Swap...Как много в этом слове... ))
В общем общался тут недавно с человеком.
Дабы повысить производительность 2.0 л двигателя жука, есть несколько известных способов...:
1. Чип тюнингпрошивка (слишком малый прирост сил)
2. менять голову, точить поршни и т.д. (вообще не знаю о кол-ве прироста л.с.)
3. пакет от Neuspeed специально для 2.0 V8...(порядка 160-170 л.с. с передних колес)
В чем суть темы... кто как повышает мощность своего двигателя или что планирует?
Мотор с коробкой APX или BAM стоит 120к руб. и там 225л.с. и это заводская мощность в меру выжатая с мотора, а не предельно допустимая как в случае с компрессором от neuspeed
Есть ли смысл свапать двигло BAM например... Ведь он ставился на Audi TT и RS какую то...
не будет ли это слишком сильным корчеванием жука всеже крепления двигателя другие и т.д. много ли подстраивать надо будет под новый двиг ?
По мне это гемор-практически всю машину нужно перетряхнуть. Одним движком тут не отделаешься. Нужно новая трансмиссия, страрую порвет нафиг+мотор мощный-нужна более мощная система охлаждения. Усиленая подвеска, мотор то тяжелее, в стандарте все просядет, ну и тормоза, стоковые сгорят постоянно оттормаживаясь, масса уже не та да и скорость передвижения будет выше, не будешь ведь на таком аппарате тихо ездить, тогда уже встает вопрос о полном приводе, так как 160-170 кобыл через одни передние колеса помоему перебор особенно зимой или в дождь, да и управляемость будет ленивая из-за массы двигла-вообще другой автомобиль получается!!!
Я думал, если уж и колхозить, так брать турбомотор от той модификации что уже стоит на жуках, пихать все агрегаты и в путь, переделок не особо агрегаты в штатные места. А уш турбу можно и ободрить разными способами!
Касательно моего насекомого, у меня 1.6 едет ничего так, но не фонтан как поло седан 1.6
ну что бы мальца улучшить его прыгучесть думал выбить кат+поставить джеттер на педаль газа, будет поинтереснее немного. Но честно не представляю такое ведро со 170 кобылами)) народ в потоке в осадок выпадет ) У меня шкода 1.8TSI была, там 150 лошадок и то ураган был, а тут...вообщем снаряд будет!
Конечно есть!Но по мне в наших реалиях, хорошо летом по сухому с такой дурью, а зимой фигня получается колеса шлифуют и только антибукс их постоянно пытается утохомирить-это я к интенсивным разгонам с места, я ездил на Шкоде РС зимой как-то и честно бесила постоянная пробуксовка, еще больше чем на моей октавии! Я просто к чему все это-у меня сейчас в на попечении вольво 2.5AWD и я кайфую от полного привода, так как сам любил погонять и сейчас быват, но вольво не способствует этому те же РС-ки и прочая заряженая техника отдыхают со своим моно приводом на старте еще раз подчеркну я сейчас двинулся на полном приводе, поэтому прошу не бить за это Если и делать, то турбо мотор 150-170 кобыл и полный привод, при массе жука это будет огонь!
Какое пол машины,вы с какой планеты?!
Есть платформа и на ее базе собирается куча машин с кучей моторов и никто нечего там в 90% случаев ничего не меняет...
Ставить на 1,8Т , снимать лошадей 300 и блоку в коробку,чтобы меньше шлифовать - и в путь,нагибать полноприводные вольво чемоданы...
ПС Мужики без обид-мне вольво как бы нравится...))
Коробку естественно... 4-х ступенчатый автомат слишком вялый
если на 1.8Т щас 150 лс. как с неё собрать 300 ?
была идея найти не растаможенный 3.2 RSI с полным приводом..., но тогда уж проще купить этого жука и воткнуть на него спойлер...
Какое пол машины,вы с какой планеты?!
Есть платформа и на ее базе собирается куча машин с кучей моторов и никто нечего там в 90% случаев ничего не меняет...
Ставить на 1,8Т , снимать лошадей 300 и блоку в коробку,чтобы меньше шлифовать - и в путь,нагибать полноприводные вольво чемоданы...
ПС Мужики без обид-мне вольво как бы нравится...))
Ну платформа то одна, а исполнение разное!На тот же 3.2RSI и тормоза другие и подвеска другая, ну и кузов (днище) для полного привода и т.д.!Это я не к тому что это все невозможно, а к тому что это процесс не простой и постройка такой машины не сведется к быстрой замене мотора и трансмиссии в гараже под пиво
А вольво у меня для семьи, а не для гонок, машина против гонок вообще, ленивая в поворотах тормоза не такие классные как на ВАГе, вообщем машина для расслабленого перемещения причем не важно какая погода и что под колесами- для этого я и взял, а то вечные гонки могут плохо кончиться, да пора успокаиваться!!! Хотя на жуке народ дергаю переодически, смешно со стороны конечно, но на жуке классно, классно рулиться, сейчас тормоза поменял и тормозит супер, но мотор...извените г***о! Я тоже с дружбаном думал 1.8Т воткнуть, но как представил, что это нужно место где все это делать, бабло ну самое пожалуй главное время, проще машину готовую купить, но че-то полноприводных жуков вообще не встречал- наверное самолет!
Ну платформа то одна, а исполнение разное!На тот же 3.2RSI и тормоза другие и подвеска другая, ну и кузов (днище) для полного привода и т.д.!Это я не к тому что это все невозможно, а к тому что это процесс не простой и постройка такой машины не сведется к быстрой замене мотора и трансмиссии в гараже под пиво
А вольво у меня для семьи, а не для гонок, машина против гонок вообще, ленивая в поворотах тормоза не такие классные как на ВАГе, вообщем машина для расслабленого перемещения причем не важно какая погода и что под колесами- для этого я и взял, а то вечные гонки могут плохо кончиться, да пора успокаиваться!!! Хотя на жуке народ дергаю переодически, смешно со стороны конечно, но на жуке классно, классно рулиться, сейчас тормоза поменял и тормозит супер, но мотор...извените г***о! Я тоже с дружбаном думал 1.8Т воткнуть, но как представил, что это нужно место где все это делать, бабло ну самое пожалуй главное время, проще машину готовую купить, но че-то полноприводных жуков вообще не встречал- наверное самолет!
У меня под боком автосервис, в котором отец работал... там в принципе есть помещения, тоесть найти место то я могу))) просто надо чтобы не затратно по времени было... т.к. своя работа до 18, + не могу же я без машины )))
Игорь(Игорь))) ) вроде что то собирается с компрессором мутить
какие есть подводные камни при установке компрессора?
У меня под боком автосервис, в котором отец работал... там в принципе есть помещения, тоесть найти место то я могу))) просто надо чтобы не затратно по времени было... т.к. своя работа до 18, + не могу же я без машины )))
Игорь(Игорь))) ) вроде что то собирается с компрессором мутить
какие есть подводные камни при установке компрессора?
да да да..собираюсь)но сначала чипану.
подводный камень один-при установке интеркулера он закроет часть радиатора, в пробкпх надо будет следить за температурой.
ребят,без обид,этот баян здесь про изготовление межпланетного спутника периодически в межсезонье возникает,потом угасает снова... как обострения
кто-нибудь что-нибудь кроме тюнера реально сконструлял по теме-там полный привод был натуральный,хоть и колхозный-видел.люди -вы хоть то ,что положено в жуке в порядок приведите,не то ,что ле манн из него в сообщениях собирать.
это не реально сложно,не разумно затратно и на это надо кучу оптимизма и времени...
извините,что вклинился в фантазии,но просто предлагаю всё это в одну тему модерам вставить и назвать её "песнь о ракете"
от себя добавлю-у меня в гараже в погребе лежит 2,3 v5 от гольфа(достался за бутылку коньяка) я его перебрал на досуге и прочистил весь(там всего-то кольца "легли",а чел перепугался и выкинул),если вдруг к нему где-нибудь "прилипнет" коробочка механическая ещё за одну бутылку ,то тогда возможно задавлю жабу и докуплю привода,радиатор побольше,мозги и ещё массу всякой комплектности и тогда переставлю,т.к. есть где,когда и как делать тоже понятие есть.
но даже это реально проблема,требующая кучу энергии
это не тот случай,чтобы начинать жуткий тюнинг машины за 300р,вкладывая в неё ещё 100-150.
двигатель 2,0-старьё махровое восьмиклапанное ,чугунина-кто из него сделает самолёт- готов не только руку-даже ногу пожать,хотите турбину на него поставить-через сезон поршнями плеваться будете
купите ауди тт и будет вам счастье-те же 450рублей выдет
да я его жука фоты здесь видел-извините-их двое,про этого забыл, там как раз более ,чем на 100-120 рублей выходило примерно с работой,геммором и деталями,я тоже тогда взвешивал все за и против,облизывался,но разум победил фантазию,просто посмотрел в авто ру цены на мини-турбо S и решил,что проще продать всё остальное,добавить 150 и получить те же 200лс под капотом микролитражки,чем купить этот турбо кит.
жук отличная машина в своей ценовой категории и своём кругу владельцев и любителей- но по мне, не надо со свиным рылом в калашный ряд её впихнуть пытаться-у этой хрюши может" пятачёк" не выдержать...
третий есть?
кто третим будет?
на троих сообразят...
Не, я согласен, что с 2.0 ничего дельного и интересного не получится..
Хотя мне пока и так хватает, позже накоплю запчасти и поставлю 1.8 + свой коробас перетрушу и в путь...
А вот людей, желающих переводить его на полный привод - я не понимаю..Это реально огроменный гемор, да и не настолько оно лучше будет,можно и на переднем ездить - а чтобы не шлифовать-для этого у нас есть голова и педаль газа,а не кнопка вкл-выкл...
Реальный вариант просто кинуть 1,8Т, тем более если с жука донора-минимум гемора, а вот 2.3 VR5 как бы не о чем - тяжелый,ленивый мотор,да и мощность на нем потолочная и больше с него ничего не снять...
И не надо хаять наш 2 литровый моторчик-он чугунный,крепкий и не убиваемый...
он не убиваемый,я сам на таком езжу,такой же не убиваемый как уазик или танк т34,но не смотря на это прогресс от него убежал семимильными шагами-всему своё время.
полный привод-это фича,у чела было время и прямые руки,вот он и заморочился-это как реставрация-в итоге получается для кого как-кому шедевр,а кому ценящееся в узком кругу старьё.
2,3 тяжёлый,но очень моментный мотор-он мне лично очень нравится-в нём настоящие 150 лошадей без всяких турбосвистушек и прочего усложняющего нагромождения,не привередливый ни к бензину,ни к маслу,не требующий постоянного контроля и головоломания
он не убиваемый,я сам на таком езжу,такой же не убиваемый как уазик или танк т34,но не смотря на это прогресс от него убежал семимильными шагами-всему своё время.
полный привод-это фича,у чела было время и прямые руки,вот он и заморочился-это как реставрация-в итоге получается для кого как-кому шедевр,а кому ценящееся в узком кругу старьё.
2,3 тяжёлый,но очень моментный мотор-он мне лично очень нравится-в нём настоящие 150 лошадей без всяких турбосвистушек и прочего усложняющего нагромождения,не привередливый ни к бензину,ни к маслу,не требующий постоянного контроля и головоломания
Понимаешь, а на кой такой прогресс, когда новые моторы и 100 тыс без проблем не ходят?!
Устарел в плане мощности или то,что он 8 клоповый? - Ну дык все легко устранимо:поснимать половину этих впускных труб(один фиг хапануть воды можно и с ними,так как там есть отверстие на таком же уровне, как если все снять и оставить просто одну трубу от возд. фильтра вниз), можно снять к черту этот ЕГР-зло))), подпилить дроссель - у нас там какие-то наплавлены бугры, я думаю, чтобы масло с ЕГР не летело,хотя хз..Можно поставить хороший и толковый выпуск и если уж совсем заморочиться, можно и голову пильнуть - 150 лошадей набежит...А эти лошади+ресурс нашего двига-что еще для счастья надо...Захочешь,можешь все это залить соусом из компрессора с давкой 0,5-0.6 - это наш двиг думаю выдержит,но будет гемор с настройкой...
ребят,без обид,этот баян здесь про изготовление межпланетного спутника периодически в межсезонье возникает,потом угасает снова...
Он и возникает для того чтобы разобраться, что же всётаки лучше...
Я в любом случае буду усиливать жука, 115 л.с. это не дело...
Вопрос в другом возникает, как и чем это сделать...
Я интересуюсь у разных людей, каждый говорит что то свое. в итоге имеет много различных мнений и хотя бы перспективу на будущее...
мне вот говорили что можно "голову" поменять на 16 клапанную, якобы тоже прирост будет...
я вот в этих делах - "ноль" полный, потому и интересуюсь.
На драйве вот чувак сказал, что лучше свапнуть двигло, чем пытаться оживить наши 2.0 литра с 115 пони на борту...
BuGRace wrote:
Ну дык все легко устранимо:поснимать половину этих впускных труб(один фиг хапануть воды можно и с ними,так как там есть отверстие на таком же уровне, как если все снять и оставить просто одну трубу от возд. фильтра вниз), можно снять к черту этот ЕГР-зло))), подпилить дроссель - у нас там какие-то наплавлены бугры, я думаю, чтобы масло с ЕГР не летело,хотя хз..Можно поставить хороший и толковый выпуск и если уж совсем заморочиться, можно и голову пильнуть - 150 лошадей набежит...А эти лошади+ресурс нашего двига-что еще для счастья надо...
Думаю это как раз и подойдет ) Только я как чайник не в курсе чем Система рециркуляции отработавших газов себя позиционирует как "зло" ? ))) В общем, чем она плоха?
Думаю это как раз и подойдет ) Только я как чайник не в курсе чем Система рециркуляции отработавших газов себя позиционирует как "зло" ? ))) В общем, чем она плоха?
Я многое из перечисленного проделал и скажу тебе так - эффект есть,но это не ипонаматькаквалитпиндец а просто немного улучшается отзывчивость..Чем прельщает-так тем что все не настолько геморойно и затратно и большую часть можно сделать самому и для этого не надо о машине забывать на неделю и заново кидать проводку и еще куча всякого секса со свапом.
ЕГР - это пары масла и еще куче гадости, они горячие и подаются опять во впуск мотора...Как бы ничего полезно,кроме экологии естсно)))
16 клапанная башка-это дурость,если хочешь,то можешь отдать свою в контору,которая их пилит,только контора должна быть очень хорошей,со стендами там специальными и тд...Заодно будет ревизия для твоего движка..))
я это всё уже ампутировал вместе с "пылесосом",хотя когда-то его распилил и перебрал успешно-это всё нужно жуку,как собаке пятая нога.
в той же помойке катализатор,система адсорбирования топливных паров вся в сборе и ещё ряд ёлочных украшений,таких как воздуховод неведомого и бесполезного поддува под пятки ног как слева,так и справа, вся штатная музыка вместе с проводами ,усилителями и всем остальным,даже всего и не упомнишь...
если кто-нибудь скажет,что выкинул полезные вещи-рассмеюсь тихо, у нас в авиации испокон веков за облегчение конструкции от всякой хрени премии выписывали:mrgreen:
и ездит оно очень даже прилично на своём древнем моторе(ну кое что я в нём намутил правда по мелочи ну ест-но обслуживается) и перерегулированном автомате ,собранном наполовину от гольфа 3,наполовину от жука 4 с самодельной проводкой без всяких шлейфов и собранным из нескольких половин гидроблоке.
если бы ещё дорогуша его об заборы крыльями не царапала периодически,то ему бы вообще цены не было.
летом на нём,когда гараж строил ,то по 15 мешков цемента возил-хоть бы хрен подвеске стало:grin:
Я многое из перечисленного проделал и скажу тебе так - эффект есть,но это не ипонаматькаквалитпиндец
Если бы я это хотел, я бы взял что то вроде эво, сти...
BuGRace wrote:
Ну дык все легко устранимо:поснимать половину этих впускных труб(один фиг хапануть воды можно и с ними,так как там есть отверстие на таком же уровне, как если все снять и оставить просто одну трубу от возд. фильтра вниз), можно снять к черту этот ЕГР-зло))), подпилить дроссель - у нас там какие-то наплавлены бугры, я думаю, чтобы масло с ЕГР не летело,хотя хз..Можно поставить хороший и толковый выпуск и если уж совсем заморочиться, можно и голову пильнуть - 150 лошадей набежит...А эти лошади+ресурс нашего двига-что еще для счастья надо...
Эти бы действия как то систематизировать, чтобы понять очередность выполнения работ )))
Игорь))) wrote:
так,очень интересно)расскажите и как снять ЕГР и "пылесос")
Ага ))) я говорю, последовательность бы)) куда добраться, что вместе сделать чтоб больше не лазить и т.д. ))
ребят,подвохов нет-убираешь всю эту хрень и отверстия затыкаешь в мембранном клапане(там монетка вставляется) и в корпусе фильтра и вуаля-пылесос в помойке.
п.с. сразу хочу заметить,что ваг диагностика делается для того,чтобы тот кто в теме читал то
,что там пишется и отфильтровывал фигню,которая "рояля" не играет,а не для того,чтобы следующая потенциально возможная владелица увидела при покупке заветную надпись "no damage",потому запись о погибшем пылесосе имеется,но ни сколько не беспокоит вообще ,хотя можно и заморочиться с этим-резистор и диод верные друзья,буду продавать-для девчёнок впаяю,чтоб глаз радовало