Подскажите,вытекло масло из АКПП (около 100мл).Неисправность прокладки поддона устранили. А какой марки масло подлить, если неизвестно какое там???
Предыдущий хозяин говорит, что меняли масло на сервисе пол года назад. Масло светло-желтое.
Вопрос в том, можно ли смешать различные масла? В коробке залито, по словам бывшего хозяина, масло фирмы FEBI, но марка неизвестна ( и в частности синтетика, полусинтетика, минералка).
Масло целиком как я поняла не меняется, т.к. в гидротрансформаторе оно останется в каком-то количестве, которое будет не слить. Частичная замена около 4 литров.
У меня стоит дома 4л оригинального масла, фильтр и прокладка поддона, всё было готово для замены, но я передумала. Но я решила поменять в случае если начнёт тупить коробка, чего у меня с моими 50000 пробега пока тьфу тьфу тьфу нету.
Сколько мастеров - столько и мнений. В хорошей конторе по ремонту АКПП вообще сказали раз в 30000 менять. Другой мастер сказал поменять после 50-60, на что я и развелась, купив масло... Но даже если после 60 - мне еще это предстоит года через 2, я езжу не много
А я думаю, что хуже будет!!!
Как говорится, ничего не беспокоит - не лезь
Не верная теория. Про смену масла в АКПП забывать не стоит. Ничего может и не беспокоит, зато потом стружка в поддоне окажется и будет уже поздно. Была АКПП ISUZU L30E двухподдонник, если не изменяет там раз в 40 т.км. Тут может не такая цифра. Но уж точно гораздо меньше сотни.
Всем спасибо. С маркой масла определились. Но появились новые вопросы. Заливку масла контролировать на прогретой коробке по заливному штуцеру или сливному на поддоне АКПП?
Температура примерно 40 градусов должна и проверяеться по как вы называете сливной она и есть уровень. Заливаете масло заводите авто немного прогревается, прогоняем кпп по всем передачам с отпускнием педали тормоза потом оставляем в нейтрали и окручиваем пробку "сливную" и доливаем масло пока оттуда не потечет тонкая струйка , после этого закручиваем пробку и катаемся в свое удовольствие.
В теории понятно, но смущает то что на холодный двигатель с сливной слилось
около литра масла. Так надо, или предыдущий хозяин думал: (кашу маслом не испортишь)?
А я думаю, что хуже будет!!!
Как говорится, ничего не беспокоит - не лезь
1.раз в 60тыс. надо менять.
2.хуже будет,когда забеспокоит-поздно будет.Плунжера в гидроблоке не имеют втулок на наружных диаметрах-грязное масло сделает надиры в каналах и всё на этом завершится.
3.фолькцвагены разные есть,и акпп разные на них. может вы DSG имели в виду.На вашей коробке результатом замены не тогда,когда положено будет замена гидроблока-тысяч 20 примерно руб.
4.масло сертифицированое по G052 162 можно лить и смешивать,но если хотите сэкономить,то мобил LT 71141-это тот же оригинал.только в упаковке мобила(главное купить не туфту) а2 ка конце номера-это ёмкость тары-значения не имеет -может быть а1.а4-до лампы.
п.с. я себе трубку для щупа вварил и оттарировал в поддоне по переливной трубке.На этом сомнения в уровне масла закончились раз и навсегда-не надо лезть под неё при очередном подозрении в утечке.Раз в неделю прогрел-дёрнул щуп на паркинге-и успокоился.Очень рекомендую...
...а сейчас делаю манометр масла в акпп в салон-вместо пробки замера давления эл. датчик влепил-вообще все вопросы закончатся раз и навсегда...
это всё не от нефига делать-проблем с каробасом в своё время хватанул и тогда осознал .что надо всё делать вовремя