае прежде чем за это браться я бы посмотрел что у вас не рабочее (изолента в щитке приборов это адский бюджетный КОЛХОЗ), если самостоятельно определить это не сможете, то стоит посетить компьютерную диагностику, после нее вы точно узнаете какие части безопасности не рабочие.
изолента в щитке приборов это адский бюджетный КОЛХОЗ
Да я сам в Шоке был.
Хотя делали прибалты.
Я предполагаю что лампы ЧекЕнжи и Аирбэг горели после ремонта и на них спецом налепили чтоб при продаже вопросов лишних не было..
То что машина в ДТП была в штатах я и так знал при покупке по карфаксу пробив. Но кроме лобовухи все стекла родные стоят. Капот тоже родной. Лонжероны при покупке внимательно смотрел. ДТП было не сильное. Скорее всего разбивался либо передний либо задний бампер.
В жуке НЕ кабрио, стоит 3 датчика удара и 3 мозга.
В каждой сидушке стоит подушка боковая и свой отдельный мозг, датчики боковые стоят под сидушками и прикручены к полу, а вот переднии подушки обе зацеплены на один датчик, который находится в мозге управления подушками, мозг с датчиком стоит на центральнном туннеле в ногах.
На кабриолетах стоят 2 передних датчика и находятся они в лонжеронах моторного отсека.
С98 по 2003 года в сидушки ставились подушки только для защиты грудины, а с 2004 года ставят новую подушку, она закрывает и грудь и бедро и голову.
Где то читал, что в жуке стоит мозг эйрбэгов, и после ДТП его не нужно менять или перепрошивать, он многоразовый, нужно только заменить все, что сработало на новое и просто скинуть ошибку по подушкам.
Да и еще, если хлопнуты обе переднии подушки, то под замену идет не только сама пассажирская подушка, но и крышка панели т.к она деформируется при выстреле, там гнется ее крепление.
2 часа возни и я таки его победил...
Был в Шоке. Подушка похоже живая, залез посмотреть пассажирскую, тоже живая.. Спрашивается почему горит лампа Аирбэга.?
Неужто при ремонте поменяли подушки и не прошили блок?
Вот фотки кто понимает в этом оцените..
Как то можно проверить подушку тестером без риска ее повредить?
Прочитал в яндексе что сопротивление тестером мерить не стоит во избежание срабатывания пиропатрона.
Woolf, судя по картинкам у тебя подухи на месте. У тебя же на руле нет следов приклеиавния кожи и на пассажирская черная вставка не порвана.
Не похоже на то что что то сверху приклеено. Да и подушка сложена аккуратно очень.
У меня от других машин есть стрелянные подушки так аккуратно упаковать их не получается. Они больший объем занимают и не вмещаются.. А тут такого нет. @xxxbb 115356 wrote:
Возможно просто после удара вставили подухи, но не стерли краш дату в блоке срс.
Ну вот я так и подумал.. Хотя насколько глупо поменять подушки но не стереть ошибку а заклеивать лампу скотчем...
Кто нить на ВАГКОМе входил в Блок SRS на машинах 98-00 годов? Насколько это опасно?
Подушки стреляют если---- поступит сигнал с датчика удара, если происходит удар статическим электричеством в разъем падушек при их снятии установке, либо замыкание всей цепи СРС, что бывает крайне редно, но бывает, ни одного случая выстрела подушек при диагностике не известно т.к диагностика не трогает пирапатроны, а опрашывает схемы блоков, а пирапатрон это уже механизм а не электроника, он не может замкнуть от опроса или замера сопротивления, подушку саму можно замерять на сопротивление, но не имеет смысла т.к мозг системы постоянно опрашивает все, что к нему прикрутили и если будет хоть малейшее подозрение на плохой контакт или окисление или падение напруги, тут же вспыхнет лампа подушек.
После срабатывания подушек, производится их замена и в 99% случаев при повторном ДТП без сброса ошибок, все срабатывает без проблем, на пример на мерседесах, завод обязывает менять полностью всю систему, подушку водителя, пассажира, оба датчика передних, два мозга и проводку к ним, но на деле хватит и самих подушек, немцы просто страхуются, что бы исключить 1% из 100 это немцы и это МЕРИН!!!
У меня кроме жука есть еще БМВ 2007 г. на них многоразовый блок срс (вроде 3 или 5 ударов), т.е. вставил подушки после дтп и все потухло. А на примере ВАГовской группы. Делали мы недавно шкоду октавию 2003г. и пассат Б5+ 2004г, на них пришлось снимать блоки и отвозить на перепрошивку (снимать краш дату). Пока не перепрошили лампочки не тухли, а как перепрошили привезли блоки поставили и чудо все сразу заработало штатно.
По датчикам удара. Знаю пока только однуу машину на которой они одноразовые - это мицубиси галант 2007 года. На других авто датчики не меняли (фокусы, ВАГовская группа, ниссаны альмера, микра, хтрэйл, ну вообщем список огромен всего и не вспомнишь).
Спасибо всем за советы.
Вообщем поставил подушки на место.
Залез в Блок SRS через VAGCOM несмотря на предупреждение что блок с номером 6Q0 909 605 A может быть поврежден при его сканировании. Оказалось что у меня именно этот блок.
считал ошибки выдало следующее -
VAGCOM wrote:
Адрес 15
Контроллер: 6Q0 909 605 A
Компонент: 16 AIRBAG VW5 0D 0004
Код: 12598
Сервиса №: WSC 00066
4 Найдены неисправности:
01217 - Пиропатрон боковой подушки безопасности водителя-N199
32-10 - значение сопротивления слишком велико - Спорадическая
00532 - Напряжение электропитания
07-10 - слишком низкий уровень сигнала - Спорадическая
01299 - Диагностический интерфейс шин данных-J533
49-10 - нет связи - Спорадическая
00588 - Пиропатрон подушки безопасности водителя-N95
32-00 - значение сопротивления слишком велико
Сбросил ошибки выключил и включил зажигание, считал еще раз.
Дало уже только одну ошибку
VAGCOM wrote:
Номер Контроллера: 6Q0 909 605 A
Компонент и/или версия: 16 AIRBAG VW5 0D 0004
Программный код: 12598
Код Сервисцентра: WSC 00066
1 Неисправности:
01217 - Пиропатрон боковой подушки безопасности водителя-N199
32-00 - значение сопротивления слишком велико
Следовательно вопрос - как вытащить и посмотреть если ли подушка в сидухе?
Если ее там нет буду пробовать воткнуть сопротивления на 1-2-3 ома и сбрасывать ошибку.
Первые ошибки прописались после снятия подушек, а вот с сидухой так и осталось, нужно снять седло, проверить визуально проводку на подушку, разобрать сидуху и посмотреть, что там случилось, если подушка хлопнута, то ошибка должна быть-- замыкание на минус.
А кто его знает, я разбирал только низ сидушки, спинку не трогал, но думаю как у всех, нужно снять сидуху все отключить и снизу на стыке смотреть как этот чехол закреплен.