Пока больше демагогия, предупреждаю сразу
Я вот задумался: будь у меня миллион рублей - поменял бы я жучу?
И как-то само собой, через то, что я испытаваю к этому авто, пришел ответ.
ты думал о z4?Да. Ты думал о SLK 350? Да.
Куперы и ТТ не в счет- меня они бесят) Начали бесит с того момента, когда
я выбирал между ними и увидел жучу.
Мой ответ таков- меня все в этом авто располагает (экстерьер, внутренности- дело
спорное). Он лучше любой из перечисленных выше марок, по крайней мере для меня.
Это мое настроение, мой вкус, мое кредо. Посему и демагогия))
Я вот о чем:
давно видел фотки NB DUNE
Навскидку (фоток полно в поиске) http://tapety.tja.pl/obrazki/tja_normalne/32307.jpg
Еще куча ютуба с вариантами))
Мечтаю превратить свое авто в похожее (плюс, желательно, полный привод)
Кто-нибудь задумывался-заморачивался, присматривался к такому варианту?
И вообще реально ли втискнуться в миллион с такими запросами?
здесь уже был человек который жопу от тт присандалил с полным приводом.
думаю он вполне подробно сможет описать что к чему прикручивать.
вот этот чел
[url]http://www.newbeetle-club.ru/gallery/showimage.php?i=2720&c=12
я[/url]
вот вполне серьёзно задумался всунуть в него VR5,оставшийся по случаю в гараже от одного товарища вместе с сцеплением и коробкой...
жду когда "дорогая" натренируется до совершенства с 115 лошадями справляться,тогда стадо кобыл увеличим до 150 и неимоверного паровозного момента.
эта машина -конструктор-она так и подмывает что-нибудь из неё соорудить...
Т.е. надо выискивать убитый VOLKSWAGEN GOLF 2.0 TDI 4MOTION и его шасси перетаскивать в жука?
Я смотрю на его фоты- он вроде не поднят, интересует, впервую очередь именно увеличение клиренса
по типу dune.
Насчет кардана- разве он не может идти по днищу, при поднятом сантиметров на 25-30 жуке?
ПС: сразу скажу, что я дилетант в железяках))
slonovod, а ты не можешь дать ссылку на человека или по каким параметрам искать тему?))
здесь уже был человек который жопу от тт присандалил с полным приводом.
думаю он вполне подробно сможет описать что к чему прикручивать.
вот этот чел
[url]http://www.newbeetle-club.ru/gallery/showimage.php?i=2720&c=12
я[/url]
вот вполне серьёзно задумался всунуть в него VR5,оставшийся по случаю в гараже от одного товарища вместе с сцеплением и коробкой...
жду когда "дорогая" натренируется до совершенства с 115 лошадями справляться,тогда стадо кобыл увеличим до 150 и неимоверного паровозного момента.
эта машина -конструктор-она так и подмывает что-нибудь из неё соорудить...
Ну парень молодец-спору нет.Но он сам говорил,что взял зад от ТТ потому,что так было дешевле.А ТТ дальше от Жука,чем полноприводной гольф.Там не надо будет зад приваривать,а только часть пола и места под крепеж подвески-это все таки проще.
VR5 в него совать не стоит-мотор тяжелее и не намного динамичнее,хоть и звучит классно.Всунь 1.8Т и вопрос с запасом модернизации решится сам собой...
И еще-я на своем давно езжу и пока полностью реализовывать 115 коней я так и не научился.Для переднего привода нужна смелость покруче,чем для заднего и подавление инстинкта самосохранения(не веришь,сам попробуй проехать на грани).Он и при жилании может в контролируемом заносе повороты проходить,только стараться надо
+100500 за 1,8 Т !!! кстати да, ТТ самый выйгрышный вариант! но поднять его врятли получится(
Добавлено через 3 минуты
мне кажется если есть лям на разработки то проще сразу RSi пригнать!!! продать своего например, чтоб больше денег было)))) там уже с завода все смаделированно прощитано и двиг стоит 3,2 (почти все с турбо))))
а чем это авто не конструктор-что можно ещё за 300р купить стильного,красивого,умеренно старого и чтоб можно было "лего" скадывать из него?
я лично альтернатив на рынке не наблюдаю, обрыдлые гольфы уже всем надоели...
я сам лично видел фоту ,где тюнер рычаги задние к жуку примонстрючивал и редуктор заднего привода,только что-то не найду.
ты ему напиши или позвони,наверняка здесь у кого-то можно найти его тел.,или в его темах-он тебе популярно раскажет покуда жопу отрезать и к чему новую приваривать...
насчет "делать нечего". Я ж писал- задумался о покупке машины за лям, но совсем не хочу ничего взамен жука. Меня все в нем устраивает и я готов ездить на нем хоть всю жизнь. Поднятие до кроссовера и полный привод- прекрасный для этого повод
К тому же я его собираюсь внешне потюнить (часть уже сделана)+ потюнил не за дешево внутри (женя знает)
Говоришь,а все как не слышат...Нафига вы человеку советуете ТТ покупать обрезанною,если от полноприводного гольфа 4(который к слову дешевле и распространение) нужно будет не всю жопу приваривать,а небольшие секции пола..(так делает даже сам завод фольцев.)
Так. Направьте меня, пожалуйста)
0) Во-первых: жопу приваривать- это для полного привода? Что значит приварить жопу?
Это не касается внешних изменений? Тревожно жуку менять внешне. Она идеальная.
1) Допустим, 200 тыс. взять убитый гольф.
100 тыс работы.
2) Что делать с поднятием жука? Пружины, днище, изменение мостов
3) кардан. Тема тревожная- переколупливать низ салона.
4) Двигатель и куда втыкать кардан, когда там автомат?
я думаю, что не хочу с ним связываться) были на штыках в перепалке тут с ним и мне совсем не нравится, во что он превращает жуку:grin: Это, наверное, снобизм. Но мне тяжело от его мыслей и вкуса)
Найди доброго владельца Гольфа 4 с 4motion и попроси на подъемнике поднять,рядом подними жука и увидешь что и как...
ПС Это не тот,он своего жука продал..
Насчет "приподнять".
Сегодня поставил на заднюю ось аморты "каяба" серии спорт и пружины на 6 (против штатных 5) витков.
Анна комментирует, что это "оставлять нельзя". Из несомненных плюсов - высокий клиренс. Из минусов - снижение скорости прохождения прямых поворотов (мы привыкли не менее 80-60-80 кмч), зрительно 17дюймовые диски теряются в арках, "хвост" поднялся на 5 см и водитель видит асфальт перед капотом.
Короче, ара-тюнинг. Если кто считает иначе - готов тому предложить и пружины, и дешевую установку. Но мы думаем, к чему вернуться: оставить жесткие амморты и старые пружины, или - вернуть сток в принципе.
Преподнять можно 2 вариантами 1 это статичный, существует набор штатных проставок (на гольф 4) под чашки амортизаторов увеличивает дорожный просвет+ к этому пружины от гольфа универсала с этим набором ты поднимиш сантиметров 5-6
Либо что более накладно это установка Гидро подвески которая в отличии от пневмы позволяет лифтовать кузов на нереальные высоты
В России есть возможность установить 4х контурную гидравлику, причем в Питере есть представители , которые этим занимаются Бюджет у данной системы колеблется в 150-200 тыс в зависимости от сложности
Приложил фотку на которой четко видны возможности гидравлики и это при учете что машина может постоянно находиться как в крайне нижнем так и в крайне верхнем положении
Насчет "приподнять".
Сегодня поставил на заднюю ось аморты "каяба" серии спорт и пружины на 6 (против штатных 5) витков.
Анна комментирует, что это "оставлять нельзя". Из несомненных плюсов - высокий клиренс. Из минусов - снижение скорости прохождения прямых поворотов (мы привыкли не менее 80-60-80 кмч), зрительно 17дюймовые диски теряются в арках, "хвост" поднялся на 5 см и водитель видит асфальт перед капотом.
Короче, ара-тюнинг. Если кто считает иначе - готов тому предложить и пружины, и дешевую установку. Но мы думаем, к чему вернуться: оставить жесткие амморты и старые пружины, или - вернуть сток в принципе.
ЛИчно меня и вовсе устраивало стоковое состояние машины, и при этом: до расчиповки доехать не могу, и пружины сзади, как... :mrgreen:
Лучше я фото сделаю, подождите часик.
Жопу может и не придется, а вот куда кардан засовывать?
придётся, придётся!
Добавлено через 1 минуту @Povstanetz 120841 wrote:
Т.е. надо выискивать убитый VOLKSWAGEN GOLF 2.0 TDI 4MOTION и его шасси перетаскивать в жука?
Я смотрю на его фоты- он вроде не поднят, интересует, впервую очередь именно увеличение клиренса
по типу dune.
Насчет кардана- разве он не может идти по днищу, при поднятом сантиметров на 25-30 жуке?
ПС: сразу скажу, что я дилетант в железяках))
slonovod, а ты не можешь дать ссылку на человека или по каким параметрам искать тему?))
не бывает такого в этом кузове!
Добавлено через 3 минуты @slonovod 120840 wrote:
вот вполне серьёзно задумался всунуть в него VR5,оставшийся по случаю в гараже от одного товарища вместе с сцеплением и коробкой...
жду когда "дорогая" натренируется до совершенства с 115 лошадями справляться,тогда стадо кобыл увеличим до 150 и неимоверного паровозного момента.
эта машина -конструктор-она так и подмывает что-нибудь из неё соорудить...
полгода назад мне предлагали ДВС R32, за 75 рупий
Добавлено через 6 минут @BuGRace 121104 wrote:
Говоришь,а все как не слышат...Нафига вы человеку советуете ТТ покупать обрезанною,если от полноприводного гольфа 4(который к слову дешевле и распространение) нужно будет не всю жопу приваривать,а небольшие секции пола..(так делает даже сам завод фольцев.)
так днище, что от гольфа 4мошин, что от ТТ кватро одинаковые.
Гольфа найти проще. несомненно, или бору ещё можно.
так днище, что от гольфа 4мошин, что от ТТ кватро одинаковые.
Гольфа найти проще. несомненно, или бору ещё можно.
Ребята,не ставьте VR5 и VR6 : эти гробы весят дофига и тем самым портят полностью управляемость жучары...Ну как портят-это тоже самое что заставить вас бежать с гирями на вытянутых руках...
Хотим мощи-кидаем турбо...
Про днище-спорить не буду,так как не знаю.НО читал брошюрку по new beetle rsi и там четко было написано,что задний пол со вставками от гольфа 4motion...