В чем может быть дело. Включаю кондиционер, а на радиаторе ни один вентилятор не запускается. Во время перегрева двигателя запускаются оба вентилятора одновременно.
АС загорается, на салон обдув ставил. Предохранители впорядке. Холодит, но плохо.
Предохранители бы глянуть... кнопка АС загорается?
может стоит включить вентиляторы на первую скорость и врубить кондей? и убрать обдув стекла и выставить на салон?)
@founder 121145 wrote:В чем может быть дело. Включаю кондиционер, а на радиаторе ни один вентилятор не запускается. Во время перегрева двигателя запускаются оба вентилятора одновременно.
Значит вы не включили кондей, кнопка горит желтым цветом? холод идет? в каком положении у вас ручка скоростей печки?
Предохранители впорядке. АС горит. На салон обдув ставил. Холодит, но очень плохо. Во время перегрева двигателя холодит получше.
Добавлено через 4 минуты
@Денис DV 121184 wrote:Значит вы не включили кондей, кнопка горит желтым цветом? холод идет? в каком положении у вас ручка скоростей печки?
На любом положении не запускается. Кнопка горит.
ну значит что-то с датчиками. по иде кгда врубаешь кондей должно начинать крутится 2 вентилятора.
если не врубаются от кондея - значит проблема где-то в проводке.
проверь предохранители над аккумулятором. там 3 предохранителя на 30 А есть. за вентиляторы отвечает тот что по середине вроде
неа
Тот, что самый левый, если смотреть со стороны морды (ближе к плюсовой клемме из всех трёх)
Да у него просто компрессор кондера не включается,заправить его надо.
У меня так же-кнопка горит,но не холодит и вентиляторы не включаются ибо кондер нихт работать...
@BuGRace 121271 wrote:Да у него просто компрессор кондера не включается,заправить его надо.
У меня так же-кнопка горит,но не холодит и вентиляторы не включаются ибо кондер нихт работать...
это худший вариант)
или как вариант - полетел эл. магнит в муфте кондея. но если бы полетел бы эл. магнит, то вентиляторы бы врубались.
п.с. может просто - датчик не вставлен
Кароче у парня такая же ситуация как и у меня...Думается мне,что все в блоке управления вентиляторами...
@BuGRace 121297 wrote:Кароче у парня такая же ситуация как и у меня...Думается мне,что все в блоке управления вентиляторами...
Где этот блок и что делать?
Включаю кондей через некоторое время вентиляторы включаются на пару секунд и выключаются, затем через некоторое время снова. Не могу понять толи от перегрева включаются толи от кондея.
Они должны сразу включатся,а не туда-сюда...Муфта работает и кнопка горит?
@BuGRace 121320 wrote:Они должны сразу включатся,а не туда-сюда...Муфта работает и кнопка горит?
Да работает и кнопка горит. Даже холодит немного.
А может быть такое, что фриона не хватает и из-за этого вентили не включаются??
@founder 121345 wrote:Да работает и кнопка горит. Даже холодит немного.
А может быть такое, что фриона не хватает и из-за этого вентили не включаются??
Я тоже так думал,пока в нете не наткнулся на кучу случаев когда у человека не работала муфта кондера,горела кнопка и не запускились вентиляторы при включении АС.Везде решили с помощью замены блока управления вентиляторами...
@BuGRace 121347 wrote:Я тоже так думал,пока в нете не наткнулся на кучу случаев когда у человека не работала муфта кондера,горела кнопка и не запускились вентиляторы при включении АС.Везде решили с помощью замены блока управления вентиляторами...
Но если бы у меня не работала муфта, то и не холодило бы. А так холодит только плохо.
Как вообще вентиляторы должны сразу включатся с включением кондера? или могут включатся только при повышенном давлении??
Они оба и сразу, даж не через секунду, а сразу и ОБА всегда при любых делах включаются.
ну так проверьте муфту. сними с нее клему и посмотрите сопротивление на муфте. если оно есть - то работает, если нет - то конец муфте (а точнее эл. магниту). больше в муфте нечему приходить к концу (ну может еще подшипник )
@fcuked 121361 wrote:ну так проверьте муфту. сними с нее клему и посмотрите сопротивление на муфте. если оно есть - то работает, если нет - то конец муфте (а точнее эл. магниту). больше в муфте нечему приходить к концу (ну может еще подшипник )
Та капот открываешь и видно,если крутится сам этот ролик,который болтами наружу-значит копрессор работает.
Ваг ком еще пишет кстати..
@BuGRace 121363 wrote:Та капот открываешь и видно,если крутится сам этот ролик,который болтами наружу-значит копрессор работает.
Ваг ком еще пишет кстати..
у мя вагком последний раз вообще ничего не писал по поводу кондея - выдавал ошибку что этот узел не найден. хотя кондей работал
Вот и у меня такая же история: кнопка горит, предохранители целые, вентиляторы при перегреве включаются, а муфта не крутиться!
VAG ошибок не пишет
Поехал к официалам - они вообще ошибки прочитать не смогли - сами удивились - сказали что муфту и компрессор проверили - рабочие, а чего дальше делать не знают!
Может кто чего посоветует - с чего начать танцы с бубнами?
ЗЫ раз уж официалы такие попались может подскажите как самому муфту проверить? (где находиться разъем?)
Пока прочитал общую информацию по кондиционеру (
http://www.newbeetle-club.ru/forum/downloads.php?do=file&id=109) возник еще один вопрос:
Как можно проверить блок управления вентиляторами, который находится под аккумулятором?
Зимой менял температурный датчик (постоянно мигала синяя лампочка), так где то прочитал, что в этом блоке может и крыться причина "синей лампочки"...
@temz 121602 wrote:
ЗЫ раз уж официалы такие попались может подскажите как самому муфту проверить? (где находиться разъем?)
разьем находится под генератором. там увидишь штекер вставляется в муфту. вот и замеряешь сопротивление в фишке на муфте
В ж..пу муфту-тебе сказали,что должны вентиляторы работать,ОБА,как только ты нажал кнопку АС в салоне..
Если это не так,то с ними и проблема,хватит муфту насиловать...
Как можно проверить блок управления вентиляторами - это моноблок 17-и контактный который запаян...
@temz39 121653 wrote:Как можно проверить блок управления вентиляторами - это моноблок 17-и контактный который запаян...
Легко-если не включаются вентиляторы при включении кондера,а при перегреве мотора работают оба и в 2 скоростях-в нем проблема или в проводке с предохранителем,что приведет к тому,что блок управления сдохнет...
@BuGRace 121637 wrote:В ж..пу муфту-тебе сказали,что должны вентиляторы работать,ОБА,как только ты нажал кнопку АС в салоне..
Если это не так,то с ними и проблема,хватит муфту насиловать...
меня спросили как - я ответил)
Ладно, я понял! Заказал блок управления 2000 руб. Предохранители в салоне и над аккумулятором целые.
Завтра должны привезти - поменяю - посмотрим.
Еще вопрос такого плана - из-за чего мог оплавиться блок предохранителей над аккумулятором. Машину купил уже с оплавленным блоком - но все работало по этому не обратил внимание.
И еще в этом блоке 30А за какие агрегаты отвечают (если можно с лева на право!)
@temz39 121816 wrote:
Завтра должны привезти - поменяю - посмотрим.
Еще вопрос такого плана - из-за чего мог оплавиться блок предохранителей над аккумулятором. )
у всех почти так. я проложил доп. кабель от + к генератору в обход этого блока.
оплавился так как постоянно на кабель идет большое напряжение. по этому со временем оплавляется.
Вот про оплавление-это тема...
Почему и самое главное-КАК избавится и избежать этого,а то на крышках можно обанкротится..
У меня поплавило ибо пред бал не на 30,а на 25...
У меня другой вопрос, когда заклинил малинький вентилятор, то он сгарел, а большой работал как и положено, на данный момент так с одним и гоняю, вот думал как такое может быть, пропеллер сгарел на работе, а предохранитель цел, думал поставить на 25 ампер, а судя по постам на эту тему , проблема не решится, он будет держать напругу вплоть до 2 скорости, а вот на 3 его хлопнет, дак и что делать то с этим? на 30 ампер много и при этом все плавится, если заклинит, то все сгарит кроме предохранителя, а на 25 выбьет и машина вскипит.