Ситуация следующая: при переборке системы охлаждения наткнулся на спаеные между собой красный и черный провода. Эти провода идут в общей косе с проводами, которые подрубаются к трансформатору высокого напряжения (032 905 106 B , она же катушка зажигания).
После того как часть проводов через фишку подрубается к катушке, в косе остаются только эти два провода. По длине примерно полметра от места отделения от общей косы, т.е. провод этот мог идти куда угодно. Помогите, пожалуйста, разобраться что это за провода..
p.s. до момент обнаружения этих проводов у жука были ошибки:
1. По неисправности катализатора (он реально рассыпался, жуткие звуки),
2. Не работал АБС,
3. Пищал зуммер и моргало BRAKE на панели.
Ну методом исключения можно сделать предположение. что эти провода как то завязаны на тормоза.
Не факт, что жгут проводов для мотора будет содержать провода для тормозов. Может у кого есть электросхема для двигателя AEG? или по микрофишам (ELSA или ETKA) сможет посмотреть куда эта коса идет? По микрофишам экзиста не смог разобраться(((((
Сам спросил, сам отвечаю. Судя по микрофишам проводки, провод шел на датчик давления масла. Если я правильно понял у нас их 2 - основной и дополнительный.
Надо звонить на разъём мозга, а потом по пинам вычислить описание, больше не представляю как. Датчик давления масла один. Второй мог быть только уровня в поддоне.
Требуется помощь зАНтоков или знатоков ? По делу -- электросхемы есть где то в глубине форума, если нет, то постараюсь вечером найти на другом компе и сбросить тебе; Укажи мейл Но там такие схемы - - для электрика , непростые.
Требуется помощь зАНтоков или знатоков ? По делу -- электросхемы есть где то в глубине форума, если нет, то постараюсь вечером найти на другом компе и сбросить тебе; Укажи мейл Но там такие схемы - - для электрика , непростые.
Вопрос остается открытым. Это не датчик давления масла. Вчера его нашел, провода на него приходят и он работает (накинул акуум, завел машину). Эти провода из косы идут куда-то в другое место. Думаю может экспериментальным путем, он же спаен и ошибок нет. Разорвать его и посмотреть, что будет или все таки не стоит так экспериментировать с проводкой??
p.s. чтобы не создавать новой темы - можно VAG COMом узнать температуру двигателя?? вчера после сбора охлаждающей системы (менял радиатор, патрубки, термостат) Меня смутило, что не включились вентиляторы, машина молотила минут 10-15, сигнал на приборке синий погас минут через 5, верхний патрубок разогрелся, нижних холодный и антифриз в нем тоже холодный (слил немного проверить). Экспериментировать на перегрев не стал.
Вопрос остается открытым. Это не датчик давления масла. Вчера его нашел, провода на него приходят и он работает (накинул акуум, завел машину). Эти провода из косы идут куда-то в другое место. Думаю может экспериментальным путем, он же спаен и ошибок нет. Разорвать его и посмотреть, что будет или все таки не стоит так экспериментировать с проводкой??
p.s. чтобы не создавать новой темы - можно VAG COMом узнать температуру двигателя?? вчера после сбора охлаждающей системы (менял радиатор, патрубки, термостат) Меня смутило, что не включились вентиляторы, машина молотила минут 10-15, сигнал на приборке синий погас минут через 5, верхний патрубок разогрелся, нижних холодный и антифриз в нем тоже холодный (слил немного проверить). Экспериментировать на перегрев не стал.
Да, посмотреть можно, я правда забыл какую группу Ничего страшного не перегреешь, у меня 30 мин фигачила летом, пока пробки все не вышли. Горячими должны быть все патрубки, если нижний холодный значит термостат не открылся!! Сейчас заведи, за ночь наверняка пробки вышли и уровень опустился. Если уровень ушел добавь до метки в бачке и поездий или подержи обороты 1500-2000. Печку выключи что бы мотор грелся! ради прикола можешь включить посмотреть идет ли горячий воздух из печки, если чуть теплый значит воздух, если горячий значит уже не плохо А еще лучше встань на горку мордой вверх и подержи обороты 1500-2000 из печки должен сразу горячий воздух пойти!
А ты проверял свои вентиляторы, перемыкал контакты на фишке от датчика включения?
Уважаемые знатоки, вопрос на 10 тыс. рублей прислал житель г. Орехово-Зуево - Иван.
Внимание вопрос: "можно ли VAG COMом узнать температуру двигателя??"
Да, посмотреть можно, я правда забыл какую группу Ничего страшного не перегреешь, у меня 30 мин фигачила летом, пока пробки все не вышли. Горячими должны быть все патрубки, если нижний холодный значит термостат не открылся!! Сейчас заведи, за ночь наверняка пробки вышли и уровень опустился. Если уровень ушел добавь до метки в бачке и поездий или подержи обороты 1500-2000. Печку выключи что бы мотор грелся! ради прикола можешь включить посмотреть идет ли горячий воздух из печки, если чуть теплый значит воздух, если горячий значит уже не плохо А еще лучше встань на горку мордой вверх и подержи обороты 1500-2000 из печки должен сразу горячий воздух пойти!
А ты проверял свои вентиляторы, перемыкал контакты на фишке от датчика включения?
Я печку включал один раз проверить температуру потока. Он горячий был. Нет вентиляторы не проверял, т.к. большой контур был холодный. Может в экзисте хреновый термостат подсунули, либо с более поздней температурой открытия, либо не прогрел тачку. Сегодня VAG COMом температуру посмотрю и станет все ясно.
Добавлено через 2 минуты @Игорь))) 135383 wrote:
Уважаемые знатоки, вопрос на 10 тыс. рублей прислал житель г. Орехово-Зуево - Иван.
Внимание вопрос: "можно ли VAG COMом узнать температуру двигателя??"
небольшой флуд)
Первый вопрос был по проводке))) пока знатоки не справились)) так что мне 10 тыс. переведите, пожалуйста))) второй попроще про VAG-COM. я думаю на 2 тыс. потянет) так,что у меня еще лимит в 8 ка есть)) продолжим??
А че за термостат поставил?
Ты машину просто не доконца прогрел!
Надо пока пена из расширительного не попрет :twisted:
Покатайся на ней, прогрей хорошенько что бы печка горячая была, потом остановись выключи печку и погазуй пусть температура повысится и жди заветного жужания, но вообще если у тебя вся система чистая, и радиатор новый, долго можешь прождать, при условии что термостат исправный А это хорошо особенно летом, теплоотдача хорошая!
Давай хоть 2тыс рублей:twisted::mrgreen:
А че за термостат поставил?
Ты машину просто не доконца прогрел!
Надо пока пена из расширительного не попрет :twisted:
Покатайся на ней, прогрей хорошенько что бы печка горячая была, потом остановись выключи печку и погазуй пусть температура повысится и жди заветного жужания, но вообще если у тебя вся система чистая, и радиатор новый, долго можешь прождать, при условии что термостат исправный А это хорошо особенно летом, теплоотдача хорошая!
Давай хоть 2тыс рублей:twisted::mrgreen:
Если память не изменяет, то ставил Gates TH00188G1.
До пены из бочка надеюсь не дойдет)):grin:
Сегодня буду тестить))))
а при какой температуре у нас датчик перегрева срабатывает, сигнализирует на приборке?
Без проблем отдам)) Сначала свои 10 получу по 1 вопросу)):viking:
Я думаю ответственным Игоря сделаем, так как он и начал флуд)) :greengrocer:
Если память не изменяет, то ставил Gates TH00188G1.
До пены из бочка надеюсь не дойдет)):grin:
Сегодня буду тестить))))
а при какой температуре у нас датчик перегрева срабатывает, сигнализирует на приборке?
Без проблем отдам)) Сначала свои 10 получу по 1 вопросу)):viking:
Я думаю ответственным Игоря сделаем, так как он и начал флуд)) :greengrocer:
На будущее лучше BEHR ставь, эти хоть специализируются на системах охлаждения, на Gaes палева много, ну да ладно поставил так поставил, я думаю все ок! Проверь карлсоны перемыканием фишки на датчике, хотя бы точно знать что они пашут!!! А ты сам датчик на радиаторе менял или старый оставил?
ЭЭЭЭ а вот при какой температуре я не знаю...как предположение 110-112, хотя нет не знаю :sad:
На будущее лучше BEHR ставь, эти хоть специализируются на системах охлаждения, на Gaes палева много, ну да ладно поставил так поставил, я думаю все ок! Проверь карлсоны перемыканием фишки на датчике, хотя бы точно знать что они пашут!!! А ты сам датчик на радиаторе менял или старый оставил?
ЭЭЭЭ а вот при какой температуре я не знаю...как предположение 110-112, хотя нет не знаю :sad:
датчик оставил старый(( но радиатор вчера не нагрелся, холодный был, судя по контурам (на ощупь) термостат не открылся, либо правда у нового чистого радиатора теплоотдача хорошая и я мало прогрел.
А какие именно фишки там перемкнуть, там же вроде 3 контакта нам фишке или я путаю? если методом тыка ничего страшного? предохранители не попалю?? Поищу на форуме, вроде где -то было описание.
Сам спросил, сам отвечаю. Судя по микрофишам проводки, провод шел на датчик давления масла. Если я правильно понял у нас их 2 - основной и дополнительный.
Кто подскажет где они располагаются??
Датчик давления масла один и провод к нему подходит один, только есть датчики с разным давлением срабатывания, я тоже думал, что два-купил два, один низкого давления, второй высого давления, по факту стоит один и мест больше нет куда бы можно было вкрутить другой датчик!
Блин сфоткай провода свои - 10тыс руб хочу:wink:
Добавлено через 4 минуты @aivan 135397 wrote:
датчик оставил старый(( но радиатор вчера не нагрелся, холодный был, судя по контурам (на ощупь) термостат не открылся, либо правда у нового чистого радиатора теплоотдача хорошая и я мало прогрел.
А какие именно фишки там перемкнуть, там же вроде 3 контакта нам фишке или я путаю? если методом тыка ничего страшного? предохранители не попалю?? Поищу на форуме, вроде где -то было описание.
Да, там три крнтакта на фишке (кстати у тебя фишка треугольная или квадратная), один разъем подводящее питание, второй разъем на который должно подаваться питание-1 скорость вентилятора, третий разъем на который должно подаваться питание-2скорость вентилятора! Да ниче ты там не попалишь! Возьми кусок провода и методом тыка проверь, ну искранет мальца-нестрашно! Главное еле еле не прислоняй а то искрить будет, сразу бах и вставил провод!
У меня тоже не прогревался нормально ни разу пока, после слива/залива антифриза.
Только на второй день обычно отпускало, на первый чуть ли не кипело всё. Смотрел по датчику температуры через vagcom, до 120 легко доходит, дальше уже не грею.
Самым действенным вышло оставить машину на ночь, потом долить антифриз.
По ELSA процедура заливки простая:
– Fit expansion tank cap.
– Start engine and maintain an engine speed
of about 2000 rpm for about 3 minutes.
– Run engine until radiator fan cuts-in.
фишка квадратная, сегодня помучаю и карлосонов и VAG-COM. Фотки есть но никак не могу прикрепить ((( уже и уменьшил и формат перевел. но я не сдамся ))) скину.
Машинка уже 1 ночь постояла, вчера как раз еще литр долил (после ночи, итог примерно 5 литров залито). Я немного не понял, у тебя были пробки воздушные, машина грелась безбожно после замены, но потом они выходили и все начинало норм работать???
Ну да, сливаю я для чего-либо антифриз весь, потом заливаю, завожу, температура до 120 почти доходит, радиаторы не прогреваются, печка тёплая, первый раз бился-бился, грел, остужал, патрубки мял, заливал тонкой струйкой, угол машины менял, что только не делал.
Потом забил на это дело, оставил до утра машину, долил утром литра 1.5 и всё, отлично срабатывают вентиляторы и держится 90 градусов температура.
фишка квадратная, сегодня помучаю и карлосонов и VAG-COM. Фотки есть но никак не могу прикрепить ((( уже и уменьшил и формат перевел. но я не сдамся ))) скину.
Машинка уже 1 ночь постояла, вчера как раз еще литр долил (после ночи, итог примерно 5 литров залито). Я немного не понял, у тебя были пробки воздушные, машина грелась безбожно после замены, но потом они выходили и все начинало норм работать???
Ну 5 литров это уже полна коробочка! У меня столько же, я как то замерял помоему 4.6литра, но это я с радиатора сливал, и патрубки не снимал! Вообще я после заливки крышку расширительного не закрываю, там как раз видно как пузыри выходят, а если еще и обороты подержать, то вооще плюется воздухом, ну и патрубки качаю! Мне кажется у тебя и так все заработает, главное вентиляторы проверь и все, ну и комп подключи, термостат открывается 86-87С (у меня так, у тебя может немного отличаться будет, может 88С), первая скорость вентиляторов должна подрубаться где-то 87-96, вторая 96-102 ну 104С
С охлаждением разобрался, видимо пробка воздушная была, пришел в гараж, а в бочке почти пусто, долил, завел, погрелся, все работает. Температура выше 100 не идет, радиатор теплый, т.е. контур открылся. Вот только не дождался карлосонов, но их проверял, замыкая, все работало.
Во вложении фотки непонятных спаенных проводов, про которые говорилось выше.
2 и 3 фотки место откуда выходит кабель канал с проводами из общей косы. качество не очень, фиг подлезешь(( Фишка на катушку накидывается, одинокий черный провод на датчик давления, и непонятные 2 спаенных провода дальше(
прозвони их до разъёма мозгов, делов-то на пол часа
Честно с электрикой не на ты))) тестера даже нет, но это поправимо. Можно краткий ликбез? Беру тестер, ставлю на прозвон, разрываю спайку проводов, присоединяю щуп тестора к одному проводу, вторым щупом тыкаю в мозги (в места выходов проводов)? и где зазвонит значит оттуда выходит? потом по схемам каким-нибудь смотрю что это такое? если не правильно понял поправьте, пожалуйста)))
p.s. а где мозги стоят?))
Ну в общем-то всё правильно описал, мозги стоят под левой крышкой торпеды, как салонный фильтр, только с другой стороны, если АКПП, там же и мозги коробки располагаются. Снимешь с них разъём здоровый и по всем контактам пройдёшься, если действительно туда идут - найдётся номер пина.
На схемы я давал ссылку уже выше тут.
Никак(( 8 марта праздник женщин и они не дали тестер(( + решал проблемы влияющие на езду: с коробкой боролся, затем броники и ролик приводного махнул, за компанию вырезал катализатор и махнули обе гофры. Но в ближайшее время постараюсь потестить и отписаться.