Не нашла похожей проблемы в других темах, к сожалению. После поездки по городу остановилась - и больше не смогла сдвинуть рычаг, коробку заклинило или, как говорят более грамотные товарищи, она перешла в аварийный режим. На эвакуаторе оттащила в сервис. Неделю она там провела, никаких проблем не нашли. Говорят: все работает, как часы. Забрала, езжу. Но боюсь: вдруг снова такое будет, и не в городе, а где-нибудь на трассе. Поездка вполне штатная, по плохим городским дорогам, вот только температура была +48...
ЗЫ. Да, я блондинка...
Бывает! Не переживай. Если что ЗЧ есть, но скорее всего просто глюк от перегрев масла в коробке, в следующий раз (если конечно он будет) попробуй нам минуту скинуть клемму с аккумулятора. Поставишь обратно и поедешь.
Очень приятно, Дмитрий, только почему вы представляетесь еще и Натальей?
ЗЫ. Честно говоря, я тоже не блондинка, вот только когда дело касается ремонта - самое оно...
Думается мне, что АКПП не клинило, такое почти не встречается, а вот глушение авто и вынимание ключика из зажигания не в положении паркинга, обычно и приводит к заклиниванию рычага, это защитная блокировка, в этом случае машина еще и не заводится.
Просто это самый известный способ клина КПП в быту, либо до запуска меняют положение селектора, а вот клин АКПП либо есть либо нет, она не может так работать, то вся встала, то заработала, нужна диагностика специалиста.
чего искали то?
специалисты проверяли электромагнит управления и блокировки переключения передач N110?
а точнее надо убедиться в том,что когда на него 12в подали-рычаг не перемещается с паркинга,убрали 12в-рычаг должен перемещаться,если в этом состоянии скорости не переключаютсязначит выработка на штоке(шток заедает) или пружинка подломилась,которая его позвращает после снятия напряжения на соленоиде 110.
если с проводами лень лазить-то же самое при подключении вага проверяется(кстати и лампочка рядом с селектором-тоже подтверждать должна)-в кратце-заходим в раздел-считываение контроллера АКПП.
это 2ой контроллер.Заходим в раздел измеренные значения-в группу 005,в поле №2.Там видите бин код.
Вас должна в данном случае интересовать 3я и 4я по счёту цифра.
3я цифра-индикация наличия или отсутствия напряжения в мозге коробки 1-электромагнит селектора включен(напряжения в мозгах нет),если0-соответственно выключен(напряжение есть)
4я цифра-состояние самого электромагнита 110-1включен,0-выключен.Зачем я вам про 3ю написал-включаем логику-если смотрим на цифру 4 и видим,что магнит включен,а 3я показываетпротивоположное состояние по питанию в мозгах коробки-значит провод в жгуте сломался или окислился или отржавел.
если там при проверке всё в порядке-то дальше проверяем лягушку под тормозной педалью-бывает от неё неправильный сигнал приходит и селектор не разблокируется.Можно проверить-разобрать её и прозвонить тестером,но лень -двигатель прогресса-
включаем группу 001 там же в измерениях и смотрим в поле измерений 4 на то как у нас при нажатии на педаль тормоза выскакиваетпервая в бин коде "1",а при отпускании-соответственно "0" и стопаки должны также гореть и гаснуть(я проверяю по вагу,т.к. ковыряюсь обычно в одиночку,а чтобы жать на педаль и смотреть на стопаки одновременно-надо ногу иметь длинной 3 метра и растяжку алины кабаевой ,шею с шарниром как на шаровой опоре и глаза как у рыбы-телескопа,а подпорочки под педаль подставлять тоже лень)
это не сложно-поверьте.:razz:
а самая простая причина-попробуйте чуть дёрнуть ручку селектора с кнопкой вверх-она у вас не соскакивает со своего штока?Может она просто из фиксатора выскочила на самом рычаге и при нажатии боковой кнопки на рукоятке,кнопка на торце рычага (внутри под ручкой не дожималась-соответственно рычаг не разблокировался механически-там и механическая блокировка тоже имеется)
Slonovod, завтра позвоню им и прочитаю вслух все, что вы написали. Сама поняла только про растяжку Кабаевой и про ручку - это (ручку) попробую сама )))
У меня было пару раз похожее. Только когда утром заводишь машину, то иногда не могу передвинуть рычаг с паркинга. Пару раз нажимаю кнопку на рычаге и он сдвигается. Такое было раза 2-3 за пару месяцев владения машинкой. Ездил в сервис, электрик ничего не нашел, говорит, что все в норме...
Подскажите пожалуйста!!! Проблема с АКПП!!! Когда ставишь ручку в положение D и отпускаешь тормоз Жук сначала несколько секунд стоит, а потом медленно медленно начинает двигаться, а если до его движения нажимаешь на газ, то получаешь удар и машина едет. Это все как на прогретой, так и не на прогретой машине. Ошибок по коробке нет. Есть по двигателю ошибка второй лямбды и датчика детонации. При движении никаких вроде проблем нет, если только резко не сбрасывать газ и не нажимать резко - получаем снова удар. Если едешь и останавливаешься полностью, то при отпускании тормоза никаких проблем нет - сразу едет.
проблемы с линейным давлением имеются-замерять и потом можно делать выводы-либо поршни дохнут либо ещё утечки есть,или просто соленоид регулятора давления подходит к концу
это проблема на всех стареньких коробочках-должно медленно прогрессировать с известным концом,если не соленоид.
если давление маленькое-то надо заниматься,потому как не дожимает фрикционы и диски постепенно сотрёт
Ооо у меня похожая проблема. После продолжительной поездки(1 час), коробка в положении D, когда трогаешься и не нажимаешь газ, начинает дергаться, притормаживать, причем очень чувствуется, останавливается практически. И такое только на холостом ходу после остановки, то есть на скорости ведет себя абсолютно нормально, такое прекрасное поведение жука было только 2 раза. Еще бывает что на светофоре стоишь, на D и тормозе, и обороты начинают понижаться, при этом ощущаются толчки. Как будто хочет вырваться от тормоза и улететь))))
был я в сервисе у одного коробочника и он сказал, что с коробасом проблем нет. есть проблемы с его мозгами. а кто-то еще сказал адаптацию дросселя сделать. кому верить?
был я в сервисе у одного коробочника и он сказал, что с коробасом проблем нет. есть проблемы с его мозгами. а кто-то еще сказал адаптацию дросселя сделать. кому верить?
:mrgreen::mrgreen::mrgreen:
надо верить,потому что мозги дороже можно продать клиенту,что у него эл. блок давно лежит -не знает кому его внедрить?
"а голова предмет тёмный и лечению не подлежит":smile:
пс. он диагностику какую перед своим выводом делал?,или у него просто мозг болел с утра.
если он такой умный-шляпу сниму-пусть даст вам блок подкинуть свой исправный-это 15минут делов-и всё станет понятно.
мозги проверяют в последнюю очередь и отказывают они тоже в последнюю очередь точно.
вы крышечку откройте на торпедо сверху справа от центра-если они не в луже плавают у вас(а,извиняюсь-у машины) то вероятность их поломки небольшая,хотя и такие случаи бывают.
иногда их даже умудряются пропаивать с непредсказуемым результатом
вообще-это стандартный косяк стареньких коробочек - задумчивое сцепление фрикционов,точнее даже может вообще скоро только рывком и только при нажатом газе сцепляться начать-зима на носу-холодно-утечки ещё возрастут.
мерьте давление и стал тест сделайте(может там трансформатор кончается)-хорош на кофейной гуще гадать,пока не добили совсем каробас-всё сразу примерно ясно станет и вам и нам заодно...:mrgreen: