Приеду перепрошиться под Евро2

и с их слов там есть щуп

нету.

Мне мастер говорил, что залил под горлыщко?

какое он имел в виду горлышко?
он о другом наверное думал в этот момент

чтобы заменить сальник, надо снимать коробку

это они тебя мягко говоря ввели в заблуждение.

выгоняю и замечаю лужу масла

там есть вентиляционный канал сзади сверху на стыке заднего фланца с корпусом,скорее всего перелили и из их ,так называемого горышка хлынуло.
а может и сальники от перелива выдавить,там смазка барботажем,так что не удивительно,главное ,чтоб сальник в фрикционную камеру не выдавило

п.с.собери остатки с пола и влей мастеру в "горлышко" ,а лучше в зад.
я же написал как сальник меняется в предидущем посте-распечатай и повесь им на сервисе на ватмане:mrgreen:
там после демонтажа фланцев сальник шилом выковыривается,а новый на его место аккуратно головкой на 32 забивается и все дела:mrgreen:

Все печально, судя по следам масла выдавило из сальников, особенно из левого(( поеду в выходные к знакомому мастеру-частнику, будем все смотреть и ченить если он посчитает нужным(( но сальники точно менять надо, все сыро(

Ну вот на кой вам эти автоматы сдались,а?))))

Ленивый я)) и сростом под 2 метра не очень удобно постоянно сцепу выжимать, нога устает(( + девушке проще на автомате)))

@BuGRace 136081 wrote:

Ну вот на кой вам эти автоматы сдались,а?))))

я берегу этим ваши машины,в тот момент ,когда жена за рулём:mrgreen:

@aivan 136087 wrote:

Ленивый я)) и сростом под 2 метра не очень удобно постоянно сцепу выжимать, нога устает(( + девушке проще на автомате)))

Не надо этих дешевых отмазок,что педаль тяжелая и устаешь...)))
Вон Слоновод ответил честно))

@BuGRace 136118 wrote:

Не надо этих дешевых отмазок,что педаль тяжелая и устаешь...)))
Вон Слоновод ответил честно))

Тоже есть такое, как у слоновода)))))
Но я ездил на 11, и после часа в пробке левая нога начинала судорожно трястись(((

В 24 года-то? Рановато она у тебя трястись начала. А что до АКПП - это в России до сих пор "ужас, ужас", а вообще то этот тип коробки изобрели еще в начале прошлого века и никого она на Западе из мастеров так не пугает, как у нас.

Ручка наше всё)))

@aivan 136119 wrote:

Тоже есть такое, как у слоновода)))))
Но я ездил на 11, и после часа в пробке левая нога начинала судорожно трястись(((

о как я тебя понимаю

Добавлено через 54 секунды
@ZAK 136123 wrote:

В 24 года-то? Рановато она у тебя трястись начала. А что до АКПП - это в России до сих пор "ужас, ужас", а вообще то этот тип коробки изобрели еще в начале прошлого века и никого она на Западе из мастеров так не пугает, как у нас.

видел кафера на автомате и волгу И автомат вроде начали ставить с 54 или 52 года

В тот раз мастер сказал, что не проверить уровень в главной паре, так как некий датчик датчик без фиксатора и он не полез. Дали гарантию 3 месяца и просили приехать провериться на течь. машинка стояла в гараже и вот решил сгонять (за зиму проехал максимум 1тыс. км). Приехал, там у другого мастера смена, рассказал ему все как было. Подняли тачку течи не видать, все хорошо. Рассказываю, что в прошлый раз не проверили масло в главной паре, он сказал не парься все глянем позвоним. Спокойно ушел работать, вечером прихожу и мне рассказывают, что туда долили 0.5 литра, и с их слов там есть щуп

Щуп есть:

это вы про шкоды,пассаты и прочее,для чего есть мануал на русском и места побольше под капотом,я это читал тоже,однако в жучке я его так и не смог оттуда выковырнуть,может требовался съёмник-проще оказалось тупо слить и залить новое масло.Открутился и снялся только сам тросик.
мало того когда вскрывал дифференциал ,то на конце валика при виде изнутри обнаружил стопорное кольцо-так что хрен его знает,как они его там предполагали снимать...
место установки привода я думаю вы видели-там особо съёмниками не разгуляешься

я его от руки выкручивал, недавно менял, в жуке думаю удобно будет подлезть, только сняв панель под дворниками железную

Нет автомата - нет проблем

@Eu-Jinn 136204 wrote:

Нет автомата - нет проблем

да вообще нет машины,нет проблем(с этим наверное никто спорить не станет)

@slonovod 136223 wrote:

да вообще нет машины,нет проблем(с этим наверное никто спорить не станет)

Полностью согласен, зачем согласился продать мотоцикл и купить это чудо)

@aivan 136224 wrote:

Полностью согласен, зачем согласился продать мотоцикл и купить это чудо)

уговорила женщина ?! если да, то важно чтобы оно того стоило :porno:

У меня в семье 4 мотоцикла было(из них на ходу правда 2:mrgreen:)))))) Один продал, девушка очень машину хотела...купили, теперь жалко продавать, столько уже вложил денег и сил, а у нее все равно находится чему ломаться))

@aivan 136226 wrote:

а у нее все равно находится чему ломаться))

Не поверишь у нас у всех так ) Но шарабан того стоит) Когда все говно заменишь он тебя еще оч долго будет катать, прося только новое маслице)

@telefonama 136228 wrote:

Не поверишь у нас у всех так ) Но шарабан того стоит) Когда все говно заменишь он тебя еще оч долго будет катать, прося только новое маслице)

Надеюсь)))

ну так байкеры,епт,вы тем более должны больше любить машины на мехе...

@BuGRace 136234 wrote:

ну так байкеры,епт,вы тем более должны больше любить машины на мехе...

большинство именно таких староверов, но есть и новообращенные) до того доходят что мотик на автомате покупают)

@telefonama 136235 wrote:

большинство именно таких староверов, но есть и новообращенные) до того доходят что мотик на автомате покупают)

А что есть на автомате кроме скутеров,а?
Или эти монстры голдвинги на автоматах бывают?

В основном хонда балуется этим. Honda VFR1200 последних годов, Honda DN01, Голда не знаю на автомате ли или нет... Я сам к Хонде холоден )))

Это все ананизм..Мотик только на механике - на то он и мотик..

@slonovod 135902 wrote:

да ,вы правы,только г-образный переходник и только со сваркой,но г-образный условия обтекания и нагревания лямбды вообще изменяет непредсказуемо,

ребят,выкрутите чек-не мучайте машину прошивками.
при неумелом подходе можете вообще остаться с этими прошивками "на бобах"
ехать она также и должна,разница в расходе +300-400 грамм на сотню-оно того не стоит при расходе 2литра+акпп примерно 11литров по зиме(у меня так).
очень правильно,что поставили пламягаситель-без него,если напрямую,банка глушака выгорит примерно за год при интенсивной езде,сколько бы многие не убеждали,что это не так.
это тоже проверено уже.
мало того разваливающийся кат убивает поршневую-это тоже уже проверено,там керамика,разваливаясь образуется образивная пыть,не только выхлоп затыкается при забитом кате,но и эта пыль малыми порциями подсасывается на противотоке к камерам сгорания с вытекающими последствиями.
да ,не быстро,но уверенно.
так что у кого уже загремел-пора думать начинать об этом

не переживайте,если вас беспокоит,что подумает будущий потенциальный покупатель вашего жука,то уверяю вас,что если он не совсем дебил,то его больше будет волновать толкование кодов ошибок по вагу,чем выкрученная лампочка чека.
если мотор нормальный,то всё остальное фигня.

Я вчера ездила менять катализатор. Купила универсальный bosal, приехала в контору, которая занимается глушителями и сказала "меняйте". Мастер посмотрел на этот bosal, сказал, что это полная лажа и он такие ставит на матиз 0.8...он поинтересовался как она едет, не горит ли чек и что конкретно меня беспокоит - единственное что меня беспокоило это бренчание, больше ничего. Он вырезал окошко в моём родном каталике, сказал, что развалился только один блок, причём задний, передний целый. Вытряхнул это содержимое, посмотрел, что датчик на лямбду стоит. Сказал, что мой жужик скорей всего шитый. И заварил обратно. За всё провсё взял 600 рэ.
У меня теперь вопрос насколько мне хватит такого ремонта (в пробеге), и могут ли быть какие-то печальные последствия. Bosal мне сдать назад или пока оставить на всякий случай?