Ввиду сильного износа задних колодок и тормозного диска решил заменить оные. В нете нашел инфу. Вооружился инструментом - все шло как по маслу... НО... тормозной поршень упорно не хочет вкручиваться в циллиндр (закручиваю по часовой), думал может не в ту сторону кручу, попробовал в другую. Циллиндр вылез еще больше, обратно теперь не поставить. Снял старую колодку - изношена не равномерно, явно с перекосом, разница между верхом и низом - 1,5-2 мм. Нужен диагноз? Что делаю не так. Или суппорт под замену???
Делал сам всё выше изложенное!
Закручивать цилиндр надо под давлением.
Тоесть нужно давить на цилиндр в момент вращения.
Без специального оборудования довольно геморойно!
Попробуй использовать мебельную струбцину!:wink:
Здравствуйте! У меня такой вопрос, может быть,кто-то в курсе. Поменял тут на станции техобслуживания задние колодки. Машина как до замены, так и после тормозит, в принципе, нормально. Сегодня проходил ГосТехОсмотр, все в порядке, прошел без проблем. Но вот что меня удивило: передние тормоза стопорят валики на линии довольно легко, а вот задние только при очень сильном надавливании на педаль, я даже не понял сначала в чем дело. Т.е., видимо, при торможении в движении задние тормоза лишь немного подтормаживают, в то время как основное торможение осуществляется передними колодками. Нормальная ли это ситуация, действительно ли тормозное усилие перед/зад так отличаются? Или нужно ехать ругаться в автосервис?
П.С. задние тормоза - дисковые.
Заранее спасибо за помощь. Антон.
регулятор тормозных усилий всё резулирует
вы на валиках ничего не поймёте,потому что при реальной езде силы инерции кренят авто при торможении вперёд ,потом назад, а регулятор связан с задней балкой на всех авто-чем выше задняя балка(чем сильнее разжалась задняя подвеска,тем слабее тормозит зад)
вроде так,если не перепутал наооборот,но смысл именно в том ,что тормозные усилия связаны с подвеской-это точно,поэтому ,когда вижу на дороге чела,который жопу на машине задрал-сразу приходит мысль-дебил-задних тормозов не будет
На жуках НЕТ регулятора тормозных сил т.к стоит АБС,которая сама зажимает все как надо.
А по делу все работает как надо,это нормально, перед и должен тормозить сильней чем зад иначе будет машину разворачивать при каждом торможении, вы не сможете на тормозах проехать поворот, произойдет снос задка и неминуемый разворот.
Соотношение тормозных усилий по осям примерно 70 перед и 30 зад.
сам его не регулировал,но у меня такая штукенция имеется точно-специально заглянул пол часа назад.
иначе как бы блок абс понял насколько авто загружено и как интенсивно оно тормозит ,если нет пробуксовки
Мне там читать нечего,на машинах с АБС не ставят регулятор и это даж нет смысла обсуждать,а уж как система регулирует усилие,дак это вам нужно читать и изучать принцып данной системы.
Добавлено через 3 минуты
Да и еще,наверно просто так на машины устанавливают ДАТЧИКИ давления в тормозной системе,датчик усилия и скорости нажима на педаль тормоза,да и вообще целый электронный мозг для управления всем этим делом,а в жуках,распределитель тормозных усилий,быст исключен из конструкции тормозов в 99 году, в связи с вводом системы АБС.А еще диски и супорта ставят сзади гараздо меньшего размера,чем спереди,так,что мне не понятно,где вы там нашли колдун.
Мне там читать нечего,на машинах с АБС не ставят регулятор и это даж нет смысла обсуждать,а уж как система регулирует усилие,дак это вам нужно читать и изучать принцып данной системы.
Добавлено через 3 минуты
Да и еще,наверно просто так на машины устанавливают ДАТЧИКИ давления в тормозной системе,датчик усилия и скорости нажима на педаль тормоза,да и вообще целый электронный мозг для управления всем этим делом,а в жуках,распределитель тормозных усилий,быст исключен из конструкции тормозов в 99 году, в связи с вводом системы АБС.А еще диски и супорта ставят сзади гараздо меньшего размера,чем спереди,так,что мне не понятно,где вы там нашли колдун.
у меня есть ABS и прочая система, год выпуска 1998 (11.1998 )
Денис, жжошь! Даже на Golf 79 года выпуска колдун был (в случае наличия задних дисковых тормозов), а уж на наших-то тем более. Или расскажи мне тогда такой момент: несколько месяцев (после покупки) я ездил без ABS, но машина тормозила по-прежнему (естественно, без работы АБС). Это как объяснить?
Мне там читать нечего,на машинах с АБС не ставят регулятор и это даж нет смысла обсуждать,а уж как система регулирует усилие,дак это вам нужно читать и изучать принцып данной системы.
"видишь суслика??? и я нет. А он есть."(ДМБ)
всё будет хорошо-не переживайте:mrgreen::mrgreen::mrgreen:
:mrgreen:у меня он точно есть ,я ничего не утверждаю,но и в мануале он тоже есть,как не странно,я же вам ссылку предоставил...
даже не заморачивался на тему должен он быть или не должен,он пока не отказывал ,
и абс тоже ,как ни странно имеется на машине...
на всех жуках есть абс,, но тем не менее в мануале для жуков он имеется абсолютно точно.
я ни как это не коментирую и давно уже дискуссию завершил
Просто посмотрите под машину и все будет ясно сразу,его там быть не должно, а в мануале кроме инструкции есть такая надпись---Завод изготовитель имеет право вносить изменения в авто,без уведомления покупателя.
Если вы машины изучаете только по векипедии и по мануалам, тогда и нечего утверждать то чего никогда не знали и руками не трогали.
Просто посмотрите под машину и все будет ясно сразу,его там быть не должно, а в мануале кроме инструкции есть такая надпись---Завод изготовитель имеет право вносить изменения в авто,без уведомления покупателя.
Если вы машины изучаете только по векипедии и по мануалам, тогда и нечего утверждать то чего никогда не знали и руками не трогали.
я то под свою машину смотрел...
дорогой вы наш,я за свои годы машин поперебирал гораздо больше,чем вы можете себе представить ,а жук ,уверяю вас ,далеко не гениальное творение инженерной мысли,
но тем не менее мануалы (и даже на жука) стараюсь почитывать перед тем, как нос сувать куда-то,
чего и вам очень советую делать