Друзья мы участвуем в фотоконкурсе! Проголосуйте пожалуйста за нас!Будем очень признательны! http://www.agrosputnik.ru/contest.asp
Иванченко Вячеслав!раскажите об этом своим друзьям если не трудно!я буду Вам очень признателен!
Друзья мы участвуем в фотоконкурсе! Проголосуйте пожалуйста за нас!Будем очень признательны! http://www.agrosputnik.ru/contest.asp
Иванченко Вячеслав!раскажите об этом своим друзьям если не трудно!я буду Вам очень признателен!
Народ, а кто нибудь чистил систему ВКГ (вентиляция картертных газов)??Может кто-ниб знает где есть отчет для двигателя АЕГ, либо хотя бы набор деталей.
Народ, а кто нибудь чистил систему ВКГ (вентиляция картертных газов)??Может кто-ниб знает где есть отчет для двигателя АЕГ, либо хотя бы набор деталей.
А там ни че сложного. У тебя картерные газы через маслозаливную горловину идут к дорсельной заслонке. А эта маслозаливная горловина снимается поворотом на 90 градусов как масляная крышка! Ее надо снять и промыть и все. Там ничего хитрого нет! Че хватает масло?! Может всетаки колпачки махнуть?!
Я просто прочел статью про экжиционный насос и какие-то клапана которые закоксовываются (терминологию точно не помню, с телефона сейчас). Но у себя при беглом осмотре у себя такого не нашел. Вот и думаю есть у нас на АЕГ такое) да, масло хватает, причем не хило начал + у заливе ой горловины потеет, либо вышибает, если верить той статье то это тоже показатель забитости системы вентиляции газов(
Я просто прочел статью про экжиционный насос и какие-то клапана которые закоксовываются (терминологию точно не помню, с телефона сейчас). Но у себя при беглом осмотре у себя такого не нашел. Вот и думаю есть у нас на АЕГ такое) да, масло хватает, причем не хило начал + у заливе ой горловины потеет, либо вышибает, если верить той статье то это тоже показатель забитости системы вентиляции газов(
Я сейчас поизучал ETKA нифига у тебя никаких клапанов нет! Максимум от заливной горловины посмотри куда идет маленький шланг, он должен к дроселю идти! Видимо на 2.0 движке надо клапанную крышку снять и промыть ее, а потеет наверняка прокладка уже задубела! У меня тоже потело, прокладку новую поставил на герметик и все сухо! Вот тебе мой совет, меняй колпачки, упадет расход и залей раскоксовку, я у себя сначала залилвал по осени раскоксовку, а сейчас когда мотор вскрывал, кольца масло съемные были чистые значит помогла, хотя мотор хавал 1литр на 1000км и вонь была из выхлопа, но дыма не было, хуже от раскоксовки не будет, я на трех машинах делал, один-мой жук и два американца!!! Я забыл у тебя какой пробег сейчас?! Кстати колпачки были как пластик и лило через них не подетски!!! Цена колпачков 80 рэ оригинал, правда работы много но это уже кому как!
Вот и я ничего не нашел подобного) а ты какую раскоксовку заливал? Пробег 180 тысяч. Я может сам бы и осилил, но гаража нет((видимо мне дорога в сервис
Вот и я ничего не нашел подобного) а ты какую раскоксовку заливал? Пробег 180 тысяч. Я может сам бы и осилил, но гаража нет((видимо мне дорога в сервис
Ну вот у меня 173 тыс сейчас, проехал 1000км после ремонта, расхода масла нет!!Я брал ЛАВР где-то 390 рублей, в любых автозапчастях (две банки-одна раскоксовка которая заливается в цилиндры, вторая заливается в масло после раскоксовки для промывки системы смазки). После этого меняешь масло, фильтр маслянный, свечи (лучше заменить) А гаража и не надо, можно на даче (если есть!) колпачки поменять, под мотор лезть не надо, все сверху, ну акромя того что нужно ремень ГРМ снимать вместе с распрел валом. Ну я не думаю что замена будет дорого стоить - на шкоде 1.6 мне стоило 1600рэ с запчастями (прокладки, колпачки), а раскоксовку можешь и сам сделать во дворе там ничего сложного, только свечи выкрутить, залить, вкрутить свечи, выждать, ну и масло сменить или я могу если что помочь.
Как фотки закачать сюда??? Вань или скинь свою почту, я тебе свою фотку скину, что у меня от колпачков было в цилиндрах.
А разве при смене колпачков расухаривать клапана не надо? либо я путаю?
Как раз рассухаривать надо!! Просто что бы клапан не упал в цилиндр, его ставят в верхнее положение (ВМТ) и либо засовывают через свечное отверстие пруток, либо набивают веревку, либо вкручивается штуцер в свечное отверстие и подается давление, которое держит клапан вверху! Я использовал рассухареватель от ВАЗа стоил 150рэ подошел нормально. Клещи у меня есть что бы старые колпачки содрать, а новые одеваешь, берешь маленькую головку на 11 туда колпачек прекрасно встает и ей сажаешь на место! А по запчастям, ну у меня мальца другой мотор, а вообще прокладка клапанной крышки, сальник распред вала, сами колпачки, проклаку маслозаливной горловиниы, прокладка под впускной коллектор, если его снимать с дроселем, тогда без прокладки дроселя, если снимать дросель, то новую прокладку.
Как раз рассухаривать надо!! Просто что бы клапан не упал в цилиндр, его ставят в верхнее положение (ВМТ) и либо засовывают через свечное отверстие пруток, либо набивают веревку, либо вкручивается штуцер в свечное отверстие и подается давление, которое держит клапан вверху! Я использовал рассухареватель от ВАЗа стоил 150рэ подошел нормально. Клещи у меня есть что бы старые колпачки содрать, а новые одеваешь, берешь маленькую головку на 11 туда колпачек прекрасно встает и ей сажаешь на место! А по запчастям, ну у меня мальца другой мотор, а вообще прокладка клапанной крышки, сальник распред вала, сами колпачки, проклаку маслозаливной горловиниы, прокладка под впускной коллектор, если его снимать с дроселем, тогда без прокладки дроселя, если снимать дросель, то новую прокладку.
То о чём ты говоришь:пруток,верёвка,воздух...это уже прошлый век,я не думаю ,что в Москве (на западе)используют такие дедовские методы.
Ну может конечно я не в теме но как еще можно удержать клапан что бы он не провалился в цилиндр?! Ну ляжет он на поршень, ты так пружину не сожмешь что бы сухарь поставить! Я как раз видел способ, в спецовом наборе есть штуцер под свечную резьбу, на штуцер одевается шланг от компрессора и подается давление, помоему нормальный метод, был еще тоже один спец набор, Г-образный, одна часть через свечное отверстие вставляется в цилиндр, а в другую вкручивается упор для рассухаривания. А с прутками и веревочками, ну я так делал, ну можно отверткой держать клапана, че тут такого?! Москва это не показатель крутизны и применения примочек всяких! Просто не представляю как еще можно сделать. У себя то я бошку сдергивал и собственно доступ был к камере сгорания.
Подскажите пожалуйста в таком вопросе. Всеми любимая и непобедимая лямбда 2 начала давать такую ошибку "низкая скорость сигнала" чек само собой горит. Кат удален стоит пламегаситель и обманка в виде миниката. Что может означать эта ошибка. Мои предположения что она умерла смертью храбрых и пора ее менять. Но так как ката нет оригинал думаю взять на первую лямбду а на вторую от ваз 2110 она тоже 4х проводная только разъем перепаяю как думаете будет она работать? Да если что движок 2 л.
Подскажите пожалуйста в таком вопросе. Всеми любимая и непобедимая лямбда 2 начала давать такую ошибку "низкая скорость сигнала" чек само собой горит. Кат удален стоит пламегаситель и обманка в виде миниката. Что может означать эта ошибка. Мои предположения что она умерла смертью храбрых и пора ее менять. Но так как ката нет оригинал думаю взять на первую лямбду а на вторую от ваз 2110 она тоже 4х проводная только разъем перепаяю как думаете будет она работать? Да если что движок 2 л.
Клещи у меня есть что бы старые колпачки содрать, а новые одеваешь, берешь маленькую головку на 11 туда колпачек прекрасно встает и ей сажаешь на место!
съёмник продаётся для съёма колпаков-350р стоит-обратный молоток а на конце цанговый зажим как в автоматическом карандаше. НЕ НАДО КЛЕЩАМИ-КРОМКИ ВТУЛОК ПОКОЦАЕШЬ.
... и не просто на место сажаешь,а с использованием пластиковых защитных насадок(они в комплекте с колпаками продаются-сначала их на клапан надеваешь,потом по ним колпак напяливаешь-иначе комку резиновую подрежешь клапаном и работа на смарку.
...а перед этим в масле их надо отмочить(это тоже важно) иначе тоже потом ещё поменяешь раз.
р.с. да и порой не стянуть их клещами -прикипают
Добавлено через 4 минуты @Autofahrer 138837 wrote:
ошибка 17695 - перепускной клапан турбонагнетателя № 249 - обрыв цепи.
Собственно вопрос, как он выглядит? а то не знаю куда копать. Движок 1,8 t
ты же сам ответ написал-bypass VLV.
между входом на турбину со стороны ДМРВ и выходом к впускному коллектору(к дросселю),наддув излишний перепускает на вход назад
там больше вход турбы с выходом ничего не соединяет напрямую
съёмник продаётся для съёма колпаков-350р стоит-обратный молоток а на конце цанговый зажим как в автоматическом карандаше. НЕ НАДО КЛЕЩАМИ-КРОМКИ ВТУЛОК ПОКОЦАЕШЬ.
... и не просто на место сажаешь,а с использованием пластиковых защитных насадок(они в комплекте с колпаками продаются-сначала их на клапан надеваешь,потом по ним колпак напяливаешь-иначе комку резиновую подрежешь клапаном и работа на смарку.
...а перед этим в масле их надо отмочить(это тоже важно) иначе тоже потом ещё поменяешь раз.
р.с. да и порой не стянуть их клещами -прикипают
Клещи специальные для съема маслосъемных колпачков с круглыми губками и снимаются на ура!! А про защитные колпачки, ну да слышал, видел, но у меня их не было! И скажу так что без них прекрасно все саидится и у клапана кромки не острые, а с фаской и что бы прям срезало незнаю, это руки должны не из того места рости!! У меня бошка снята была, я сначала копачки поставил новые, потом клапана вставлял, естествеено все сдобрено маслом, а когда клапан проходит через колпачек немного пальцем придерживаешь и с маслицем все проходит на ура, я тоже боялся типа попорчу, но нет все гуд!
в половине случаев острые,тем более на старых моторах их наклёпывает сухарями со временем. Тебе скорее повезло.Это не миф,иначе бы эти трубочки пластиковые в комплект колпачков не вкладывали-это не я придумал,а повсеместная практика.Руки здесь не причём.
бошка снята была
Во.Это ключевое слово.Я раньше использовал утконосы загнутые для съёмки.Снимались ,но плохо.При соскакивании с колпачка царапались хвостики стержней клапанов,потом их в порядок надо было обязательно приводить(царапки) иначе колпачкам через 500км хана,несколько раз втулки (уголки скалывались)если машина масло подъедает,то снимается с трудом-прикипает,а некоторых авто(типа опель,например) колпаки вообще на клей ставятся и хрен их оттуда стащишь без съёмника.
но вообщем то дело хозяйское...
кто как хочет,тот так и д.
как то так.
в половине случаев острые,тем более на старых моторах их наклёпывает сухарями со временем. Тебе скорее повезло.Это не миф,иначе бы эти трубочки пластиковые в комплект колпачков не вкладывали-это не я придумал,а повсеместная практика.Руки здесь не причём.
Во.Это ключевое слово.Я раньше использовал утконосы загнутые для съёмки.Снимались ,но плохо.При соскакивании с колпачка царапались хвостики стержней клапанов,потом их в порядок надо было обязательно приводить(царапки) иначе колпачкам через 500км хана,несколько раз втулки (уголки скалывались)если машина масло подъедает,то снимается с трудом-прикипает,а некоторых авто(типа опель,например) колпаки вообще на клей ставятся и хрен их оттуда стащишь без съёмника.
но вообщем то дело хозяйское...
кто как хочет,тот так и д.
как то так.
Ну да согласен, кто как хочет курочить авто так и курочит!! Ты знаешь у меня жрала масло, и я тоже думал что фиг сниму, но повезло, сейчас уже около 1000км проехал а уровень стоит на месте!
Борюсь сейчас с тряской движка на холостых, никак не получается...уже и на впуске прокладки поменял, на герметик поставил, проверил впускные патрубки подсосв нет, модуль поменял (старый с трещинами был), свечи и провода поменял...вчера жаде пытался заглушить клапан ЕГР, думал из-за него, типа пропускает, ан нет только машина тупая стала аш жуть, пришлось заглушку снимать! И главное ошибок по мотору нет и прет как танк, без провалов и ровно и расход снизился! Ляибда новая, дачик колена тоже новый! А на холостых то подтяхивает, то нет и главное системы в этом нет!
Слушай може ты знаешь как снять поворотник из крыла и боковое зеркало целиком?!
А тебе поворотник с переднего бампера снять надо? Если перед, то там с краю снаружи поддеваешь заглушку, а под ней саморез. Его выкручиваешь и вынимаешь поворотник (на американце так). Можно микрофиши на экзисте посмотреть там понятно.
Слушай може ты знаешь как снять поворотник из крыла и боковое зеркало целиком?!
не ,не приходилось снимать пока.
Ребят,подскажите кто-нибудь телефон или адрес разбора нормального по фолькцвагену в Москве-надо на кондиционер шланг купить,не получается его отремонтировать нифига.
Самое идеальное-в южном,юго западном или юг овосточном округе.
проверенный,а то обзванивать всё подряд из интернета-телефон припухнет.
где на жука могут быть запчасти(вообщем то этот шланг и на гольфе такой же должен быть)
Заметил что при езде на короткие расстояния с непродолжительными стоянками как то подозрительно быстро падает уровень топлива, причем если встал на ровную поверхность подождал пока бензин успокоится датчик уровня топлива зафиксировался и заглушился, через час завелся уровень датчика немного совсем немного не доползает до прежнего значения. Не предавал этому значения, а тут загнал машину на яму поковыряться чуть и унюхал запах бензина и вот оно бензинчик течет по одному из шлангов который идет от как я понял топливного фильтра причем не в месте крепления а ниже сантиметров на 5. Вот такие дела. Вот и созрел вопрос моно ли как то это вылечетить самому или проще купить новый шланг целиком? и может есть у кого вдруг?