Mmoris#1
нужна информация:как работает антикрыло. На 170км./ч. оно открылось,а закрывать пришлось вручную. Света
антикрыло
Aarrival#2
регулятор поставь в положение автоматическое
Mmoris#3
Уважаемый! если можно по подробней. И где находится регулятор.
Aarrival#4
Регулятор находится с правой стороны чуть ниже руля либо раядом с кнопокй отопления заднего стекла и аварийных огней
Aarrival#5
Как выяснилось он находится не у всех машин . Попробуйте сделать диагностику и покрутить крыо через компьютерный стенд
ЖЖучок#6
Свет, знаешь, у меня у сестры спойлер открываеться на 160 и иногда не закрываеться, подглючиввает его, но потом сам закрываеться, так что если тебя он не напрягает в открытом виде оставь его надоест закроется :wink:
Mmoris#7
Не напрягает, но люблю, чтобы все было в порядке. Всем большое спасибо! Света.
Aarrival#8
А когда вы диагностику делали последний раз ошибки по крылу небыло ?
AA1ex#9
Незнаю у кого как у меня открывается на 150 (кстати об этом и в инструкции написано) и при снижении этой скорости оно закывается, но вот что в инструкции не описано так это то что люк в положении вытяжка (у меня лично) при достижении скорости открытия спойлера сам закрывается :shock: почему незнаю
ЖЖучок#10
Да, люк у сестры тоже закрываеться! Хитрые американцы!!! Всё автоматом.
SS0L#11
а эти автоматические антикрылья, они на всех жуках стоят или эта фича только определенных модификаций?? у меня по моему ничего никуда не открывается нифига.... даже на 180....хмммм
Aarrival#12
на 1.8 Т они стоят
SShoko_mause#13
у меня на 80 км/час открывается. и убирается при почти полной остановке
AA1ex#14
эх мне бы так я бы целый день ездил им и хлопал ))
SShoko_mause#15
вот он и хлопает постоянно
Aarrival#16
aaa
Aarrival#17
aaa
ГГость#18
@A1ex 2023 wrote:
Люк закрывается из положения вытяжки для того, чтобы снизить шумность и чтобы не повредить перепонные барабанки у сидящих внутри капсулы, из которой активно высасываетсяя воздух :wink:
Незнаю у кого как у меня открывается на 150 (кстати об этом и в инструкции написано) и при снижении этой скорости оно закывается, но вот что в инструкции не описано так это то что люк в положении вытяжка (у меня лично) при достижении скорости открытия спойлера сам закрывается :shock: почему незнаю
Люк закрывается из положения вытяжки для того, чтобы снизить шумность и чтобы не повредить перепонные барабанки у сидящих внутри капсулы, из которой активно высасываетсяя воздух :wink:
Kkarmannghia#19
А кто знает как настроить момент открытия спойлера на определенную скорость, например 100 км/час.
ГГость#20
Перешивкой мозгов (блока управления двинателем) - такой своеобразный чип тюнинг
SSlik#21
@Barmaley 20286 wrote:
Все правильно, у нас тоже на 150 ровно открывается и при понижении закрывается, и люк тоже при открывании спойлера закрывается, а вот про барабанные перепонки по моему ерунда потому что именно в момент закрытия люка на 150 и выше у них ну очень не комфортные ощущения, лучше бы люк не закрывался ну шумит и шумит, мое предположение что то с аэродинамикой связано, на мой взгляд приподнятый люк не дает работать спойлеру и сбивает с него поток воздуха (нарисуй вид сбоку на бумажке).
А вот по поводу настройки, ... Денис что ж тебя так и тянет что-то менять, зачем чип, может человеку просто на очередной диагностике попросить дилеров обратить на это внимание, может там все проще решится ... ИМХО :lol:
Люк закрывается из положения вытяжки для того, чтобы снизить шумность и чтобы не повредить перепонные барабанки у сидящих внутри капсулы, из которой активно высасываетсяя воздух :wink:
Все правильно, у нас тоже на 150 ровно открывается и при понижении закрывается, и люк тоже при открывании спойлера закрывается, а вот про барабанные перепонки по моему ерунда потому что именно в момент закрытия люка на 150 и выше у них ну очень не комфортные ощущения, лучше бы люк не закрывался ну шумит и шумит, мое предположение что то с аэродинамикой связано, на мой взгляд приподнятый люк не дает работать спойлеру и сбивает с него поток воздуха (нарисуй вид сбоку на бумажке).
А вот по поводу настройки, ... Денис что ж тебя так и тянет что-то менять, зачем чип, может человеку просто на очередной диагностике попросить дилеров обратить на это внимание, может там все проще решится ... ИМХО :lol:
ГГость#22
@Slik 20547 wrote:
Неистрибимая тяга к совершенству
менять - так ведь ПЕРВАЯ тубо машинка
НО ! чем чаще выдвигается спойлер - тем быстреее заканчивается его ресурс, а он не для понта сделан - ДЛЯ БЕЗОПАСНОСТИ.
Все правильно, у нас тоже на 150 ровно открывается и при понижении закрывается, и люк тоже при открывании спойлера закрывается, а вот про барабанные перепонки по моему ерунда потому что именно в момент закрытия люка на 150 и выше у них ну очень не комфортные ощущения, лучше бы люк не закрывался ну шумит и шумит, мое предположение что то с аэродинамикой связано, на мой взгляд приподнятый люк не дает работать спойлеру и сбивает с него поток воздуха (нарисуй вид сбоку на бумажке).
А вот по поводу настройки, ... Денис что ж тебя так и тянет что-то менять, зачем чип, может человеку просто на очередной диагностике попросить дилеров обратить на это внимание, может там все проще решится ... ИМХО :lol:
Неистрибимая тяга к совершенству
менять - так ведь ПЕРВАЯ тубо машинка
НО ! чем чаще выдвигается спойлер - тем быстреее заканчивается его ресурс, а он не для понта сделан - ДЛЯ БЕЗОПАСНОСТИ.
VVolavonok#23
@Barmaley 20578 wrote:
По моему все-таки спойлер от лукавого... Лично мне он нужен исключительно для понта... 150...180- не те скорости, когда спойлер действительно нужен...
Неистрибимая тяга к совершенству
менять - так ведь ПЕРВАЯ тубо машинка
НО ! чем чаще выдвигается спойлер - тем быстреее заканчивается его ресурс, а он не для понта сделан - ДЛЯ БЕЗОПАСНОСТИ.
По моему все-таки спойлер от лукавого... Лично мне он нужен исключительно для понта... 150...180- не те скорости, когда спойлер действительно нужен...
SSlik#24
@Volavonok 20592 wrote:
По поводу лукавого соглашусь однозначно, на скорости я его не чувствую, но все равно прикольный довесок:wink:
По моему все-таки спойлер от лукавого... Лично мне он нужен исключительно для понта... 150...180- не те скорости, когда спойлер действительно нужен...
По поводу лукавого соглашусь однозначно, на скорости я его не чувствую, но все равно прикольный довесок:wink:
ГГость#25
Хм, а прогретуюнепрогретую резину чувствуете?
Не-нет я не понтуюсь. я тоже не из тех кто способен почувствовать. Но у меня есть один знакомый - кандидат маст спорт по автоспорту. Он тестил мою машину. Говорит что есть влияние спойлера. выражается как улучшение стабилизации. а=А плохо чувствуется - потому что задняя подвеска мягкая и к тому же разгружена.
Кстати он инструктор по контраварийке для девушек - самое оно. Наташку на крыло ставил. Никто кроме него у Илоны Накутис не обладает ТАКОЙ выдержкой
Не-нет я не понтуюсь. я тоже не из тех кто способен почувствовать. Но у меня есть один знакомый - кандидат маст спорт по автоспорту. Он тестил мою машину. Говорит что есть влияние спойлера. выражается как улучшение стабилизации. а=А плохо чувствуется - потому что задняя подвеска мягкая и к тому же разгружена.
Кстати он инструктор по контраварийке для девушек - самое оно. Наташку на крыло ставил. Никто кроме него у Илоны Накутис не обладает ТАКОЙ выдержкой
Mmelomanec#26
@Volavonok 20592 wrote:
по-моему автоматический спойлер не такой, чтобы при его открытии реальная польза была :grin: он же такой узенький, да еще получется что у него и края вниз загнуты...
По моему все-таки спойлер от лукавого... Лично мне он нужен исключительно для понта... 150...180- не те скорости, когда спойлер действительно нужен...
по-моему автоматический спойлер не такой, чтобы при его открытии реальная польза была :grin: он же такой узенький, да еще получется что у него и края вниз загнуты...
ГГость#27
ты выстави в окно руку на скорости 150-160 , плоско к потоку. Потом поповорачивай (руку естественно) так чтобы появлялась подъёмная сила, и почувствуй её. Сделали? Ок. Теперь представь сколько твоих ладошек поместится в площади антикрыла.
К тому же основная функция антикрыла как не странно заключается не в создании прижимающей силы (НА ЖУКЕ!!!). Посмотрите на своего жука сзади. Видете какой он загруглённый? Причём с плавными обводами...
А теперь немного аэродинамики, а точнее - теории крыла, но речь пойдёт не о спойлере, а о задней части нашего любимого авто подскажите что происходит когда поток отклоняется от своего основного направления, огибая препядствие? - Правильно, меняется давление в потоке. Причём, если скорость протока падает (перед огибанием препядствия, перед набеганием на препядствие) - то давление в потоке увеличивается, создавая сопротивление потоку (лобовоё сопротивление). Если же скорость потока увеличивается (поток уже успел замедлиться при набегании на препядствие, и теперь происходит увеличение его скорости в процессе огибания) то давление в потоке падает создавая силу сопротивления, либо подьёмную силу - зависит от направления действия вектора этой силы. Направлениё вектора , в свою очередь зависит от угла отклонения потока (читай - угла наклона крыла), Величина вектора (степень действия силы) зависит от скорости потока.
Как всё это относится к нашему любимому жуче?
Всё просто: Когда жуча двигается с большой скоростью поток воздуха сначала тормозится, набегая на передний бампер и капот и отклоняется вверх. Пробегает вверх по лобовому стеклу (уплотняясь при этом) и обегает крышу. Именно на крыше скорость потока начинает расти, а давление его падать (но это не имеет значения - крыша - то практически горизонтальна!). И к моменту, когда поток начинает скользить по наклонённому заднему стеклу, он (поток) имеет наибольшую скорость, вызывая этим серьёзную подъёмную силу, (соотношение угла атаки крыла, его площади, скорости потока) направленную перпендикулярно к "плоскости" заднего сткела.
Получается что жужу ка бы тянут назад и ВВЕРХ.
Вот это вот "ВВЕРХ" - очень плохо, особенно на больших скоростях - уменьшается стабилизация задней оси.
Что же делает крылышко? - Оно служит для СКОСА ПОТОКА (СРЫВА ПОТОКА). То есть отрывает (сбивает) поток (основную его часть) от задней части авто, направляя его вверх. Да, конечно, при этом идёт повышенное вихреобразование и лобовое сопротивление увеличивается... Но поток уже не скользит вдоль заднего стекла, создавая при этом, подъёмную силу.
Т.Е. наше антикрыло называть антикрылом - неправильно. На самолётах подобные устройства называются ЗАКРЫЛКИ.
Добавлено через 1 минуту
блин 30 минут формулировал!
К тому же основная функция антикрыла как не странно заключается не в создании прижимающей силы (НА ЖУКЕ!!!). Посмотрите на своего жука сзади. Видете какой он загруглённый? Причём с плавными обводами...
А теперь немного аэродинамики, а точнее - теории крыла, но речь пойдёт не о спойлере, а о задней части нашего любимого авто подскажите что происходит когда поток отклоняется от своего основного направления, огибая препядствие? - Правильно, меняется давление в потоке. Причём, если скорость протока падает (перед огибанием препядствия, перед набеганием на препядствие) - то давление в потоке увеличивается, создавая сопротивление потоку (лобовоё сопротивление). Если же скорость потока увеличивается (поток уже успел замедлиться при набегании на препядствие, и теперь происходит увеличение его скорости в процессе огибания) то давление в потоке падает создавая силу сопротивления, либо подьёмную силу - зависит от направления действия вектора этой силы. Направлениё вектора , в свою очередь зависит от угла отклонения потока (читай - угла наклона крыла), Величина вектора (степень действия силы) зависит от скорости потока.
Как всё это относится к нашему любимому жуче?
Всё просто: Когда жуча двигается с большой скоростью поток воздуха сначала тормозится, набегая на передний бампер и капот и отклоняется вверх. Пробегает вверх по лобовому стеклу (уплотняясь при этом) и обегает крышу. Именно на крыше скорость потока начинает расти, а давление его падать (но это не имеет значения - крыша - то практически горизонтальна!). И к моменту, когда поток начинает скользить по наклонённому заднему стеклу, он (поток) имеет наибольшую скорость, вызывая этим серьёзную подъёмную силу, (соотношение угла атаки крыла, его площади, скорости потока) направленную перпендикулярно к "плоскости" заднего сткела.
Получается что жужу ка бы тянут назад и ВВЕРХ.
Вот это вот "ВВЕРХ" - очень плохо, особенно на больших скоростях - уменьшается стабилизация задней оси.
Что же делает крылышко? - Оно служит для СКОСА ПОТОКА (СРЫВА ПОТОКА). То есть отрывает (сбивает) поток (основную его часть) от задней части авто, направляя его вверх. Да, конечно, при этом идёт повышенное вихреобразование и лобовое сопротивление увеличивается... Но поток уже не скользит вдоль заднего стекла, создавая при этом, подъёмную силу.
Т.Е. наше антикрыло называть антикрылом - неправильно. На самолётах подобные устройства называются ЗАКРЫЛКИ.
Добавлено через 1 минуту
блин 30 минут формулировал!
ГГость#28
Сегодня выявил один минус от антикрыла.
Питерцы знают наверное, что между Пушкином и Шушарами (на мск шоссе) построили дорогу. Теперь можно съехав с колцевой в районе пересечения с мск шоссе спокойно проехать по Шушарам, и по новому путепроводу через 5-7 минут быть в Пушкине. И это всё без постов ДПС, без ПЕРЕЕЗДОВ, двухполосное движение в КАЖДОМ направлении. т.е. вечером можно ехать быстро.
Бывшая "воровская дорога" теперь - скоростная трасса
Сегодня было грязно и мокро.
Но свободно (20.00 - 20.30)
Разгоняюсь.
100 - 140 - 160 (выщёлкивается крыло) - 180 -190.
И неожиданно для меня заднее стекло начинает покрываться грязью. Т.Е. поднятое крыло, при скоростях более 180 кмч не только отрывает поток от заднего стекла, но и меняет его направление, засасывая грязный воздух. Можно себе представить какое разряжение наблюдается при этом. Оговорюсь, что 1,5 года назад, летом на колцевой при скорости 195 кмч у меня "высосало" дополнительный стоп сигнал!!! (который кстати как оказалось, был плохо закреплён). Можете представить моё удивление, когда я увидел нечто болтающееся ВВЕРХ (!!!) на проводах и машущее мне в зеркало заднего вида?
Питерцы знают наверное, что между Пушкином и Шушарами (на мск шоссе) построили дорогу. Теперь можно съехав с колцевой в районе пересечения с мск шоссе спокойно проехать по Шушарам, и по новому путепроводу через 5-7 минут быть в Пушкине. И это всё без постов ДПС, без ПЕРЕЕЗДОВ, двухполосное движение в КАЖДОМ направлении. т.е. вечером можно ехать быстро.
Бывшая "воровская дорога" теперь - скоростная трасса
Сегодня было грязно и мокро.
Но свободно (20.00 - 20.30)
Разгоняюсь.
100 - 140 - 160 (выщёлкивается крыло) - 180 -190.
И неожиданно для меня заднее стекло начинает покрываться грязью. Т.Е. поднятое крыло, при скоростях более 180 кмч не только отрывает поток от заднего стекла, но и меняет его направление, засасывая грязный воздух. Можно себе представить какое разряжение наблюдается при этом. Оговорюсь, что 1,5 года назад, летом на колцевой при скорости 195 кмч у меня "высосало" дополнительный стоп сигнал!!! (который кстати как оказалось, был плохо закреплён). Можете представить моё удивление, когда я увидел нечто болтающееся ВВЕРХ (!!!) на проводах и машущее мне в зеркало заднего вида?
VVolavonok#29
ни ... себе
LLenaTT#30
хорошо что только стоп дополнительный А то так вообще засосёт весь кузов...и доедешь на дрезинеЖУКОГОН;31058 wrote:Сегодня выявил один минус от антикрыла.
Питерцы знают наверное, что между Пушкином и Шушарами (на мск шоссе) построили дорогу. Теперь можно съехав с колцевой в районе пересечения с мск шоссе спокойно проехать по Шушарам, и по новому путепроводу через 5-7 минут быть в Пушкине. И это всё без постов ДПС, без ПЕРЕЕЗДОВ, двухполосное движение в КАЖДОМ направлении. т.е. вечером можно ехать быстро.
Бывшая "воровская дорога" теперь - скоростная трасса
Сегодня было грязно и мокро.
Но свободно (20.00 - 20.30)
Разгоняюсь.
100 - 140 - 160 (выщёлкивается крыло) - 180 -190.
И неожиданно для меня заднее стекло начинает покрываться грязью. Т.Е. поднятое крыло, при скоростях более 180 кмч не только отрывает поток от заднего стекла, но и меняет его направление, засасывая грязный воздух. Можно себе представить какое разряжение наблюдается при этом. Оговорюсь, что 1,5 года назад, летом на колцевой при скорости 195 кмч у меня "высосало" дополнительный стоп сигнал!!! (который кстати как оказалось, был плохо закреплён). Можете представить моё удивление, когда я увидел нечто болтающееся ВВЕРХ (!!!) на проводах и машущее мне в зеркало заднего вида?