Друзья, кто перепрошивает под Евро 2, либо знает того кто это умеет и делает - приеду к вам в гости, оставлю денег! Цель перепрошивки отключить из системы 2-ую лямбду и соответственно потушить горящий чек-энжин /(лично у меня он горит тока из-за этой второй лямбды и вырезанного катализатора. Кстати, вопрос этот актуален не только мне как я понимаю, так что если найдем такого человека - заказ у него будет ОПТОВЫЙ.
Друзья, кто перепрошивает под Евро 2, либо знает того кто это умеет и делает - приеду к вам в гости, оставлю денег! Цель перепрошивки отключить из системы 2-ую лямбду и соответственно потушить горящий чек-энжин /(лично у меня он горит тока из-за этой второй лямбды и вырезанного катализатора. Кстати, вопрос этот актуален не только мне как я понимаю, так что если найдем такого человека - заказ у него будет ОПТОВЫЙ.
В выходные делал выпуск: вырезал катализатор и ставил механическую обманку + гофры, заодно спросил возможно ли отключить ее электронно, прошив под евро 2. Мастер Михаил сказал, что имеет опыт перешивки VAGов в частности гольфов и теоретически сможет и жука. Подрубился к жуку и после 10 минутных махинаций с компом, сказал что блок отличается от гольфов, но отвечает и следовательно сможет все сделать. Я не сильно был заинтересован в прошивке под евро 2, т.к. механической обманкой мне загасили ошибку по катализатору. Если она вылезет, то скорее всего поеду к ним перепрошиваться,т.к. у меня отсутствует резонатор (спасибо старым хозяевам) и наверное скоро умрет глушак. Мне в свою очередь их рекламировали ребята с альтеза-клаб.
p.s. ошибок по двиглу у меня нет, но чек все равно горит (Еще много в купрленной машине остается загадкой). У тебя есть ошибки по катализатору?
Может лучше вместо прошивки, поставить проставку под вторую лямбду, что бы чек погасить?!
ТЫ видел что они тебе вкрутили под вторую люмбду?!
Мне поставили механическую, да видел, что что-то вкрутили, а что именно нет)) при первом заходе к ним ошибка по катализатору осталась, приехал второй раз (был уже мастер Михаил) сказал, что надо было вкручивать другую, подняли тачку, махнули обманку и отпустили с миром. Проехал под 50 км. пока ошибок по двиглу нет, но чек все равно горит (машина загадка, как говорил ранее)
Добавлено через 2 минуты @Игорь))) 135886 wrote:
Сколько по цене вышло?
9 ка, но мне еще меняли обе гофры + их материал
Замена катализатора на пламегаситель с обманкой 4,5ка (их пламегаситель фирму не помню, точно не FOX)
Понятно, они тебе вкрутили проставку, тем самым подняли лямбду и удалил ее от выхлопных газов! Мне этот вариант больше нравиться чем шить мозг! Да и чертеж проставки у меня есть, только токаря нет который сделает! Ну и кат у меня еще живой! А у меня наоборот чек вообще не горит, только когда машину заводишь загоается а потом гаснет и все, хоть ты там пол мотора вытащи все равно не горит - вот это тоже загадка
Понятно, они тебе вкрутили проставку, тем самым подняли лямбду и удалил ее от выхлопных газов! Мне этот вариант больше нравиться чем шить мозг! Да и чертеж проставки у меня есть, только токаря нет который сделает! Ну и кат у меня еще живой! А у меня наоборот чек вообще не горит, только когда машину заводишь загоается а потом гаснет и все, хоть ты там пол мотора вытащи все равно не горит - вот это тоже загадка
Мне тоже, мозги все-таки дорого стоят, если ахалай махалай случится)
У меня чертежа не было+ у них в наличии было, да и гарантию они дают 2 года.
ребята,там никакие проставки без переваривания штуцера второй лямбды не установишь-так что сказки попусту не рассказывайте.
эта проставка должна быть с выступанием от трубы минимум 3,5-4 см,а теперь загляните под машину и вы увидите,что просто вкрутив её туда,ваша лямбда упрётся выводом проводов в тонель кузова и даже если её туда упёртые сервисмены вкорячили,то скоро лямбдины провода о кузов сотрутся
говорю уверенно,т.к. это уже проходили давным давно,мало того-эти мех проставки работают максимум месяц,потом чек снова лезет.
я сам делал себе,только самопальную с отверстием 2мм угловую-хер-я это всё.
чес. слово-выкрути лампочку чека и радуйся жизни-она - на жуке вообще не нужна,как и катализатор в целом.
рано или поздно вы это сами поймёте,только передэтим вывалив за перепрошивку,которая ни на что не влияет, тысяч пять как минимум.
А у меня наоборот чек вообще не горит, только когда машину заводишь загоается а потом гаснет и все, хоть ты там пол мотора вытащи все равно не горит - вот это тоже загадка
:mrgreen::mrgreen::mrgreen:
это загадка для первого класса школы
ты её отстыкуй от датчика давления масла и будет она гореть всегда.может ещё к чему прицепили,кто к чему,к подушкам,epc-кто на что горазд.Люди видно до тебя уже решили эту проблему.Не мешай машине работать пожалуйста.
половина жуков последние пару лет встречаются именно в таком тюнинге:mrgreen::mrgreen::mrgreen:
не парься-всё нормально,чек тебе не нужен-только ночью слепит и нервирует-тебе нервную систему сберегли
Жалко фоток не сделал, но мне они в место,где вкручивалась 2 лямбда, вварили г-образную трубку, потом вкручивается обманка, затем лямбда, если я все правильно понял)))
Честно, после замены катализатора на пламегаситель машина как ехала, точно так же и едет (правда от катализатора раньше был только корпус и двигатель актмосферник)))
Жалко фоток не сделал, но мне они в место,где вкручивалась 2 лямбда, вварили г-образную трубку, потом вкручивается обманка, затем лямбда, если я все правильно понял)))
Честно, после замены катализатора на пламегаситель машина как ехала, точно так же и едет (правда от катализатора раньше был только корпус и двигатель актмосферник)))
да ,вы правы,только г-образный переходник и только со сваркой,но г-образный условия обтекания и нагревания лямбды вообще изменяет непредсказуемо,
ребят,выкрутите чек-не мучайте машину прошивками.
при неумелом подходе можете вообще остаться с этими прошивками "на бобах"
ехать она также и должна,разница в расходе +300-400 грамм на сотню-оно того не стоит при расходе 2литра+акпп примерно 11литров по зиме(у меня так).
очень правильно,что поставили пламягаситель-без него,если напрямую,банка глушака выгорит примерно за год при интенсивной езде,сколько бы многие не убеждали,что это не так.
это тоже проверено уже.
мало того разваливающийся кат убивает поршневую-это тоже уже проверено,там керамика,разваливаясь образуется образивная пыть,не только выхлоп затыкается при забитом кате,но и эта пыль малыми порциями подсасывается на противотоке к камерам сгорания с вытекающими последствиями.
да ,не быстро,но уверенно.
так что у кого уже загремел-пора думать начинать об этом
не переживайте,если вас беспокоит,что подумает будущий потенциальный покупатель вашего жука,то уверяю вас,что если он не совсем дебил,то его больше будет волновать толкование кодов ошибок по вагу,чем выкрученная лампочка чека.
если мотор нормальный,то всё остальное фигня.
говорю уверенно,т.к. это уже проходили давным давно,мало того-эти мех проставки работают максимум месяц,потом чек снова лезет.
был у ребят в сервисе ДжиТиАй-гараж, так же там был еще какой то чувак на клевом турбированном 4-ом джитиай, дак вот они хором говорили то же самое... механические обманки не решение, самое норм просто перепрошить под Евро 2, при этом никакие др системы не будут затронуты, просто из системы выводится 2-ой лямбда-датчик!
Вот тока не соглашусь с тобой, Леха, что тупа выкрутить лампочку - вариант. У меня вот например джеки чан горит тока из-за второй лямбда, стираю эту ошибку вагкомом и минут 15 еду без джекичана )))) Я вот хотел бы потушить эту лампочку, чтобы в случае чего быть вкурсе каких либо других новых злокачественных изменений в работе двигателя...
:mrgreen::mrgreen::mrgreen:
это загадка для первого класса школы
ты её отстыкуй от датчика давления масла и будет она гореть всегда.может ещё к чему прицепили,кто к чему,к подушкам,epc-кто на что горазд.Люди видно до тебя уже решили эту проблему.Не мешай машине работать пожалуйста.
половина жуков последние пару лет встречаются именно в таком тюнинге:mrgreen::mrgreen::mrgreen:
не парься-всё нормально,чек тебе не нужен-только ночью слепит и нервирует-тебе нервную систему сберегли
Я тоже думал про запараллеливание, но ведь гаснет эта собака после того как все лампы погаснут и мотор запуститься. Да не, я и не парюсь в общем то . И так хватает лампочек которые глаз мозолят так просто написал про свою загадку и все...
Я не сильно был заинтересован в прошивке под евро 2, т.к. механической обманкой мне загасили ошибку по катализатору. Если она вылезет, то скорее всего поеду к ним перепрошиваться
А че ошибок на контролере номер 1 вообще по нулям ? Ни висит ни одной?
ага, ни одной в этой группе. Была только плохая пропускная способность катализатора, его махнули, ошибку стерли, чек остался. Проехал под 100 ошибок нет.
Есть только 1 по АБС, но она не должна влиять на чек)) А чек все равно горит) Мистика)
А может в тачке с автоматической коробкой Джекичан так же и индикатор неисправности в коробке?! Просто предположение, не в духе немцев, но так как под коробку не выведен никакой огонек - почему бы и нет.. .Или у вас у коробки свой огонек какой есть на приборке?
А может в тачке с автоматической коробкой Джекичан так же и индикатор неисправности в коробке?! Просто предположение, не в духе немцев, но так как под коробку не выведен никакой огонек - почему бы и нет.. .Или у вас у коробки свой огонек какой есть на приборке?
У коробки вроде нет огонька отдельного. Да, были ошибки по коробке, ничего дополнительно, кроме горящего чека (из-за ката) не загоралось. Но в данный момент и ошибки по коробке победил)) Осталась только 1 ошибка по АБС. На форуме есть ребята которые без АБС гоняют, горит АБС, а чек нет))
когда ABS сломано горит ABS на это у нас отдельный огонек) я езжу без ABS с осени, как раз был в ДжиТиАЙ гараже по этой проблеме... Они продиагностировали у меня накрылось реле управления насосом ABS (нижняя его электронная часть), пускает на насос всего 8V куда то девается еще 4 ...
ребят,в те незапамятные времена,когда ещё у меня фунциклировал джеки чан,он имел обыкновение зажигаться спонтанно от:
1.говняного бензина
2.сырости на улице
3.после подмерзания масляных паров на дросселе,подзаедания заслонки
4.конденсат на лямбде скопился
и ещё от кучи всякой фигни,если по вагу отклонений нет,то вообще надо его потушить и возможно он не загорится,а загорится-потушить совсем
про коробку - не смотря на то ,что коробку до шурупа изучил,вопрос о том ,реагирует ли чек на отказ коробки ответить не смогу,т.к. к тому времени,как начал с коробкой ковыряться джеки уже был потушен навеки,но по логике вещей,основным местом с которым взаимодействует акпп через мозги коробки ,а потом и двигателя является дроссель,особенно если он электронный,а отказавший датчик скорости коробки с дросселем связан напрямую,отсюда делаю соответствующий вывод,что вполне могет быть...
кстати aivan - по коробке-там есть ещё один очень важный параметр-скольжение,он тоже в группах измерений есть-он основной симптом пробуксовки-если не ошибаюсь должен быть в пределах 70%-в мануале тоже есть данные,косвенно говорит,что либо диски стёрлись,либо давление мало.
В выходные делал выпуск: вырезал катализатор и ставил механическую обманку + гофры, заодно спросил возможно ли отключить ее электронно, прошив под евро 2. Мастер Михаил сказал, что имеет опыт перешивки VAGов в частности гольфов и теоретически сможет и жука. Подрубился к жуку и после 10 минутных махинаций с компом, сказал что блок отличается от гольфов, но отвечает и следовательно сможет все сделать. Я не сильно был заинтересован в прошивке под евро 2, т.к. механической обманкой мне загасили ошибку по катализатору. Если она вылезет, то скорее всего поеду к ним перепрошиваться,т.к. у меня отсутствует резонатор (спасибо старым хозяевам) и наверное скоро умрет глушак. Мне в свою очередь их рекламировали ребята с альтеза-клаб.
Так я во втором письме писал)))) там секретная ссылка на слове "их"))) они сказали что смогут, я не делал, мне хватило обманки. Позвони, пообщайся, мастер Михаил, сказа что может)
Добавлено через 2 минуты @slonovod 135923 wrote:
кстати aivan - по коробке-там есть ещё один очень важный параметр-скольжение,он тоже в группах измерений есть-он основной симптом пробуксовки-если не ошибаюсь должен быть в пределах 70%-в мануале тоже есть данные,косвенно говорит,что либо диски стёрлись,либо давление мало.
при пиковых нагрузках доходило до 76%. Я сейчас узнал, что фигачит из приводных сальников (до этого доливали в главную пару, может быть такое что перелили??? и от давления дало?) подскажите номер детали сальников для двигла АЕГ)спс.
при пиковых нагрузках доходило до 76%. Я сейчас узнал, что фигачит из приводных сальников (до этого доливали в главную пару, может быть такое что перелили??? и от давления дало?) подскажите номер детали сальников для двигла АЕГ)спс.
на основании чего решили долить туда?
там нет уровнемера,просто литр и всё (на память вроде литр),но есть один нюанс-убедись,что это трансмиссионка,а не АТФ,который из рабочей части в дифференциал попадает,такое бывает-там тоже сальники есть(см схему)
по поводу замены сальников приводных валов-они часто текут-это просто-гранаты спрессовываются-обрати внимание,что после демонтажа внутренних шрусов в середине фланцев приводных валов увидишь резиновые заглушки,вынимаешь их аккуратненько,под ними стопорное кольцо,снимаешь и не советую стучать по фланцам ,пытаясь стянуть их с вала и тем более по валу пытаясь его вбить в коробку(угробишь шестерёнки дифференциала).
в валу в серединке отверстие с резьбой(вроде на 10) спрессовывается вручиванием болта вркученного сквозь головку (толи 30,толи 32-не помню точно) просто время съэкономишь,потому как все долбят обычно до посинения,а на это отверстие внимания не обращают,в результате корёжится втулка под фланцем.
п.с. просто на яме не снимешь-надо вывешиватьпередние колёса и отстыковывать шаровую от кулака левого колеса,потому что:
1. надо будет валы вращать,чтоб к болтам шрусов подход был
2.левый вал с шрусом отвести места нет чтобы к фланцу добраться нормально,пока поворотный кулак от рычага подвески не отстыкуешь.
Жужу купили перед новым годом, были подтеки на поддоне коробки, решил провериться.У меня в институте есть АТ центр, после покупки загнал туда, они поменяли какие-то прокладки (врать не буду, но по-моему у золивной и еще какую-то, мне пальцем показывали, когда машина висела на подъемнике) и долили поп литра масла в коробас, машинка реально поехала получше. В тот раз мастер сказал, что не проверить уровень в главной паре, так как некий датчик датчик без фиксатора и он не полез. Дали гарантию 3 месяца и просили приехать провериться на течь. машинка стояла в гараже и вот решил сгонять (за зиму проехал максимум 1тыс. км). Приехал, там у другого мастера смена, рассказал ему все как было. Подняли тачку течи не видать, все хорошо. Рассказываю, что в прошлый раз не проверили масло в главной паре, он сказал не парься все глянем позвоним. Спокойно ушел работать, вечером прихожу и мне рассказывают, что туда долили 0.5 литра, и с их слов там есть щуп (Просто Вы писали, что нет, это меня и удивляет, т.к. раньше думал что ребята там работают грамотные и без разводов).
Радостный, что все починили все праздники 8 марта на колесах, намотал 500 км и поставил в гараж. Прихожу вчера, выгоняю и замечаю лужу масла, точно не моторное, сразу же отогнал этим ребятам, они мне показывают на привода и говорят сечет, с их слов видимо раньше не было в главной паре масла (было определенное количество которое не текло). Судя из их рассказов, что долили мне пол литра и всего там объем 0.9 литра - плескалось у меня до этого 400 грамм.
Возник вопрос может они перелили?Мне мастер говорил, что залил под горлыщко?так и заливается в главную пару? Может сальники привода просто вышибло от старости и давления от перелива? есть там мистический щуп или нет?
Они мне сказали, чтобы заменить сальник, надо снимать коробку, а это от 10 ка (только съем, установка). Развернулся и уехал все осмысливать.
Спасибо!
Кому интересно речь идет об этой конторе madexhaust.ru , созвонился. Стоимость 6000, говорят, что риски при неудачном исходе все берут на себя. Опыта шить именно мозги жука нет, а вообще опыт шить ваги есть. Я буду думать. Цена на мой взгляд достаточно приличная, заставляет задуматься.. но пока что не с чем сравнить...