а - ганять никто не заставляет, но не нужно забывать что запас мощности это тоже безопасность. Против ваших 15-12 секунд я на сухом асфальте разгоняю жука до 100 за 7.6, проверено.
- ЗАЧЕМ мне его разгонять?) Мощи мне было достаточно и 75 лошадей на предыдущем Гольфе
разница в обслуживании из расходников только в одной трубке которая меняется раз в 100тис.км, а так все тоже, ну может масло и свечи чуток дороже, на разнице между расходом топлива это капля в море.
тоже улыбнуло. А турбину, значит, не в счёт? 1 кевро - стоимость оной+время на то, чтобы остудить её после поездки
я тоже так думал пока не сел за жука, теперь свист турбины у меня вырабатывает гармон счастья, сразу лыба от уха до уха, и посадить меня обратно за атмосферник будет сложно. Так что все познается в сравнении.
ИМХО не стоит бояться турбины! При правильной эксплуатации бегать она может очень долго. Проверено... только не на жуке, а на Вольво. Правда двигло на Вольво стоял VW&AUDI. С 2003 г. турбина прошла более 300 тыс. и не менялась... и предпосылок к этому нет! Сколько она пробегала еще до 2003 г. - неизвестно!
Видимо потому что я сентиминтальна
Я очень довольна своей машиной практически по всем параметрам. Кстати кушает она всего 10 литров в любую погоду, разве это много? Да и на светофорах, под настроение, все остаются сзади без особых усилий. Так зачем мне ее менять, если я ее люблю?
P.S. Мой муж блондин, а я люблю брюнетов (соответственно они, по идее, должны быть круче :lol:), но ведь он лучший человек на свете и у меня также нет никакого желания его менять )))
Про обслуживание 1и8 или 2и0 ничего сказать не могу, машину только ищу, хотя догадываюсь что 1и8 будет немного дороже, а вот неприятности про турбины - живы еще воспоминания, плюс после активной (да и не только) езды нужно ее погонять минуту на холостом хожу (спасает турботаймер).
Но полюбасу я за 2и0 - атмосферник - это классика, как и задний привод.
По поводу заднего привода - я имел ввиду классическую компоновку легкового автомобиля (не именно жука, а вобщем, например Жигули, БМВ, Мерседес). Так что классический привод - это задний. Вот что я имел ввиду.
Позволю не согласить про водку Классический алкоголь - это алкоголь без перегонки - всевозможные вина натурального брожения. Потом арабы придумали перегонку (наддув?) и появились виски, водки, коньяки и т.п.
Так что водка - это как раз аналог полноприводного внедорожника, с турбированным движком и передним мотором
Попрошу на водку не нападать. Если она кому-то не нравиться, значит - либо не научили пить, либо время не пришло. Водка, к слову, тоже имеет вкус. И если водку сравнили с SUVом, то классический алкоголь "без перегонки" - это аналог паровоза :lol:
Попрошу на водку не нападать. Если она кому-то не нравиться, значит - либо не научили пить, либо время не пришло. Водка, к слову, тоже имеет вкус. И если водку сравнили с SUVом, то классический алкоголь "без перегонки" - это аналог паровоза :lol:
Попрошу на водку не нападать. Если она кому-то не нравиться, значит - либо не научили пить, либо время не пришло. Водка, к слову, тоже имеет вкус. И если водку сравнили с SUVом, то классический алкоголь "без перегонки" - это аналог паровоза :lol:
А если мне не нравиться синий цвет- значит не научили смотреть что ли? 0.о
З.Ы. Для меня 2л на АКПП не хватает, но мне и 1.8Т не хватит)))
А жене турба не нужна.. для нее и 2л то много.
@Spassky 30472 wrote:
запас мощности это тоже безопасность.
Не надо забывать о том что утверждение верно лишь только когда умеешь этим запасом пользоваться в остальном случае это только доп опасность..
На болид Ф1 я быжену не посадил хотя запас мощь там огого... а сам бы покатался с удовольствием..
@Spassky 30472 wrote:
я на сухом асфальте разгоняю жука до 100 за 7.6, проверено.
что то слабо верится учитывая то что на авто весом на 300кг меньше с такой же мощью я до 100 на прогретых сликах за 8 сек разгоняю.
либо преукрасили возможности либо циферкой ошиблись..))))
2.0 Автомат, 156 л.с, до сотни разгоняю. его за 9...ну пусть 9,5 сек. Устраивает всё, как с места так и на трассе. Погонять люблю.
Менять не стал бы, не думаю что великая разница) тот драйв что получаю я меня вполне устраивает.
Я вообще не думал что купив машину жене, меня из неё не выгнать будет))
p.s. кстати...в моём движке клапанов точно 20) (AVH)
З.Ы. Для меня 2л на АКПП не хватает, но мне и 1.8Т не хватит)))
А жене турба не нужна.. для нее и 2л то много.
Ты ж для жены брал?
Я тебя могу уверить-2 литра на механике-это оочень достойный движок-неубиваемый,тяговитый.
Для примера-у друга королла АЕ92 GTI redtop вроде,145 лошадей в общем,вес даже меньше жука,едет она у него хорошо,во всяком случае таких же как она объезжает,вроде как еще и чипованая..Так вот я ему на 400 метров копус сливал,это худший вариант,обычно меньше.Причем даже когда за рулем супер пупер раллист сидел..
Сейчас я кое что подкрутил и без задних сидений я от него со светофора уезжаю,он сняв задние сидения ничего не выигрывает(они у него и так фигню весят..)
Это я еще на 98 с ним не ездил..
Дабы не засорять кучей тем напишу пожалуй сюда. Ну вот после поездки необходимо давать поработать мотору на холостом пару минут, чтобы турбина "успокоилась". На сколько критично соблюдать это правило? Ну к примеру еду я долго по трассе, надо заправиться. Что мне теперь сидеть в машине и ждать у колонки прежде чем заглушить мотор? ЫЫЫ.
А я вот сидю и жду колонок то много может я инвалид на голову ниче обождут. А так то да турбо таймер то хорошо ток если он через реле стоит а не через иммобилайзер который будет всегда находиться в авто.
Дабы не засорять кучей тем напишу пожалуй сюда. Ну вот после поездки необходимо давать поработать мотору на холостом пару минут, чтобы турбина "успокоилась". На сколько критично соблюдать это правило?
В Ивропах особо и не прогревают машины. Просто, не раскручивают обороты
То же правило и в обратную сторону работает.
Только, сдается мне, что охлаждать турбину следует при эксплуатации на <4,5-5к оборотов. А так - глуши себе, на здоровье.
Кстати сказать, я на АЗС вообще не глушу мотор. Дольше заводиться.
В Ивропах особо и не прогревают машины. Просто, не раскручивают обороты
То же правило и в обратную сторону работает.
Только, сдается мне, что охлаждать турбину следует при эксплуатации на <4,5-5к оборотов. А так - глуши себе, на здоровье.
Кстати сказать, я на АЗС вообще не глушу мотор. Дольше заводиться.
В Европе не прогревают не из-за того,что знают магию,а из-за того,что экологи не дремлют и бдят...
Однако, машины, перегнанные оттуда, дешевле не становятся и в эксплуатации преподносят не больше проблем, чем с пробегом по РФ.
Машины,пригнанные "оттуда" либо собраны из нескольких после размотки об столб,либо утопленные,либо с разгону под фуру...А проблем не доставляют из-за того,что бюргер удавится крутануть мотор в отсечку.А вот если носится и не греть мотор-то его на год и хватит...