У меня стоит, дешевый российский AVSIL аккумулятор, в принципе, при покупке был такой же. Машина иногда не заводилась, купил такой же. Теперь когда сыро или холодно ночью, утром не заводится. Происходит следующие: сбивается пробег, мигает "!" и пикает...а машинка не заводится. Или просто тишина. Пару раз заряжал АК, работал пару дней и опять то же самое. Прикуривать от др. надоело. Подскажите, покупать новый АК? или не в нем может быть проблема? или какой АК посоветуете?:smile::!:
а как к3, узнать или нет?? а на счет, воду подлить и зарядкой зарядить??
генератор, как проверить? комп. диагностика??
как проверить:
Измерять на аккумуляторе, а в режиме включенных нагрузок - на аккумуляторе и генераторе.
На аккумуляторе измерять на клеммах аккумулятора, а не подходящих к нему проводов. Именно на тех кусках свинца, что из аккумулятора торчат!
На генераторе измерять на корпусе самого генератора и его плюсовом выводе, на самом болте, к которому плюсовой провод прикручен. Не на проводе, не на гайке, а именно на болте!
как КЗ узнать - хз. попробуй ночью завести и посмотреть под капотом, есть ли где искры или нет
по поводу воды долить: посмотри сначала есть ли там она.
А что за значок мигает в виде автомобиля, в левом углу..я читал типа это или багажник или спойлер?? спойлер нет у меня. и еще при вкл. горит кр. акумулятор часто
КЗ можно проверить через ВАГ ком, скорее всего просто дохлый аккум, у меня такая же ерунда недавно была. Но на всякий случай померяй сколько выдает геник. Из аккумов, ну если надолго то оптиму красную,но он стоит от 8000, а так варта.
если масло красным горит - проверь давление масла.
!-неисправность в тормозах
АБС-антискользящая система АБС
в виде автомобиля - багажник или капот открыты - проверить концевики.
хороший? долго пользуешься??
только летом поставил.
Добавлено через 1 минуту
Из аккумов, ну если надолго то оптиму красную,но он стоит от 8000, а так варта.
если за 8 то брать гелевый уже))) ему и на мороз пофиг и работает долго)
мигание лампы ручника может свидетельствовать о падении давления в тормозных магистралях. Срочно под капот и смотреть уровень тормозухи. Долить до максимума и обязательно диагностить компом
ЕСЛИ МАШИНА ВСЕ-ТАКИ ЗАВЕЛАСЬ, КРАСНЫЙ ЗНАЧОК АККУМУЛЯТОР НА ПАНЕЛИ ГАСНЕТ? ЕСЛИ НЕТ,ГЕНЕРАТОРУ КРАНТЫ,ИЛИ В БЛОКЕ ПРЕДОВ НАД АККУМУЛЯТОРОМ ПРОВЕРь ЗАТЯЖКУ ГАЕК.
ты думаешь у него все это есть?)
сам с трудом ареометр нашел на в гаражах у людей
так он вроде не в лесу живёт-то-по подписи Москва.Да и стоимость ареометра-трояк,а вилка в любой мастерской имеется
а наугад трудно определить-хотя сейчас,будет проще-если на улице машина,если хоть одна банка замёрзнет ,то кончился(если совсем дохлый)
Да почти все необслуживаемые аккумуляторы сейчас, особо плотность не измеришь там.
-Если заведешь машину - подключай мультиметр на измерение напряжения на АКБ и с генератора сколько выходит с его разъёма, должно быть в идеале 14.~ без нагрузки, 13.~ с включенными потребителями. Если показатели другие - разбираться с генератором.
-Проверь ток утечки - переключи мулитиметр в режим измерения тока, открой капот, отсоедини массу от аккумулятора и в разрыв цепи подключай мультиметр. Закрывай машину, так чтоб встала в SAFE режим, когда мигает светодиод на двери. Должно быть несколько мА, чем больше ток - тем хуже. Если ток утечки большой, то надо, отключая предохранители все по очереди, искать цепь, где утечка происходит. Потом, исходя из № предохранителя, можно локализовать конкретного потребителя тока.
померьте плотность в АКБ, обычно когда холодно из-за низкой плотности машинка не заводится, повысьте плотность и будет вам счастье.
по поводу ручника проверьте износ колодок.
Новая новая, вы, что в германии? это РОССИЯ тут новое не значит рабочее.
На щитке горит АКБ красным, это норма если машина не заведена,если после заводки горит или мигает, значит проблема в блоке генератора, не правильная зарядка.
На шитке мигает красным воскл. знак, малый уровень тормозухи, горит АБС значит есть причина, нужна диагностика, а вот то, что не горит чек, это реально беда, для какой цели его заклеили? не ясно, нужен комп и диагностика ошибок скажет о многом.
А зарядку проверяют просто, подключение мультиметра или вольтметра к АКБ, до запуска и после.
У меня такая же проблема появилась недавно. В дождливую (сырую) погоду не заводится. При повороте ключа машинка пикает и вырубается приборная панель, как будто КЗ где-то (уже не первый раз). После этого временно плохо закрываются и открываются все замки - дверные, багажника, как-будто питания не хватает. Аккумулятор новый Varta на 74. Открыл капот, открыл крышку предохранителей на АКБ. Там немного грязи и сырости на проводах. Использовал Hi-Gear для чистки. После чистки эффект КЗ пропал, стартер проворачивается, но все равно не заводится. Причем в прошлую среду вечером (было сухо на улице) вышел проверить, завести Жука. Все отлично работало. В четверг пошел мокрый снег, я не завелся, после почистил провода, КЗ ушло, стал стартер проворачиваться, но не завелась машинка. И так до субботы. Вчера вечером подморозило, сама собой завелась без проблем. Где еще искать проблем?