У меня пробег 52000 (он реальный), стоит поменять масло в АКПП?
Оно ведь не все сольется, как я поняла, сколько надо купить литров?
и скажите, пожалуйста, где находится щуп, искали - не нашли!
И сразу вопрос по антифризу: у меня антифриз зеленый, и явно прилично разбавленный. Мастер сказал слить часть антифриза, и добавить туда зеленый концентрат.
Изначальный заводской вообще какого цвета? Как я поняла, должен быть красный?!
У меня пробег 52000 (он реальный), стоит поменять масло в АКПП?
Оно ведь не все сольется, как я поняла, сколько надо купить литров?
и скажите, пожалуйста, где находится щуп, искали - не нашли!
И сразу вопрос по антифризу: у меня антифриз зеленый, и явно прилично разбавленный. Мастер сказал слить часть антифриза, и добавить туда зеленый концентрат.
Изначальный заводской вообще какого цвета? Как я поняла, должен быть красный?!
я считаю масло менять, сколько точно не скажу, у меня друг в пятиступке менял - брал 6 литров.
щупа нет на наших коробках, проверяется по пробкам уровень
антифриз я бы поменял на g12++, он лиловый, или g12+, зеленый это старый g11, его уже давно никуда не льют
з.ы.: а скидку такую дают за объёмы покупок, это опт4 скидка.
У меня пробег 52000 (он реальный), стоит поменять масло в АКПП?
Оно ведь не все сольется, как я поняла, сколько надо купить литров?
Есть тема про масло в акпп, советую почитать.
4 литра думаю хватит. менять надо. все не сольется.
Щупа нет.
@Оленька 98914 wrote:
И сразу вопрос по антифризу: у меня антифриз зеленый, и явно прилично разбавленный. Мастер сказал слить часть антифриза, и добавить туда зеленый концентрат.
Изначальный заводской вообще какого цвета? Как я поняла, должен быть красный?!
непонятно что у вас за машина.
до 2000 г. вроде был зеленый.
я б поменял весь объем с промывкой дистилированной водой на красный G12
непонятно что у вас за машина.
до 2000 г. вроде был зеленый.
я б поменял весь объем с промывкой дистилированной водой на красный G12
никогда в этих кузовах не было зелёного (G11)
с 1997( года, с Гольфов4 льют красный(розовый, лиловый), он же G12
может и раньше с Пассатов Бэ5 началось!
смешивать можно всё ,но нежелательно,а если вы сливаете полностью,то лейте хоть синий,хоть красный,хоть зелёный,просто родной оранжевый-карбоксилатный с орг. кислотами подольше походит-ну максимум не более 5 лет(а по нашему климату и ГСМам года 3 нормально фунциклирует),а потом всё равно замена,т.к. разлагается и адсорбируется,а синий или зелёный с силикатами-обычно вреден для машин с медными радиаторами,но таких уж нет давно-все аллюминивые с пластиковыми бачками в крайнем случае,поэтому не парьтесь особо,и даже если вынуждены смешать-нихрена не будет-т.к. цвет в основном маркетинговый ход,а в основе любого тот же этиленгликоль,чтоб не закипеть после 100градусов.
п.с. не слушайте бестолковых продаванов из автозапчастей,пугающих разноцветом-везде тот же этиленгликоль-во что его не покрась
спросите в магазе у консультанта -из чего вообще антифриз состоит-половина,уверяю вас,даже понятия не имеют,но долдонят упорно про цвета...
а что вы думает про заливание концентрированного антифриза или разбавленного?
в чем фикус? Почему рекомендуют разбавлять и надо ли?
У меня сейчас концентрат залит. Это вредно?
а что вы думает про заливание концентрированного антифриза или разбавленного?
в чем фикус? Почему рекомендуют разбавлять и надо ли?
У меня сейчас концентрат залит. Это вредно?
я пользуюсь концентратом,но только потому,что могу предположить,что несмотря на то что его уже неминуемо разбадяжили(извин. разбавили) до продажи(неважно где-на заводе ,в магазине или ещё где...),несмотря на это,я могу всё равно добиться нужной концентрации на требуемый для моего региона "забортный минус"
просто буду концентрата в дистилированную воду ,например ,на 20% больше намешивать и практически обезопашу себя,то есть машину ,от размораживания.
а вот готовый-это точно кот в мешке(то есть в бутылке)т.к. тот кто его мешает не всегда утруждает себя соответствием требуемой температуре загустевания,или что там у него,когда он в гель преобразуется.
этиленгликоль,чтоб не закипеть после 100градусов...
Спасибо. Теперь буду знать.
Признаюсь честно, я раньше думал, что этиленгликоль - это чтобы на морозе не замерзал, а для поднятия точки кипения делают систему охлаждения с избыточным давлением.
Добавлено через 2 минуты @slonovod 99039 wrote:
буду концентрата в дистилированную воду ,например ,на 20% больше намешивать и практически обезопашу себя,то есть машину ,от размораживания.
Я где-то слыхал, что по мере увеличения концентрации этиленгликоля, температура замерзания сначала опускается, а потом поднимается...
А еще, в старые времена, для проверки концентрации выпускали такие ареометры специальные...
а вот готовый-это точно кот в мешке(то есть в бутылке)т.к. тот кто его мешает не всегда утруждает себя соответствием требуемой температуре загустевания,или что там у него,когда он в гель преобразуется.
У меня оригинальный залит. Вряд ли его на заводе разбавляли.
Вот что я заливал в прошедшем январе, до февральских морозов. Вполне нормально. А разбавить по дороге к потребителю можно как готовую жидкость, так и концентрат. Смысла возиться с разбавлением концентрата не вижу.
Добавлено через 7 минут @fcuked 99050 wrote:
Посмотрел пропорцию на новой банке оригинального G12++
Это правда. Но не вся. После увеличения доли этиленгликоля более 65% (то есть как раз после 3:2) температура замерзания перестает падать, и начинает подниматься.
а что вы думает про заливание концентрированного антифриза или разбавленного?
в чем фикус? Почему рекомендуют разбавлять и надо ли?
У меня сейчас концентрат залит. Это вредно?
а чем она такая особенная,что её менять не надо?
всё рано или поздно меняется-раз года в 3-4 полюбому и антифриз,если только ваш план по эксплуатации данного авто не короче 3х-4х лет:grin:
Quote:
G12 plus plus это новая охлаждающая жидкость на основе ранее использовавшейся G12, с теми же функциями и свойствами. Помимо органических кислот (OAT), она также содержит силикаты (около 250 мг / л SiO2) для дополнительной защиты коррозии. На более мощных двигателях, силикат обеспечивает быстрое формирование так называемого ингибированного слоя на поверхности, что предотвращает корозию.
Тем самым новый гибридный антифриз G12 plus plus сокращает возникновение потенциальной коррозии на авто с более широкой алюминиевой поверхностью картера и головки блока цилиндров при высокой термической нагрузке на двигатель.
там есть обыч6но заглушки на блоке цилиндров на многих машинах(про жука точно не скажу,т.к. с ним так не заморачивался),через которые с блока можно слить,но уверяю вас,что это может 50% на 50% закончиться.Может хорошо,а может потом эта заглушка течь до конца дней,не смотря на то что в технологиях про заглушку для слива в блоке очень часто пишут.
Это просто из негативного опыта-раз открутили закорозившую,закисшую и намертво прикипевшую,потом с этим блоком две недели кругами бегал,не знал как заткнуть назад...
а так чел. правильно пишет-прокачивайте водой и вся промывка,и лучше радиатортогда тоже промыть,чтоб ещё лучше стало
а концентрат чистый естественно лить не надо,он на то концентрат,чтоб его разбавляли,,он же густоватый вообще как жидкий кисель-как же его неразбавляя то...
да нет, не густой он никакой, обычная жидкость по плотности.
купите 3 банки по 1.5 литра антифриза, того же Hepu P999-G12PLUS или оригинального, не важно в принципе.
Да 2 канистры дистилированной воды по 5 литров, они не дорогие.
Сливаю я обычно через кран внизу радиатора, еще бывает помогает в бачок расширительный дунуть можно, давление небольшое создать, тоже поможет выгнать побольше антифриза, можно патрубок снять нижний у блока, там где подходит он к фланцу термостата, из блока оттуда много выльется.
Заливаете потом дистилированную воду и греть начинаете двигатель, как откроется большой круг и протечет все через радиатор и все патрубки нагреются - опять слить всю смесь старого антифриза с дистилированной водой и залить под завязку уже новый антифриз разбавленный, а остатки положить в багажник на доливку.
По ELSA слив/заполнение системы описано вот:
– Start engine and maintain an engine speed
of about 2000 rpm for about 3 minutes.
после заполнения что надо делать, заметка
Добавлено через 3 минуты
p.s.: химию только не лейте никакую для промывки, а то так можно намыть, что потом попадали люди на большие бабки из-за химии ядрёной, растворяло все что надо и что не надо.
да нет, не густой он никакой, обычная жидкость по плотности.
купите 3 банки по 1.5 литра антифриза, того же Hepu P999-G12PLUS или оригинального, не важно в принципе.
Да 2 канистры дистилированной воды по 5 литров, они не дорогие.
Сливаю я обычно через кран внизу радиатора, еще бывает помогает в бачок расширительный дунуть можно, давление небольшое создать, тоже поможет выгнать побольше антифриза, можно патрубок снять нижний у блока, там где подходит он к фланцу термостата, из блока оттуда много выльется.
Заливаете потом дистилированную воду и греть начинаете двигатель, как откроется большой круг и протечет все через радиатор и все патрубки нагреются - опять слить всю смесь старого антифриза с дистилированной водой и залить под завязку уже новый антифриз разбавленный, а остатки положить в багажник на доливку.
По ELSA слив/заполнение системы описано вот:
только вентилем у радиатора не обойтись, остывший термостат всю малину обломает..
с маслянного теплообменника нужно шланг снимать! и ELSA об этом пишет..