А я бы наоборот поменял главную пару, чтоб подлиннее стала коробка вся, разгоняется хорошо, но пятая когда на 140 км/ч уже 4000 с мелочью оборотов напрягает, шестой хочется или подлиннее пятую
Это и говорит о предельной мощности мотора. Механическая коробка может только одним "ограничить" мощность двигателя - выйти из строя.
ну усе, расстроилась, я то думала...
Добавлено через 1 минуту @lingus 128350 wrote:
А я бы наоборот поменял главную пару, чтоб подлиннее стала коробка вся, разгоняется хорошо, но пятая когда на 140 км/ч уже 4000 с мелочью оборотов напрягает, шестой хочется или подлиннее пятую
А я бы наоборот поменял главную пару, чтоб подлиннее стала коробка вся, разгоняется хорошо, но пятая когда на 140 км/ч уже 4000 с мелочью оборотов напрягает, шестой хочется или подлиннее пятую
Коробка единственное,что делает 115 коней живыми и дает неплохую динамику..
Меня наоборот напрягает,что 3 передача фигово состыкована со 2-й.У нас 7 сек до 80,а потом как в пропасть...
Ну и согласен,что 6 передачи катастрофически не хватает..Но зато эдакая защита от самоубийства-топить не будешь ибо башка будет болеть от рыка мотора(хотя мне не мешало...))
Ну и согласен,что 6 передачи катастрофически не хватает..
согласен, на трассе 6-ой передачи не хватает, а то ехать 160-170 и видеть стрелку тахометра на 5-6 тыщах оборотов это как то неприятно, особенно понимая что там под копотом старенький мотор 99 года.
согласен, на трассе 6-ой передачи не хватает, а то ехать 160-170 и видеть стрелку тахометра на 5-6 тыщах оборотов это как то неприятно, особенно понимая что там под копотом старенький мотор 99 года.
отчасти поэтому я не разгоняюсь больше 120, жужу жалко...
согласен, на трассе 6-ой передачи не хватает, а то ехать 160-170 и видеть стрелку тахометра на 5-6 тыщах оборотов это как то неприятно, особенно понимая что там под копотом старенький мотор 99 года.
Если масло в норме,то ему даже полезно..Тебе правдо не полезно,а мотору понравится))
мне внутрянку от 02S за 5 рублей предлагали, +4 снять/поставить,+ 8 перебрать мою=17 руб.
Это далеко не двигатель махнуть.
Ну так сделал?-Нет...А почему?-А потому что ну его этот геморой...
Добавлено через 4 минуты
У меня тоже есть вопросик-заокеаские орангутанги умудрились обломать крипежи диагностичекого разъема и теперь он телипается как то самое в проруби и чтобы к нему подключить кабель его надо держать рукой и чтобы отключить тоже..И как бы рука не маленькая и туда,чтобы нормально держать,не влазит.
Может кто-то что-то посоветует,а то задолбало в проктолога играть при подключении диагностического кабеля..
Я на AQY меняю когда - покупаю прокладку половинки коллектора впускного (06A 129 717), снимаю верхнюю часть и меняю. Чтоб снять часть коллектора - нужен длинный шестигранник, не помню точно на сколько, ну и короткие, держит его 5 болтов спереди и 2 сзади, дел минут на 20 всё про всё. Свечи выкручивать свечной головкой на 16, с магнитом или резинкой.
В выходные собралась было менять свечи, но что-то я не поняла...
1) свечи находятся под коллектором, верно?
2) неужели их невозможно поменять без снятия половины коллектора?
3) чтобы снять половинку впускного коллектора, получается надо отсоединить его от блока дроссельной заслонки и нижней части воздухозаборника, верно? а прокладку между дроссельной заслонкой может тоже надо менять?
4) вы имеете в виду 5 болтов - эти:
Сама спросила - сама ответила:
1) да
2) видимо можно http://golf4.ru/forum/index.php?showtopic=25826
3)??
4) Что-то я много болтов обвела)) никак не 5))) Те, что крепят коллектор с блоком дроссельной заслонки вычеркиваем. А еще 2 находятся под верхн. частью впускн. коллектора ( как разметка на прокладке) Верно?
Короче, если приноровиться, то можно поменять без снятия коллекора. это у меня заняло около 2 часов- я мучился, так как коллектор был горяч, так же поцарапался несколько раз и обжегся. Но я это СДЕЛАЛ! больше никому не пожелаю)
да и кстати ключ был хитрый, так как свечку со 2 цилиндра было снимать ооочень долго
Хорошо, если я откручу коллектор от нижней части, этого будет достаточно, чтобы снять свечи? В верхней части он что не жестко прикручен? к тому же блоку дроссельной заслонки или чему-нибудь еще?
С тыльной стороны рессивер прикручен двумя болтами под торкс.
сзади 2 болта ещё, всё верно, у меня под шестигранник, их открутить надо, и прям с дроселем вся конструкция просто поднимается, и можно её подвесить, если убирать не хочется, хомут только, который держит патрубок от воздушного фильтра надо сжать
по ELSA меняются свечи без снятия коллектора, но ну его в баню эту мороку
5 в передней части, как на прокладке отверстия, для двух надо длинный шестигранник, чтоб подлезть, снимать их быстрее всего, минуты две от силы.
2 сзади, они больше, в жуке не очень удобно до них тянуться, места мала, на гольфе проще немного (№17 он, по-видимому, на схеме, и рядом такой же второй, на схеме вроде нет его отдельно) тут уже просто надо приноровиться, один раз увидев где они, всё просто.
сзади 2 болта ещё, всё верно, у меня под шестигранник, их открутить надо, и прям с дроселем вся конструкция просто поднимается, и можно её подвесить, если убирать не хочется, хомут только, который держит патрубок от воздушного фильтра надо сжать
по ELSA меняются свечи без снятия коллектора, но ну его в баню эту мороку
5 в передней части, как на прокладке отверстия, для двух надо длинный шестигранник, чтоб подлезть, снимать их быстрее всего, минуты две от силы.
2 сзади, они больше, в жуке не очень удобно до них тянуться, места мала, на гольфе проще немного (№17 он, по-видимому, на схеме, и рядом такой же второй, на схеме вроде нет его отдельно) тут уже просто надо приноровиться, один раз увидев где они, всё просто.
Спасибо. Все понятно, осталось только выяснить, где воздушный фильтр располагается) и что значит, что его надо сжать? зачем?
Спасибо. Все понятно, осталось только выяснить, где воздушный фильтр располагается
Но свечи при этом меняем сами)))))))))))))
Добавлено через 1 минуту @fcuked 128750 wrote:
Короче, если приноровиться, то можно поменять без снятия коллекора. это у меня заняло около 2 часов- я мучился, так как коллектор был горяч, так же поцарапался несколько раз и обжегся. Но я это СДЕЛАЛ!
Это же как надо любить деньги, поменять свечи в любом сервисе 500р. стоит.
Это же как надо любить деньги, поменять свечи в любом сервисе 500р. стоит.
Дело не в деньгах и даже не в жадности-просто есть те,кто хочет это сделать сам.Вот нравится человеку копаться в машине и все тут...
Добавлено через 2 минуты @lingus 128769 wrote:
сзади 2 болта ещё, всё верно, у меня под шестигранник, их открутить надо, и прям с дроселем вся конструкция просто поднимается, и можно её подвесить, если убирать не хочется, хомут только, который держит патрубок от воздушного фильтра надо сжать
по ELSA меняются свечи без снятия коллектора, но ну его в баню эту мороку
5 в передней части, как на прокладке отверстия, для двух надо длинный шестигранник, чтоб подлезть, снимать их быстрее всего, минуты две от силы.
2 сзади, они больше, в жуке не очень удобно до них тянуться, места мала, на гольфе проще немного (№17 он, по-видимому, на схеме, и рядом такой же второй, на схеме вроде нет его отдельно) тут уже просто надо приноровиться, один раз увидев где они, всё просто.
Страшно не сами свечи выкрутить без снятия коллектора,а снять вв провода))))
Это же как надо любить деньги, поменять свечи в любом сервисе 500р. стоит.
1)ну во первых я сам должен это уметь делать, а на чем же учиться как не на своем любимом то авто?
2)во вторых у вас может и 500рэ, а у нас тут дороже, так как везде говорят - а коллектор снимать надо еще
Страшно не сами свечи выкрутить без снятия коллектора,а снять вв провода))))
я однажды на заведенной машине увидел что шьют провода и решил немного их потуже вставить (думал провод не до конца вставлен), ну короч я в шоке, что катушка такой сильный ток дает:mrgreen: