ну если движок не жалко то конечно. я от замены до замены канистру доливаю и то на более густое не прехожу..
может я не так выразилась - более вязкое чтоль...
а с другой стороны если на лето лить 5W30, которое до 30C, то что делать с машиной в 35-40C за бортом!? в холодильник запихивать? как на таком масле ездить, если по его же параметрам оно для этого не предназначено?
ладно в холод - загустело, подождал оттепели, отогрелось, завел... а в жару - масло стекло, пленки нет и все, заводить нельзя (насухую получится), трести ее чтоль О_о на вибростенде... !?
Добавлено через 1 минуту
в общем, это то что я поняла из статей по выбору и характеристикам масел... если чтото не так поняла - разъясните плиз... "я не волшебник, я только учусь".. :oops:
Вот потому 5w-40 и более универсальное...
А вообще 5W-40 это всесезонное масло буква w говорит о том что оно и зимнее. Там где жарче 40 я думаю Зима плюсовая и там можно SAE40 или SAE50 использовать, но они правда для минусовых температур негодятся..
не знаю где ТАМ, но у НАС зима и лето, как и у ВАС
а если все-равно менять масло каждый сезон, то можно и не ограничиваться универсальным, а подобрать специальное для зимы и для лета... Ну зачем на зиму брать до +40!? где вы такую зиму у нас видели!?
а универсальное - для тех, кто не хочет заморачиваться с выбором лучшего, типа средне-хреновое взял и голову не напрягаешь...
Говорят изза термостата беда... и двиган масло жрет, примерно 3л на 10000км... почему жрёт пока не смотрели, решили термостат сменить и смотреть потом глубже...
термостат менять это 10 минут времени) а расход масла вроде норм,наши жвижки любят ео кушать) а со стилем вождения "тапка в пол" со светофора так подавно))))
термостат менять это 10 минут времени) а расход масла вроде норм,наши жвижки любят ео кушать) а со стилем вождения "тапка в пол" со светофора так подавно))))
Чтож ты раньше не сказал, так у меня все 5л должно жрать)))))
ну я то на работе... тем более я с работы вчера ушел в 17, а к сервису приехал было уже 20 с лишним...
магазины уже не пашут... Сегодня должны были сами всё сделать, щас с работы поеду - зайду к ним...
Говорят изза термостата беда... и двиган масло жрет, примерно 3л на 10000км... почему жрёт пока не смотрели, решили термостат сменить и смотреть потом глубже...
Спрошу, что заливали )) а вообще масло не уходит ни капли. не знаю - радоваться надо? ))
Говорят изза термостата беда... и двиган масло жрет, примерно 3л на 10000км... почему жрёт пока не смотрели, решили термостат сменить и смотреть потом глубже...
Я бы не доверил машину людям которые считают что масло жрет из за термостата))))
Масло жрать может по нескольким причинам..
1. Кольца.
2. МСК
3. Говеное качество и оно угорает.
4. Прокладки, и оно просто через щели уходит.
5. Самая печальная - если все 4 пункта выше не подходят а масло жрет, это лишь означает смерть движка) т.е. горшки сточились больше чем возможно и пора его менять, но там тогда не только Жор масла будет я думаю, а еще и тяга уменьшенная и расход сильно повышенный..
Я бы не доверил машину людям которые считают что масло жрет из за термостата))))
А где я написал что масло жрет изза термостата??? неисправность системы охлаждения была. и термостат ни коим образом на масло не повлиял...
Люди мои может быть и не опытны, но не обманут зато 100% ...
В общем термостат заменили, но проблема осталась. перегрев двигателя имел место быть. воздух попадает в систему охлаждения... Грешут на прокладку головы... или на помпу...
завтра вечером буду в Минске на др Насти (zerobyn) и встречусь там с Марусей и т.Evro.))))гыыыыыы)))))
п.с. бита,монтировка,ствол,тесак уже лежат в машине)