Тут такая проблема вчера произошла: перестал холодить кондей.
Включаю его: обороты подскакивают на секунд 5, а потом заново сбрасываются. И так зацикленно происходит пока его не выключишь.
Поднял капот, открутил от трубки с кондея нипель, надавали на него, а он даже не пшикнул. Вероятно где то уходит фрион.
Где чиниться??? сколько по деньгам и времени???
+1 за фризер, ребята очень давно работают, делают все быстро, наличие большого количества б/у запчастей, аргоновая сварка, машины знают уже как свои 5 пальцев.
Может конечно я и не прав, но может сначала проверить предохранители, которые на крышечке АКБ находятся? У меня вчера такая же история была, поменял предохран, кондей вернулся)
Все гораздо проще и в тоже время сложнее, в контуре кондея стоит датчик давления фриона. Который управляет электрической цепью кондея которая отвечает за включение вентиляторов и электро-муфты компрессора.
Посмотри муфта на компрессоре включается? То есть: когда включаешь кондей серцевина муфты компрессора вращается, когда выключен шкиф крутиться, а сердцевина стоит на месте.
Так вот когда фриона нет, то он не позволяет включаться компрессору, чтобы ему не пришел кирдык от работы без фриона.
То есть скорее всего проблема в утечке фриона. А вот её надо искать. Т.е. опресовывать систему.
Все гораздо проще и в тоже время сложнее, в контуре кондея стоит датчик давления фриона. Который управляет электрической цепью кондея которая отвечает за включение вентиляторов и электро-муфты компрессора.
Посмотри муфта на компрессоре включается? То есть: когда включаешь кондей серцевина муфты компрессора вращается, когда выключен шкиф крутиться, а сердцевина стоит на месте.
Так вот когда фриона нет, то он не позволяет включаться компрессору, чтобы ему не пришел кирдык от работы без фриона.
То есть скорее всего проблема в утечке фриона. А вот её надо искать. Т.е. опресовывать систему.
я вот на это тоже надеюсь. вечерком полезу смотреть.
+ в ELSA прекрасно описана процедура проверки, снимается фишка - 2 контакта из 3х замыкаем получаем первую скорость, меняем положение перемычки - получаем вторую скорость. вот и все, в общем-то.
Тема такая, заправлен под завязку но включается исключительно только тогда, когда срабатывают вентиляторы охлаждения радиаторов. Т.е. включаются вентиляторы, включается кондей. Затем кондей отключается и через несколько секунд вентиляторы останавливаются.
Что за беда?
Как и кто заправлял? И что значит под завязку? Там не должно такого быть, заправляется чётко отведенное количество грамм хладагента и масла, если его больше - давление будет расти при нагреве и будет срабатывать датчик отключающий кондей. У тебя возможно так и выходит, вентиляторы включились - остыло все, давление пришло в норму, включилась муфта - нагрелось все, отрубилось.
У меня друг как-то чутка дозаправил на авенсисе кондей, думал будет лучше - не прокатило, плевался пол месяца, отрубался кондей в любой момент когда хотел, чуть понизил давление - все пришло в норму.
мне меняли магнит на гольфе третьем, такая цена просто за то, что надо систему разрядить, снять трубки (кольца уплотнительные новые соответственно ставить), снять компрессор, снять муфту, снять магнит, поставить все, и опять же всё заправить и проверить, если 6000-7000 с заправкой они хотят - то это в принципе даже не дорого.
а альтернатива - сам, поискать инфу в инете по устройству твоего компрессора и аккуратно все разбирать не торопясь.
оставила жука в автоцентре не могут найти причину поломки. проверили при мне предохранители - все исправны... жду звонка, но что-то не спокойно! как с собакой на дачу ехать без кондея не понятно... подохнет животина в пробке((((
оказывается, проводку коротнуло, исправили, кондей заправили, но он все равно так и не включается...
машина в сервисе находится уже 5 часов... причина поломки не установлена
Опять двадцать пять...
Начнем сначала:
1. Я так понял, что кондей тебе заправили? Соответственно при подаче напряжения на муфту компрессора на прямую он должен заработать. Пробовали? Если муфта не включилась дело в муфте.
2. Если кондей заработал при подключенной муфте на прямую. Смотрим датчик давления фриона в системе. Он не дает включаться муфте без фриона. Замыкаем провода напрямую в обход датчика. Кондей включился дело в датчике.
3. Если предыдущий вариант не прокатил, т.е. нифига не заработало смотрим термо-датчик который следит за температурой двигателя и не позволяет включать кондей при температуре двигателя больше 110-120 градусов (смотря какой стоит). Т.е. он вырубает кондей когда температура поднялась выше предела его срабатывания. Опять замыкаем провода напрямую в обход этого датчика. Должно заработать.
Да чуть не забыл. Прежде чем замыкать проверьте, а приходит ли питание на датчик. Если его нет, дело в проводке, а не в датчике.
Там еще есть датчик, но он отвечает за включение 2 скорости вентилятора.
Данные танцы с бубнами надо устраивать на гарантировано заправленном кондее.
А иначе можете спалить компрессор нафиг. При пустой системе.
Вот у меня на той неделе случай был - вышел с работы, температура под 40, кондей не врубается, вентиляторы не крутят, хотя скачек оборотов есть. Подумал, что давление, поехал так, чуть не зажарился на коже. Наутро прохладно, 23, врубился и работает. С тех пор работает ежедневно, утром и вечером. Проверять давление не поехал. На что думать?
а как они тебе заправили кондей когда муфта не крутилась?
когда я со своим приезжал, он мне сказала что только приблизительно может сказать что есть фрион или нет в нем. а вот его количество он сможет сказать только тогда, когда заработает муфта