Глохнет на светофорах. (на холостых) Едешь себе едешь. Все хорошо.
Затем нажимаешь на тормоз что бы остановиться, при этом нажимаешь на сцепление что бы выключить скорость. А вот уже лампы акб горят и жук уже заглох и катится сам по себе))
За поездку с работы на работу получается так пару раз. НО как всегда в самый не подходящий момент, где нибудь на перекрестке.
После этого заводишь Жужика заново и едешь себе спокойно.
все вышеперечисленное - фигня. Проверяй патрубки системы вентиляции картерных газов и меняй дроссель . Боролся кустарными методами два года пока не проделал комплекс рекомендаций, переданный и тебе тоже. Замена расходомера проблему не решит
Очень смахивает на расходомер, но я бы начал со снятия, промывки и адаптации дроссельной заслонки, особенно если не знаете когда ее мыли, если это не поможет, тогда уже на расходомер. Помыть дросель намного дешевле, чем покупать сразу новый расходомер!
Если машина едет нормально, без провалов и дерганий при разгоне я не думаю что это свечи или модуль зажигания! Менять дросель это уже последняя мера и отдавать за это 10-12тыс. рэ а то и выше мне кажется пока рановато!!
Только после чистки дроселя обязательно поменяйте прокладку под ним.
Попробуйте фишку от расходомера отключить и посмотрите что будет...
Чистка дросселя тоже мало пользы дает - у него электронное управление, если уж накрывается - никакая чистка длинных результатов не даст, кроме кратковременного улучшения.
Может и не даст, но почему сразу привод дроселя накрылся??? У меня было тоже так, на холостом ходу обороты плавали вплоть до остановки мотора, когда снял дросель, с одратной стороны грязи было...дохрена, видимо никто не чистил давно очень, эту шубу отмачивал очистителем, потом только удалось отмыть все! После этого холостые в норму пришли, ну и набирать лучше стала!
Я думаю, расходомер виноват, он дает хреновые данные о поступившем воздухе, отсюда и пропуски в цилиндрах могут быть...
Советчики,вы ошибки читать умеете? написано же,СПАРОДИЧЕСКАЯ значит случайная или однажды,они не влияют на работу системы, а вот дроссель и патрубки вентиляции картера нужно срочно промыть т.к выбран ход регулировки холостого хода заслонки, вот и глохнет, а пропуски могли быть из-за свечей или бензина, да еще нужно чистить клапан ЕГР и проверить систему вторичного воздуха.
Ну следую Вашей логите там все ошибки случайные и не влияют на работут системы!!!
Дросель помыть согласен...остальное фигня! Можно хоть пол машины перемыть только толку! Если у человека машина едет нормально, какие свечи и какие провода??? под нагрузкой бы дергалась если бы че с проводами было или свечами!! Клапан ЕГР нафига, если система рециркуляции на холостом не работает и если бы он не работал ошибка висела!! Система вторичного воздуха вообще при старте работает и то при определенных температурах и на удержание холостых никак не влияет-у меня висит такая ошибка и никак на поведение машины не влияет!!! Ну патрубок вентиляции картерных газов до кучи можно промыть-всеравно дросель снимать, но по себе скажу дерма и у меня было мало в нем, в дроселе больше!
Ну тут либо причина не в расходомере, либо вы не договариваете, если он глючит,то это видно сразу, дергание,рывки, не ровный ХХ, огромный расход бензина, плохой холодный запуск и прочее, а тут только ХХ.
Я не только читать умею, могу учебник написать про борьбу с этими симптомами. Расходомер ему менять придется, да, но из-за расходомера машина НЕ будет глохнуть. Типичный пример - проверка отключением питания с расходомера. Отключаете - а машина все равно едет.
Замена дросселя и проверка всех патрубков на утечку - ставлю на это. Другие ставки принимаются.
Я не только читать умею, могу учебник написать про борьбу с этими симптомами. Расходомер ему менять придется, да, но из-за расходомера машина НЕ будет глохнуть. Типичный пример - проверка отключением питания с расходомера. Отключаете - а машина все равно едет.
Замена дросселя и проверка всех патрубков на утечку - ставлю на это. Другие ставки принимаются.
мой глох, тупа глох!!! я пипец как психовал из-за этого, такая подстава! Типа едешь по дороге и приближаешься к светофору, притормаживаешь слегка, паралельно выжимаешь сцепление, втыкаешь нейтраль, дальше дотормаживаешь уже отпуская сцепление, все достаточно плавно. и вместе с остановкой глохнет движок! Движка сбрасывая обороты при переходе на нейтраль просто в итоге не могла поддерживать холостые, точнее это проявлялось хаотично, то ничего такого, то как я описал выше, примерно раз на раз. или на повороте поварачиваю и тут по зебре пешеход вдруг, я притормаживаю и выжимаю сцепление и вуаля - заглох сцуко, прямо на перекрестке!!!
так что zak-II не скажи, симптомы у парня 1 в 1 как у меня...
мой глох, тупа глох!!! я пипец как психовал из-за этого, такая подстава! Типа едешь по дороге и приближаешься к светофору, притормаживаешь слегка, паралельно выжимаешь сцепление, втыкаешь нейтраль, дальше дотормаживаешь уже отпуская сцепление, все достаточно плавно. и вместе с остановкой глохнет движок! Движка сбрасывая обороты при переходе на нейтраль просто в итоге не могла поддерживать холостые, точнее это проявлялось хаотично, то ничего такого, то как я описал выше, примерно раз на раз. или на повороте поварачиваю и тут по зебре пешеход вдруг, я притормаживаю и выжимаю сцепление и вуаля - заглох сцуко, прямо на перекрестке!!!
так что zak-II не скажи, симптомы у парня 1 в 1 как у меня...
тоже вылезло этой зимой, пока не отыскали проблему, по ошибкам и логам всё отлично и накатать не всегда получается, чтоб заглохла
Мембранный клапан в системе подачи вторичного воздуха проверь прежде чем расходомер менять-мембрана похоже рваная-вот воздух и подаасывает и глохнет из- за этого,грибок на головке.
И электромагнитный клапан,который им управляет,если он предусмотрен,а особенно его шланг
Скажите на таком двигателе должен ли стоять насос вторичного воздуха, впереди на двигателе который?
А то у меня его нет. Хотя от верха воздушного фильтра идет трубка в никуда. Просто конец заглушен.
Вот я и думаю то ли корпус воздушного фильтра от другой машины. ( у которой был этот насос)
Толи у меня должен быть этот насос, а предыдущий хозяин его "пропил". Может поэтому и ошибка такая вот выходит?
Чек НЕ горит как не странно
мил человек,я ж тебе про это писал две недели назад-не читаешь,нахрена тогда вопросы задавать по сто раз? ищи поиском и воздастся.
тем более ,если насос снят
проверь мембранный клапан подачи вторичного воздуха-там тоже тогда должна заглушка стоять если насоса нет-тем более(значит умные люди его выкинули ещё до тебя),если нет заглушки-то мембрану надо смотреть на целостность(если цела,то подсос воздуха в основном только на прогреве к лямбде,если рваная,то всегда подсос+вонь выхлопная всегда под капотом,а след и в салоне через печку и звук,как будто глушак сечёт) и потом всё равно лучше заглушку ставить и трубку от эл. магнитного клапана управляющую,но он не на всех моторах стоит-у меня и не было ,например.
я эту систему всю демонтировал, чека нет больше года-полёт нормальный.
но глушить обязательно, иначе много воздуха на лямбду-забогащение большое на прогреве,расход большой и ещё куча неприятностей,даже может катализ(если ещё кат есть в конце концов кончиться если будет сосать воздух постоянно)
ошибка висеть так и будет,думаю это тебя не сильно должно расстраивать.
эта вся приблуда для быстрого разогрева катализатора-сам понмаешь,ему конечно не очень комфортно станет без неё,но развалиться не должен,тут трудно сказать,так как опыта нет,я его с насосом вместе выкинул-это лишние детали.
apk здесь причём?на aeg такая система есть и должна быть,катализатору это не пофиг, т.к. добавочный воздух увеличивает его температуру-это думаю всем понятно
на APK такой же катализатор и ему пофиг на добавочный воздух, тем более что система работает только на его более быстрый прогрев, для экологии
раз пылесос уже сдох,то скорее всего сдох и мембранник,т.к. пылесос дохнет от влаги и корозии внутри и это дерьмо он медленно подыхая толкает периодически к резиновой мембране грибка,которой конец приходит ещё до заклинивания насоса.
,тем более ,если гриб не заглушен,высока вероятность,что там подсос воздуха идёт постоянно в зону лямды и ката . Много воздуха-это большая температура ката,а периодически при перегазовках оттуда вылетают выхл. газы и в печку засасываются.В салоне подванивает иногда? Наверняка есть такая беда.
заглушить его надо точно.
это в конце концов катализатор и прикончит
я спорить не собираюсь-смысла в этом нет,тем более,что мы о разном толкуем-если считаете теоретически,что что-то не так описано,то это ваше право,а я эту хреновую систему ручками всю изнутри прощупал в своё время и перебрал до винтика пару раз перед тем как выкинуть нафиг:mrgreen: потому представляю ,что здесь пишу наверняка:mrgreen:
Я пишу, что кату пофиг на наличие этой системы, какая ему разница прогреваться за 5 минут, или за 15 минут, на APK её нет, на AQY, AEG она есть, а каты одинаковые. Так что правильно, смело можно её выкинуть, лишь мозги меня смущает, что будут думать, что она есть и пытаться включить пылесос.
высока вероятность,что там подсос воздуха идёт постоянно
это ключевая фраза,а это уже для катализатора плохо.
потому как штатно то пылесос с открытым клапаном работает примерно пол минуты после запуска,если не ошибаюсь