масло: сервисное или популярное?

мне в сервисе предлагают залить сервистное масло Castrol 5w30. Подскажите, надо ли? или съездить залить Mobil1? в чем разница?:

Смело заливай Mobil 5w50, сам езжу на нем более 13 лет и только на фольксах (Jetta 2, Golf 3, Jetta 4)
Все движки внутри чистые ,без отложений, без кокса. А Castrol 5w30 навязывают только потому,что все дилеры его используют.

палка о двух концах опять

Я тоже на MOBIL 5W50 и довольна.

Мобил 5w40 до этого год 5w50

а мы на штатном кастроле синтетике 5w40 , и тоже без проблем)

Rodster wrote:

а мы на штатном кастроле синтетике 5w40 , и тоже без проблем)

обчем и речь палка о двух

MOBIL RALLI FORM 5W50 голосую за него

Кастрол!!! 0w40! ынтотдеунэ!!!

ИВАН wrote:

Кастрол!!! 0w40! ынтотдеунэ!!!

облегченная синтетика тоже для моторов с турбиной например не оч хорошо

Насчет масла могу сказать следующее надо лить то что проверено Автоспортом MOBIL,CASTROL и др но при этом не забывать что бы оно было настоящим.

Эр, а почему 0W40 плохо для бензиновых моторов с турбиной. У нас 0W40, шел хеликс ультра , заливали официалы, сказали что для 1,8Т APH в самый раз, вот теперь сижу и думаю что делать? Но что то делать надо???:lol: Насколько знаю главный минус 0 синтетики это то что она пытается ото всюду подкапывать, у нас все сухо и за 8500 км пройденных с замены уровень вообще не упал, хотя все на форуме говорят что турбина должна его расходовать, вот вы меня озадачили?

Это значит что у тебя движок и турбина в идеале и он совсем не жрёт масло такое бывает но редко.

Slik;7795 wrote:

Эр, а почему 0W40 плохо для бензиновых моторов с турбиной. У нас 0W40, шел хеликс ультра , заливали официалы, сказали что для 1,8Т APH в самый раз, вот теперь сижу и думаю что делать? Но что то делать надо???:lol: Насколько знаю главный минус 0 синтетики это то что она пытается ото всюду подкапывать, у нас все сухо и за 8500 км пройденных с замены уровень вообще не упал, хотя все на форуме говорят что турбина должна его расходовать, вот вы меня озадачили?

намой взгдяд она жидковатенькое для охлаждения турбины

Во первых сплюнем чтоб не сглазить движку! А вот теперь по поводу масла, посмотрели по сервисной книжке всю историю обслуживания нашего шарика масло лили туда всю дорогу 5W30, я у нас такого не замечал, так что думаю наверное на этой неделе как раз ТО перейду все таки на 5W40 (если официалы не обоснуют применение 0). Хотя учитывая то что всю жизнь люблю физику, объяснение что более жидкое хуже охлаждает неприемлемо, у более жидкого текучесть выше, а теплоемкость я думаю точно не ниже чем у более густого. И потом жидкая синтетика жидкая только на холодном двигатели, на прогретом ее вязкость повышается ( насколько я знаю ) Это обеспечивает более быстрое поступление масла при заводе двигателя, а турбина при запуске вообще не работает. Ну да ладно бензиновых двигателей у меня до этого не было не буду спорить

Добавлено через 6 минут
По поводу масел вообще ногу можно свернуть, в них разбираться. Уже больше 5 лет занимаюсь дизельгенераторами, у они как раз у меня почти все турбированные. Так вот в рекомендациях производителей если дизельгенератор сложный режим работы(пусковые токи и всякое такое ) то масло должно применяться минеральное для тяжелонагруженных станций. А полную синтетику применять запрещено. Моторы John Deere, Mitsubishi, Volvo, Iveco. Только минералку менять надо чаще.

Добавлено через 42 минуты
Записался на ТО. По поводу масла вот их обьяснение: кроме начальной вязкости масла 0 и 5 ничем не отличаются, по основе и присадкам одна и та же фигня. К турбине эти два типа масел относятся одинаково. Отличее только в том что, если двигатель не новый, то у 0 больше шансов найти неплотности сальника. А вообще пуск двигателя на 0W сопровождается меньшим износом последнего. Вот и весь спор. Я остаюсь на шеле 0W40/

если в Commom Rail дизеля залить минералку я думаю кирдык им придет оч скоро

Главное менять вовремя и не упускать. Функции масла- охлаждение и создание масляного клина, со вторым справляется любое и минералка и синтетика, для лучшего охлаждения нужно пожиже особенно в турбинах, вот и весь сказ, меняйте вовремя и качественно, а остальное как нравится

@Maxbug 7924 wrote:

Главное менять вовремя и не упускать. Функции масла- охлаждение и создание масляного клина, со вторым справляется любое и минералка и синтетика, для лучшего охлаждения нужно пожиже особенно в турбинах, вот и весь сказ, меняйте вовремя и качественно, а остальное как нравится

Вот так!!!Поставил точку на всех рассуждениях и обсуждениях!Маладц-ц-ца!

Только привезенную из штатов машину загнал сегодня к оф. дилеру Авто-Алеа заменить масло и посмотреть ходовую.
Как только старший мастер сервиса услышал, что машина из штатов, сразу запел такую песню - дескать в штатах, германии и японии все ездят на минералке, а мы льем тока синтетику, и возможно после замены масла двигатель застучит и пр. На вопрос - и что делать? - предложил приехать со своей минералкой или они сейчас заливают свою синтетику, а я подписываю бумажку, что предупрежден о возможных проблемах и сервис ни за что не отвечает.
На вопрос - а точно там используют только минералку? - ответил - точно 100%.
Благо в бардачке валялись все квитанции на обслуживание машины с момента покупки и до продажи в штатах.
Только после того, как в 5-6 квитанциях он увидел, что лилась регулярно синтетика 5w30, он засомневался в своей правоте, и предложил залить 0w30, т.к. они на него перешли и уже полгода как 5w30 не льют. В итоге я настоял на своем, и получил таки масло, которое в движок лили с момента рождения.

Вот такие у нас "осведомленные" дилеры:grin: .

как обычно сказки венского леса

Что мне на сервисе заправляют, на том и езжу...

Верить нельзя никому.....

Castrol Edge 0W-40:grin: правда он подороже Mobil насколько я знаю! У на 1 канистра 1850 стоит!:sad:

Други, я тут в магазинчике на гагарина как то заехал, тарился когда то там на гольфа (левака у них по зап частям оч мало попадалось, или совсем не попадалось, ну короче уважал я этот лабаз), решил наглядно посмотреть на скока же меня официалы разводят, так вот встретил я там оригинальное масло оно 5W40, стоит оно 2150 за 5л, залил и офигел, ушли все звонкие звуки ( ну конечно немаловажную роль в этом сыграло то что официалы лили мне 0w40 Шел ((по цене 2800 !!!!!!!! Гады за 4л)) Так же мною там были встречены
Оригинальный маслянный фильтр (один в один как мне ставили официалы тока не по 480р а за 220р) Оригинальные щетки за 770 р

ВОПРОС:
1)А почему из официалов никто не льет оригинальное масло ( хотя я и сам знаю что внутри типа кастрол )
2) Почему в клубе никто не ездит на оригинальном масле?

@Slik 13187 wrote:

Оригинальные щетки за 770 р

Изогнутые?

Всем привет, кто на форуме!
Slik, я так думаю, что у них поставками занимаются какие-нибудь левые фирмы. А у вас в Питере таких ой как много... Мне в пассат поначалу лили оригинальное, потом -Castrol. Жук пришел с германии с Castrolом. Езжу нормально.
Кстати вопрос где взять резиновые коврики? Мне в Гедоне (краснодар) сватали от гольфа - в замешательстве подойдут или нет.У тебя был гольф, как подойдут или нет?
Заранее благодарен.
Спасибо.
Старый

@Желтая 13189 wrote:

Изогнутые?

АГА, точно такие же как и купил в декабре 2006 в неве-автоком тока там по моему отдал со скидкой 1200 (но точно не помню)

@Slik 13191 wrote:

АГА, точно такие же как и купил в декабре 2006 в неве-автоком тока там по моему отдал со скидкой 1200 (но точно не помню)

А я оригинальные в экзисте заказывала. Тоже руб 800 обошлось, только ждать 2 недели

почему не льют ? на нашем сервисе говорят - оригинал ... ну с этим тоже можна поспорить ...
а ездить действительно лучше на таком как на картинке - читал в нескольких журналах про такие "фирменные" масла ...

про ковры - бери которые универсальные , и не мучай себе моск ... ну это те , где можна по линиям отрезать кусочек , чтоб всё было тип топ !

Кастрол и Мобайл - по сути, одинаковые масла. Главное, как было сказано, не попасть на "левое" (привет всем гипермаркетам СПБ!).
Еще правило: не следует скакать с марки на марку. На старых машинах смена привычного режима не на пользу кошельку автовладельца ("хорошими намеренями - дорога в ад ...").

Про турбо-двигатели тут фраза была, на предыдущей странице, что мол "масло не жрет - значит, двигатель в идеале". Это не верно. Просто означает, что человек редко на высоких оборотах ездит. Угар масла на турбодвигателях был, и остается.