Вообщем далее...
Сегодня поехал по делам и итог какой оба вентилятора ожили как ни в чём не бывало)))
Но не тут то было!! Остановившись и заглушив ЖУКА вентиляторы жужали, пришол через час а они до сих пор жужжали... "НЕПОНЯТНО"
Завёл, проехал, остановился, вентиляторы крутятся))) Заглушил, пол часа ожидания вентиляторы крутятся, вытащил предохранитель на АКБ остановились (уж очень сильно он был горячий), вставил обратно не включились!!!
Проехал недалеко, вроде всё хорошо, но вентиляторы не успели включится!!!
Что может быть???
Замени два предохранителя: на АКБ и в БП слева в торпедо. У меня такое один раз было - непонятный глюк
Залипло термореле в радиаторе.
@Eu-Jinn 119229 wrote:Замени два предохранителя: на АКБ и в БП слева в торпедо. У меня такое один раз было - непонятный глюк
А в боковой панели какой именно???
Добавлено через 48 секунд
@Kasanza 119230 wrote:А зачем темы раздувать?
тебе места жалко??))))))))))))))))))))
Добавлено через 1 минуту
@Денис DV 119232 wrote:Залипло термореле в радиаторе.
И что делать??? Где оно находится??
Из-за чего это могло произойти??
Мне жалко время страждущих потом подчерпнуть полезную информацию.
Не понимаю, зачем создавать 20 одинаковых тем? Мало внимания уделяют вашей проблеме?
@Денис DV 119232 wrote:Залипло термореле в радиаторе.
это что за реле такое?))))
Термо реле-термо включатель в бачке радиатора, он же-термопара, если в нем залипают контакты, то пропеллеры будут крутиться постоянно.
@Денис DV 119265 wrote:Термо реле-термо включатель в бачке радиатора, он же-термопара, если в нем залипают контакты, то пропеллеры будут крутиться постоянно.
Всё с вами ясно))))
Термопара, на то и пара разных металов, они в контакте друг с другом постоянно, там нечему "залипать", Переход эл.тока от одного к другому различается в зависимости от температуры нагрева. Термопара-это измерительный прибор, электрический термометр. Никакое это НЕ реле!!! Прежде чем писать эту чушь, хотя бы гугл в помощь позвали бы))
@skiff 119276 wrote:Всё с вами ясно))))
Термопара, на то и пара разных металов, они в контакте друг с другом постоянно, там нечему "залипать", Переход эл.тока от одного к другому различается в зависимости от температуры нагрева. Термопара-это измерительный прибор, электрический термометр. Никакое это НЕ реле!!! Прежде чем писать эту чушь, хотя бы гугл в помощь позвали бы))
Да это с вами все ясно, я такую информацию в гугле не смотрю, обычно такое читаю, в словариках и тех.литературе, но ни как не в инете.
То, что вкручено в радиатор, это термопара работающая по принципу реле, а значит это и есть термо-реле т.к несколько контактов замыкается или размыкается под действием температуры, это не может быть измерительным прибором т.к его значения НИКУДА не выводятся и замыкание или размыкание происходит временно, а не постоянно, измерительный прибор- это стационарный или переносной прибор(механизм) для измерения и выведения показаний каких либо.
Есть другой датчик в системе охлаждения двигателя, датчик температуры, дак он и является ПРИБОРОМ т.к его показания выводятся или считываются, он не бывает разомкнут или сомкнут, показания не прирываются ни на секунду.
Реле-электро механизм который производит замыкание-размыкание одного или нескольких контактов, под воздействием тока или температуры((это если просто, без научных слов)
К этому могу еще добавить, что гугл мне не поможет никак, я инженер конструктор колесной и гусиничной техники, а еще имею многолетний опыт ремонта и тюнинга автомобилей, так, что ваш гугл, это для вас.
Если и в этом ничего не понимаете, дам совет, сходите на рынок и купите электро чайник с кнопкой за 150 рублей, разберите его и попробуйте найти в нем ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ прибор да еще и с разным составом металла замыкающихся контактов, из вашего гугла ясно- в чайнике стоит не реле(термо), а градусник(измерительный прибор).
А в боковой панели какой именно???
- если память не изменяет - 25. Третий сверху что ли в самом левом стобце больших предохранителей
@Денис DV 119277 wrote:Да это с вами все ясно, я такую информацию в гугле не смотрю, обычно такое читаю, в словариках и тех.литературе, но ни как не в инете.
То, что вкручено в радиатор, это термопара работающая по принципу реле, а значит это и есть термо-реле т.к несколько контактов замыкается или размыкается под действием температуры, это не может быть измерительным прибором т.к его значения НИКУДА не выводятся и замыкание или размыкание происходит временно, а не постоянно, измерительный прибор- это стационарный или переносной прибор(механизм) для измерения и выведения показаний каких либо.
Есть другой датчик в системе охлаждения двигателя, датчик температуры, дак он и является ПРИБОРОМ т.к его показания выводятся или считываются, он не бывает разомкнут или сомкнут, показания не прирываются ни на секунду.
Реле-электро механизм который производит замыкание-размыкание одного или нескольких контактов, под воздействием тока или температуры((это если просто, без научных слов)
К этому могу еще добавить, что гугл мне не поможет никак, я инженер конструктор колесной и гусиничной техники, а еще имею многолетний опыт ремонта и тюнинга автомобилей, так, что ваш гугл, это для вас.
Если и в этом ничего не понимаете, дам совет, сходите на рынок и купите электро чайник с кнопкой за 150 рублей, разберите его и попробуйте найти в нем ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ прибор да еще и с разным составом металла замыкающихся контактов, из вашего гугла ясно- в чайнике стоит не реле(термо), а градусник(измерительный прибор).
Сударь, у термопары один принцип и он не реле!!! Я не знаю как вам метрологию преподавали, ремонт ремонту рознь, один ремонтник моторист, второй слесарь, а третий электрик. Так что про опыт не убедительно!
Инженер , человек в с ВО, НИКОГДА, измерительный прибор градусником не назовёт. Ваш уровень понятен.
Есть два, абсолютно разных по устройству прибора, реле и термопара. У одного два положения вкл и выкл, у второго , как у реостата, всегда вкл, но есть min и max
У одного два положения вкл и выкл, у второго , как у реостата, всегда вкл, но есть min и max
Вы сами то читаете, то, что пишите? по поводу остального промолчу т.к все ответы с обоснованиями есть выше.
А по этому,термопара не может быть реостатом т.к она ТЕРМОпара(работает при воздействии температур! по принципу реле ВКЛ-ВЫКЛ).
А реостат МЕНЯЕТ силу тока без разрыва электрической цепи.
Думаете вы умный и все знаете, это не так, у вас в доме море термопар, реле и реостатов-например утюг, в нем крутилка это РЕОСТАТ и при этом есть еще и ТЕРМОПАРА, которая при достижении определенных температур размыкается или замыкается, разберите с чайником еще и утюг, к нему добавим холодильник, стиральную машину,магнитолу, усилители, электроплита и прочее.
Вы если решили показать какой вы умный, наехав на других, то сначало нужно изучить предмет разговора, НО только не в инете, а на ПРАКТИКЕ, апосле писать подобные глупости.
За слова не стоит цепляться, это самое низкое дело,градусник-термомитр, сути дела не миняет, главное смысл.
Блин не могу, ржу сижу
В бачке расширительном - просто датчик уровня, пока он намочен - уровень есть, сухой - контакт разрывается и пищит лампочка "долейте антифриз"
Термореле, термовыключатель, датчик температуры антифриза и т.д. Как его не назови - на левой части радиатора внизу, к нему подходит 3х контактный разъём, он идёт на Блок Управления Вентиляторами и БУВ включает первую или вторую скорость вращения вентилятора, основываясь на замкнутости контактов этого термореле.
@Денис DV 119303 wrote:У одного два положения вкл и выкл, у второго , как у реостата, всегда вкл, но есть min и max
Вы сами то читаете, то, что пишите? по поводу остального промолчу т.к все ответы с обоснованиями есть выше.
А по этому,термопара не может быть реостатом т.к она ТЕРМОпара(работает при воздействии температур! по принципу реле ВКЛ-ВЫКЛ).
А реостат МЕНЯЕТ силу тока без разрыва электрической цепи.
Думаете вы умный и все знаете, это не так, у вас в доме море термопар, реле и реостатов-например утюг, в нем крутилка это РЕОСТАТ и при этом есть еще и ТЕРМОПАРА, которая при достижении определенных температур размыкается или замыкается, разберите с чайником еще и утюг, к нему добавим холодильник, стиральную машину,магнитолу, усилители, электроплита и прочее.
Вы если решили показать какой вы умный, наехав на других, то сначало нужно изучить предмет разговора, НО только не в инете, а на ПРАКТИКЕ, апосле писать подобные глупости.
За слова не стоит цепляться, это самое низкое дело,градусник-термомитр, сути дела не миняет, главное смысл.
Пример привёл, "КАК У РЕОСТАТА", со зрением проблема??? Я не написАл термопара=реостат. Это вы слюной прызжите, что термопара=термореле!!!)))
Да термопара это два разных металических провода спаяных между собой, в зависимости от их температуры спайка с разным сопротивлением проводит электрический ток, а значит меняется сила тока. Термопара не разрывает электрическую цепь, она используется как ЭЛЕКТРОННЫЙ
ТЕРМОМЕТР!
С помощью реостата изменяют сопротивление в цепи и термопара в изменяемой температурой среде меняет сопротивление, а устройства разные, это естественно.С реостатами ещё в средней школе познакомился. Реле тупо- вкл/выкл!
Низость дела у каждого своя, ваше мнение не авторитет. ВЫ человек, кричащий о своих успехах в инженерном деле, об образовании, регалии, медали достали и тут "на те"-получите, "грААдусник"))) Супер!
Добавлено через 45 секунд
@lingus 119311 wrote:Блин не могу, ржу сижу
В бачке расширительном - просто датчик уровня, пока он намочен - уровень есть, сухой - контакт разрывается и пищит лампочка "долейте антифриз"
Термореле, термовыключатель, датчик температуры антифриза и т.д. Как его не назови - на левой части радиатора внизу, к нему подходит 3х контактный разъём, он идёт на Блок Управления Вентиляторами и БУВ включает первую или вторую скорость вращения вентилятора, основываясь на замкнутости контактов этого термореле.
нет в радиаторе датчика температуры ОЖ(антифриза)
эй!!!
ребята да вентиляторы уже здоровы)))))
тьфу, тьфу, тьфу через левое плечо!!!
ребята привет
кто может подсказать :
у мен:я на мачо два вентилятора на радиаторе :shock: один заводится при тепературе двигателя 102 градуса :shock: а второй постоянно молчит :
я так понимаю двигатель постоянно в перегреве
кто нить может сказать при какой температуре включается первый и второй :
антифриз начинает утекать после того как заглушишь и тупить начинает когда горячий :sad:
@кристи 119984 wrote: ребята привет
кто может подсказать :
у мен:я на мачо два вентилятора на радиаторе :shock: один заводится при тепературе двигателя 102 градуса :shock: а второй постоянно молчит :
я так понимаю двигатель постоянно в перегреве
кто нить может сказать при какой температуре включается первый и второй :
антифриз начинает утекать после того как заглушишь и тупить начинает когда горячий :sad:
температурой включения управляет термопереключатель, как раз, вот его температуры 1-2 скорости по ETKA:
Работать должны по 2 всегда вентиляторы, если один запускается, а второй нет, то исключая повреждения проводки - останется только менять вентилятор.
тоесть они двухскоростные и работают в унисон ? тоесть парно ? либо оба на малых оборотах либо на больших ...
рабочая тепература значит от от 84 до 95 а с 91 до 102 это критическая точка как я поняла ???
@lingus 119990 wrote:температурой включения управляет термопереключатель, как раз, вот его температуры 1-2 скорости по ETKA:
Работать должны по 2 всегда вентиляторы, если один запускается, а второй нет, то исключая повреждения проводки - останется только менять вентилятор.
тоесть они двухскоростные и работают в унисон ? тоесть парно ? либо оба на малых оборотах либо на больших ...
рабочая тепература значит от от 84 до 95 а с 91 до 102 это критическая точка как я поняла ???
Работают или оба на 1 скорости, или оба на 2 скорости.
На 95 включается первая скорость, выключается на 84х
На 102 включается вторая скорость, выключается на 91.
Но не забывайте, что это температуры внизу радиатора, как их видит термореле.
Если подключиться компом - около блока датчик намеряет чуть больше температуры.
@lingus 120017 wrote:Работают или оба на 1 скорости, или оба на 2 скорости.
На 95 включается первая скорость, выключается на 84х
На 102 включается вторая скорость, выключается на 91.
Но не забывайте, что это температуры внизу радиатора, как их видит термореле.
Если подключиться компом - около блока датчик намеряет чуть больше температуры.
практически все поняла :grin: терь приеду в сервиз как выдам там :mrgreen:пусть им стыдно станет :roll: спецы блин :oops:еще бы и схемку всей этой беды:oops: датчика реле и вентиляторов :oops:что бы уже наповал нафиг :oops::mrgreen::mrgreen::mrgreen::mrgreen::mrgreen:
@lingus 120070 wrote:https://docs.google.com/open?id=0B-oskjWHuF9WdnVMclgwZDd4SjA
на 6 странице cooling fans
:love:
мой мачо больше не температурит :girl_jocund:
какие то щетки куда то легли в вентиляторе в одном , а во втором ещё какой то резистор на малую скорость помер :girl_blush:
:girl_cry-2:терь новая беда :girl_hysterics:холодильник не работает :girl_blush:
Ребят, подскажите пожалуйста, когда машина работает минут-20-30, то начинает работать вентилятор (который большой), если машину глушишь, то он продолжает работать минуты 2-5. У официалов сказали, что так и должно быть, типа двигатель нагревается и вентилятор его охлаждает. Что-то мне не верится в это... Помоги советом пожалуйста
работает после остановки двигателя - это норма.
А у меня не работает после остановки двигателя)))
@BuGRace 121102 wrote:А у меня не работает после остановки двигателя)))
может ты не слышишь как работает)
и не всегда работаю они после остановки - когда постоишь в пробке минут 10-15 и заглушишь машину то вентиляторы точно работать будут