ликвидация последствий после избавления от катализатора

Вообще снятый катализатор может повысить неплохо мощность-есть повод задуматься)Особенно на турбах.

@ЖУКОГОН 32283 wrote:

Например bosal стоимостью от 2700 до 3500 р

Порешал проблему со своим катализатором. Поставил универсальный Босал. Кат - 130 долларов, работа - 30 долларов.
Чек остался гореть - надо ехать сбрасывать ошибку...
Машина преобразилась. Перестала "давиться" и дергаться, появилась раельная тяга, особенно с низов.

@Odessit 51804 wrote:

Порешал проблему со своим катализатором. Поставил универсальный Босал. Кат - 130 долларов, работа - 30 долларов.
Чек остался гореть - надо ехать сбрасывать ошибку...
Машина преобразилась. Перестала "давиться" и дергаться, появилась раельная тяга, особенно с низов.

До сервиса не доехал - поменялись планы... Решил проехаться по трассе в пригород и... о чудо! CHECK потух сам по себе. На прогреве машинка ровно работает, а не давиться и чихает как раньше... УРА! Я рад!

@BuGRace 51474 wrote:

Вообще снятый катализатор может повысить неплохо мощность-есть повод задуматься)Особенно на турбах.

фигня, максмум машина станет дышать как должна и поедет на свои заявленные лошади

Она и так едет на заявленные,а срезаные левые фигни-могут очень ниплохо прибавить мощности.

@BuGRace 52158 wrote:

Она и так едет на заявленные,а срезаные левые фигни-могут очень ниплохо прибавить мощности.

5 л.с.? физику объяснить сможете?

Да это просто-мотор зажат,еще у большенства под нормы Колифорнии,для этого там 2 зонды,система прогрева катализатора-так вот,даже снятый насос-уже будет жрать меньше КПД двигателя,затем снятый катализатор и перенастроенный блок управления двигателем-до 50 лошадок,вполне возможно.Сталкивался с такой херней на Бэхах и Тоетах.Сами просто посудите-никаких преград двигателю при избавлению от газов-и никто не ужимает топливно-воздушную смесь

@BuGRace 52177 wrote:

перенастроенный блок управления двигателем

вот уже ближе к истине, а не тупо вырезанные каты

Даже просто вырезать-тоже результат будет и еще даже все резонаторы вырезать.Только,я думал вопросов о блоке управления двигателем не будет-ведь лямбда зонды сами не отпадут-я думал,это само собой.Но там херургического вмешательства не надо будет-а просто забить свой алгоритм топливно-воздушной смеси

просто забить - это да, это здорово.
Вот только у нас на форуме таких спецов пока не народилось.
буде здорово если появятся:wink:

ведь лямбда зондЫ сами не отпадут

от первого зонда тоже хотите избавиться?

еще даже все резонаторы вырезать

Он там один. И если его вырезать...

Резонатор — колебательная система с резко выраженными резонансными свойствами. На практике резонаторами обычно называют колебательные системы с распределёнными параметрами

на лицо будет потеря мощности, из-за отсутствия РЕЗОНАНСа http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%D0%B5%D0%B7%D0%BE%D0%BD%D0%B0%D0%BD%D1%81

Нихрена-у меня там два резонатора.И то что вы подкрепили-нихера не имеет смысла к двигателям-это условно,он называется резонатором-тот же глушитель по народному.В не сетка и перегородки-чтоб всякая херня не вылетала.

Да снять нужно обе лямбды,а блок управления просто чипануть и уже потом настраивать.

я конечно понимаю, что слово "ХЕР" - древнеславянская буква алфавита, но использование этой буквы у нас на форуме не приветствуется.

По поводу резонаторов.
Настоятельно рекомендую проявить немного терпения и перечитать теорию газодинамики, а конкретно - теорию распространения звуковых волн в канале с изменяемым сечением по длине канала.
И после - уже можно спорить.

Добавлено через 8 минут
Спокойствие, только спокойствие...:grin:

Я может на тка силен в физике-но я видел и знаю,как все это делается.А на раллийных машинах вообще труба одного диаметра от двигателя,безя всяких резанаторов и тд.

@BuGRace 52274 wrote:

Я может на тка силен в физике-но я видел и знаю,как все это делается.А на раллийных машинах вообще труба одного диаметра от двигателя,безя всяких резанаторов и тд.

Опять за свое, сколько можно объяснять.
Прямоточный выхлоп ставиться на спортивные машины с целью отвода большего количесва выхлопных газов, и лучшей вентиляции цилиндров двигателя. Для этой цели дополнительно изменяются фазы газораспределения.
Лямда зонд убирается только на карбовых машинах, а на машинах управляемых мозгом, наоборот ставят широкополосную лямбду.
Если ты тупо выкинешь лямду, то мозг перейдет в аварийный режим работы, и будет тупо лить бензин не зная как оценить качество смеси подаваемой в цилиндры двигателя.

Я знаю это,это я про голову и говорил-там идет магия после чего прямоток приносит больше пользы,но он и просто,без особых изменений может неплохо поднять мощность.Только бочку вешать нельзя-в длительном путешествии уши в трубочку сварачиваються.

Про лямбду-да,не знал,а что за широко полосная лямбда?

@BuGRace 52270 wrote:

Нихрена-у меня там два резонатора.И то что вы подкрепили-нихера не имеет смысла к двигателям-это условно,он называется резонатором-тот же глушитель по народному.В не сетка и перегородки-чтоб всякая херня не вылетала.

Да снять нужно обе лямбды,а блок управления просто чипануть и уже потом настраивать.

Даже спорить не буду. Бред редкостный. Вы залезьте под машину и посмотрите сколько у вас там банок стоит и подумайте какое у какой назначение.

Добавлено через 1 минуту

По поводу резонаторов.
Настоятельно рекомендую проявить немного терпения и перечитать теорию газодинамики, а конкретно - теорию распространения звуковых волн в канале с изменяемым сечением по длине канала.
И после - уже можно спорить.

+100

Добавлено через 2 минуты

Лямда зонд убирается только на карбовых машинах, а на машинах управляемых мозгом, наоборот ставят широкополосную лямбду.
Если ты тупо выкинешь лямду, то мозг перейдет в аварийный режим работы, и будет тупо лить бензин не зная как оценить качество смеси подаваемой в цилиндры двигателя.

+1000

А я не лазил-у меня их 2 банки-одна гдето посередине и вторая в конце,причем по размерам они почти одинаковые.

[IMG]http://failblog.files.wordpress.com/2009/12/epic-fail-exhaust-fail.jpg?w=500[/IMG]

Собственно ишущий - обрящет.
Т. Е. - тот кто ищет - всегда найдёт

@Odessit 51804 wrote:

Порешал проблему со своим катализатором. Поставил универсальный Босал. Кат - 130 долларов, работа - 30 долларов.
Чек остался гореть - надо ехать сбрасывать ошибку...
Машина преобразилась. Перестала "давиться" и дергаться, появилась раельная тяга, особенно с низов.

Фото:

у меня на авто после того как заведешь пока авто не прогреется звук такой как будто в выхлопной небольшая дырка, а после того как прогреется ее и не слышно практически, не знаете что может быть? а да еще при деогностике сказали что забит катализатор и умер датчик за ним, вот думаю поменять датчик а после и сам катализатор, потому как расход большой, а если катализатор забит, это так серьезно? или все же можно ездить?

не надо так ездить-нарушаешь рециркуляцию выхлопных газов,купи универсальный и замени лямду-а то докатаешся до оочень плохих последствий-мой пример,нагар в двигателе,так что решай сам...

Лучше не надо, у Отдайвилку когда забился катализатор. Это окончилось раздутым выпускным коллектором с трещинами оплавленным стартером и оплавленной проводкой.

каталик обычно забивается от сильно плохого топлива. если он забит (что врядли) то машина будет задыхаться своим же выхлопом.

мдаа... жуть, а вот с нерабочей лямбдой второй они точно могут определить что он забит, может оказаться так что когда лямбду поменяю, окажется что ну просто он сдыхает ну или что то еще??? просто непонятно для меня как они определили что он забит )))

чтоб определить насколько забит надо вскрывать, забит то полюбому.. а вот на сколько эт другое..

а его случаем почистить не смогут???))

нет, я бы сначала поменял кат на универсальный, а потом уже смотрел на показания второй лямбды, она может быть и не умерла, только занимался на прошлой неделе в воскресение этим, кат универсальный вышел в 9000, плюс работа, кат немецкий вроде сказали, старый был в ужасном состоянии, внутри сплавившеиеся куски, все гремело жуть

у меня вовсе нечего не гремит, во всяком случае при эксплуатации его не слышно, единственное он когда холодный работает первые минуты 2 как быдтосифонит где то в выхлопной что то а так все нормально, вот, а так мне предложили вообще поставить какой то зажигатель, его стоимость меньше в два раза чем такализатор, только нужно будет к компьютершикам что бы уберали чек, вот а босал поставят за 5000 с работой, не знаю как что теперь, говорят и расход они настроить смогут