Вообщем помер у меня сей агрегат,я долго думал создавать ли тему,но все таки решился спросить у знающих людей.
Сначала как-то сразу ставить универсальный катализатор,но потом пообщавшись-говорят живут они не долго.Не хочется поставить его и потом с чеком ездить или ездить год,а потом его опять менять.
Тут еще и про пламягасители услышал-вообщем я в растеряности. Кто что делал,может какие-то интересные варианты.
я купила машину с пламягасителем - все нормально. здесь есть те, кто специально снимал катализатор и устанавливал пламягаситель, а ошибку снимал через комп. вроде как пламягаситель добавляет шустрости или еще что, точно не помню..
Спасибо огромное.Еще такой вопросик-а каких фирм они вообще бывают.
Не вспомню уже))0 давно менял) В интернете куча инфы) В своё время тоже бегал с этим вопросом)
Внимательно изучи какие они бывают, чтоб тебе байду не всунули(именно по корпусам отличаются))
Ни мощи, ни звука, потому как у меня автомат)))
ТОчно помню, надо обратить внимание на двойной корпус, чтоб он не стучал)
Остальное в тумане) Давно было всё таки)))
Стронгер чё такое я даже не знаю))
Тогда такого наверно даже не было)
Для лямбды специальная обманка ставится) Конторы по установке знают как делать)
В Одессе стронгер и электронная обманка стоят как полноценный универсальный катализатор. ИМХО - механическая обманка (толстая шайба с резьбой и маленьким отверстием) - лоторея. Может работать, а может быть просто выкунутые деньги,
Когда я стоял перед подобной проблемой, выбрал катализатор. Чек потух.
Делал на Краснова.
Я про босал и думал,но потом возник вопрос-как каиализатор может стоить так дешево-в нем ведь драгоценные металлы:паладий и т.д.Так что это не катализатор-а тот же пламягаситель-только дороже.
Я про босал и думал,но потом возник вопрос-как каиализатор может стоить так дешево-в нем ведь драгоценные металлы:паладий и т.д.Так что это не катализатор-а тот же пламягаситель-только дороже.
Универсальные катализаторы идут не с платиновой начинкой, а с металлической. Поэтому такая цена.
Если захотите с платиной - пожалуйста, платите в 4 раза дороже.
Я немного почитал по этому вопросу, вот какое мнение. Катализаторы есть разных типов, заточенные под стандарты от Евро 1 до Евро 4 и есть двигатели разных типов, под те же стандарты заточенные. Соответственно, если самые недорогие катализаторы Евро-2 поставить на двигло под Евро 4 можно в принципе, но он проработает недолго и чек вскоре будет гореть, катализатор выйдет из строя. Чем выше уровень катализатора, тем больше в нем этого "напыления" из драг. металлов. и тем он дороже стоит. Босал есть катализаторы разных типов, от недорогих до дорогих, в зависимости от стандартов Евро и надо брать тот, которому соответствует двигатель, а взяв самый недорогой можно ошибиться.
а понту с металлическим наполнением-оно просто прогорит и все.Весь смысл именно в наполнении катализатора-в том из чего сделаны соты.А так-тупо пламягаситель.А если снимаешь катализатор можно снять и насос который в него дул.
там не метал, точнее не железо. Просто вместо оксида платины используеться другой менее эффективный и более дешёвый каталитический элемент. Конкретно нужно спрашивать у химиков.
Wagtail???
вопрос даже не в соединениях-а в качестве-сколько такой пробегает и насколько наличие катализатора полезно для машины.
А с лямбдой-у меня звук такой,какбуд-то полная труба гвоздей,но чек не горит.
Потрошить каталег- не наш метод Универасльные каталеги тож- не с нашим газулином на каталиках катаццо Грамотный пламягаситель + программное отключение второго лямбда-зонда (либо ПРАВИЛЬНЫЙ эмуль) решают!
Вопрос такого плана-какого он мне не показывает чек-хотя явно мой кат прогорел,стуча по нему можно сонату играть,я еще не встречал девайс издающий такое многообразие звуков
у меня такой же звук был и чек не горел, в итоге оказалось что соты не раскрошились, а тупо целиком отломились от стенок ката, и там вся эта огромная Целая сотина и болталась, вырезала, поставила универсальный на движок 2,5 или 3 литра, чтоб легче дышалось и дольше служил и бегаем, не жалуемся))
блин делема-вроде как все просто,но...Я вот например пересмотрел кучу спортивных выхлопов-не в одном нету катализатора,только пламягасители,но как грамотно выбрать его,а не залипуху какую-то.Обидно будет фуфло поставить.
Добавлено через 1 минуту
А тяжело програмно отключить этот лямдазонд,который второй?
... Добавлено через 1 минуту
А тяжело програмно отключить этот лямдазонд,который второй?
Я таких мастеров не нашел. Объехал оба официальных сервиса с этим вопросом - никто не захотел браться. Их ответ: в нашей программе такого не предусмотрено. Но оно и понятно. Раз завод по мануалу пишет замену ката, то зачем ему прописывать какую-то особенную программу?
А к кулибиным доверия нет.
А солидные тюнинг-конторы возьмут за это дело (за прошивку) очень много денег. Сумма соизмерима с покупкой универсального ката и еще денежки останутся.
Я спрашивл тут в Одессе: http://www.vtech.com.ua/ про прошивку под один ЛЗ. Ответили, что могут сделать прошивку, но за долгосрочную корректную работу двигла гарантии не несут. Нафига такое надо?
Я тоже перед заменой ката долго прорабатывал разные варианты и соизмерял стоимости.
Вывод однозначен: универсальный кат - оптимален.
понимаешь,как бы да,самый безгеморойный вариант,но насколько он долговечен?И учитывая наш бензин насколько его хватит и когда он забьеться,я даже не в плане цены,мне денег в разумных пределах не жалко.Но хочется все сделать с умом,а ум почему-то подсказывает,что пламегас будет получше для мотора,только найти бы толкового мастера(((