Может хватит уже обсуждать обычную тему, да моторы жуков любят кушать масто, кстати ВСЕ моторы в 2 литра его кушают, 1 литр на 10 000 пробега и даже 1 литр на 1000км пробега, это НОРМА для таких моторов, у всех почти пробег не больше 200 000 и это НОРМАЛЬНО, главное мотор работает и ничего в нем менять не нужно, просто он так устроен и все, никакой капиталки или замены колпачков делать не нужно, капиталка только после пробега в 500 000км и то не факт!!!
Главное давать гари(как тут сказали) и следить за качеством масла.
А про жор масла... это не жор, вот у субаря при пробеге в 1000км можно долить до 3 литров масла, при этом все в идеале с мотором.
Добавлено через 2 минуты
Забыл про гидрики, да они почти у всех гремят и это НОРМА, заводской недочет и все, просто они стали на жуках и гольфах РАСХОДНИКОМ и все, меняем их как загремят и доливаем масло, вот и все дела, сколько уже можно эти темы раскуривать на форуме...
оке. менять. гидрики а то со временем реально стали больше стучать.
п.с. Слоновод ты как то приглашал замерить давление масла. приглашение еще в силе?)
речь шла о компрессии(давлении в цилиндрах),давление масла думаю тоже можно попробовать,манометр то есть,только надо прикинуть,куда подключиться.
А зачем тебе давление масла то?Есть сомнения в состоятельности вкладышей или предполагаешь,что гидрики от этого стучат?
Сегодня продолжал заниматься монтериком другановым.Фоток не делал,но если бы ты видел,что бывает после того как заменят кольца ,нальют нормального масла и при этом тщательно не промоют все масляные каналы в голове и блоке.Это ЖОПА полная.Во-первых гидрики все сдохли-шлаки,отваливающиеся в каналах позабили всё,что только можно,даже под распредом шлаки в каналах.
Вот что значит перед переборкой он вместо положенной синтетики лил погуще -10W40 чтоб хавало поменьше -теперь это "погуще" прилипшее в каналах и прикипевшее везде отваливается кусками.
да ещё этот дебил ,которого ему отрекомендовали ,как мастера с чистотой не дружит точно
Результат-уже сегодня купил 24*340 руб компенсаторов,прокладок ещё на 1500,рокеров пару, клапан с втулкой и хорошо что есть с кем и где перебирать по новой,а так ещё бы тыс 8-10руб и то если в поршневую не лезть
вместо датчика давления масла штатного на кронштейне фильтра масляного
это-то примерно ясно,надо глянуть какой туда переходник нужен на манометр,т.к. на жуке не мерил,а переходник есть резьбовой для бмв,т.к. последние машины до жука были все такие давно уже.
но сделать могу легко(т.к. и себе пригодится и токарь под рукой имеется):roll:
завтра гляну обязательно.
скорее всего забита сетка маслоприемника,штатно для этих двигателей,снимай маслонасос,гбц и проверяй состояние каналов и прокладок сетка может быть вырезана,это не гуд. гидрики бери в екзисте оригиналы,а все остальное по списку,у меня тоже грешили на гидрики а вылезли поршня в виду масляного голодания
скорее всего забита сетка маслоприемника,штатно для этих двигателей,снимай маслонасос,гбц и проверяй состояние каналов и прокладок сетка может быть вырезана,это не гуд. гидрики бери в екзисте оригиналы,а все остальное по списку,у меня тоже грешили на гидрики а вылезли поршня в виду масляного голодания
что что что???
как понять в виду масляного голодания?
я масло подливаю) у тебя кстати кушает масло? у меня тоже avh
ага. понятно. как я понял все равно часть двигателя снимать и смотреть)
там сетка только гайки ,упавшие в картер,отсортировывать может(она видимо для этого:smile:)-хотя теоретически всё что угодно можно засрать за 10 лет и если масло не ахти http://www.elcats.ru/vw/Parts.aspx?Mdl=26A00000&SubId=1FC00302
не знаю причём тут шланг подачи воздуха:mrgreen: на картинке номер 3,но везде,если глаза не врут, это и есть труба маслозаборника с сеткой на конце где грибок.
не уверен,но думаю,что сначала лампа давления масла начнёт промаргивать(а иначе зачем она?),потом ошибку пропишет по вагу,а только потом что-то реально замаслоголодает.
там сетка только гайки ,упавшие в картер,отсортировывать может(она видимо для этого:smile:)-хотя теоретически всё что угодно можно засрать за 10 лет и если масло не ахти http://www.elcats.ru/vw/Parts.aspx?Mdl=26A00000&SubId=1FC00302
не знаю причём тут шланг подачи воздуха:mrgreen: на картинке номер 3,но везде,если глаза не врут, это и есть труба маслозаборника с сеткой на конце где грибок.
не уверен,но думаю,что сначала лампа давления масла начнёт на холостом промаргивать,потом ошибку пропишет по вагу,а только потом что-то реально замаслоголодает.
о пасибо. будем смотреть.
Просто охота избавится от стука этого. с маслом я то смирюсь ибо у знакомого знакомого на новой А3 жрет около литра на 1000км. вот это не здорово, но оффициалы говорят что это типа нормально для новых машин :lol:
оффициалы говорят что это типа нормально для новых машин
уЖос какой-то.Это-же не мопЭд двухтактный,если только 3,2литра и то уЖос
Почитай в нете клуб АУДИ Q5 вроде-там вообще ппц-каждую поездку доливают..И это новые машины..
не уверен,но думаю,что сначала лампа давления масла начнёт промаргивать(а иначе зачем она?),потом ошибку пропишет по вагу,а только потом что-то реально замаслоголодает.
Если масленка запищит-это все уже,констатация факта-ппц двиглу,иди за ключами...
ага. понятно. как я понял все равно часть двигателя снимать и смотреть)
Пойми такую вещь-если дело не в механических повреждениях,а даже они идут от чего-то,то то,что ты скинешь бащку,все почистишь и поменяешь-все вернется на круги своя,потом...Но вернется...
Тем более ты ж вроде говорил,что уже что-то там снимал и менял???
По факту-я на 100% что причина-масло...А там и сеточки и EGR и еще кучу куча всего...
Почитай в нете клуб АУДИ Q5 вроде-там вообще ппц-каждую поездку доливают..И это новые машины..
какой смысл читания форумов и сообщений людей,которые доливают.Мне лично давно более интересен опыт достижения результата -когда не доливают.
если интернет сообщество доливальщиков решило что доливать нормально,то это ещё не закон и не руководство к действию.
я не вижу ни смысла вновь с вами спорить,т.к. в данном случае полезной информации "0",только одни статистические выкладки.Доливайте и будет вам удача.
Если масленка запищит-это все уже,констатация факта-ппц двиглу,иди за ключами...
-вот новость то какая:smile:,а я то думал зачем она-как только запищит-сразу в ремонт.
то,что ты скинешь бащку,все почистишь и поменяешь-все вернется на круги своя,потом...Но вернется...
-да ни кто с вами и не спорил,конечно вернётся,если залёгшие кольца отчистить(а лучше заменить) с канавками поршней и все остальные каки,то обязательно вернётся примерно через 300000 км.
и через 300тыс км может наверняка снова будет литр кушать на1000км(хотя какими руками колечки ставить),а то может ине будет
вообще всё когда-то возвращается на круги своя
По сигналу с датчика давления масла - ничего криминального, зимой проблему решал, падало на прогретом моторе давление ниже 1.2 бара и пищал датчик
Сняли низ мотора: маслонасос - как новый, вкладыши отличные, поменял натяжитель цепи маслонасоса, масло на Мотюль и поехал - до сих пор полёт отличный.
какой смысл читания форумов и сообщений людей,которые доливают.Мне лично давно более интересен опыт достижения результата -когда не доливают.
если интернет сообщество доливальщиков решило что доливать нормально,то это ещё не закон и не руководство к действию.
я не вижу ни смысла вновь с вами спорить,т.к. в данном случае полезной информации "0",только одни статистические выкладки.Доливайте и будет вам удача.
Ты вот просто видимо не до конца понял интонацию-мне тоже не понятно как на новой машине за такие бабки приходится доливать масло..И сам я не доливаю...
-вот новость то какая,а я то думал зачем она-как только запищит-сразу в ремонт.
Ну на жуках с пробитыми поддонами она мигает уже оочень поздно-это факт...Сам когда давно пробил поддон,она уже мигала оочень поздно...
-да ни кто с вами и не спорил,конечно вернётся,если залёгшие кольца отчистить(а лучше заменить) с канавками поршней и все остальные каки,то обязательно вернётся примерно через 300000 км.
и через 300тыс км может наверняка снова будет литр кушать на1000км(хотя какими руками колечки ставить),а то может ине будет
вообще всё когда-то возвращается на круги своя
Слоновод,не тупи...Ты сам движки перебираешь-просто так,от нифига гидрики стучать не будут,не на ровном месте начинаются такие траблы..А кольца раскоксовываются легко и просто,но не в них дело..
Он ведь не в курсе,от чего гидрики застучали,вот откупорит,поменяет,а через 5 тыс опять начнется..Опять что-ли вскрывать?Он ведь уже менял колпачки...
Слоновод-во первых,давай на ты
во вторых читай вдумчиво,а не абы как,чтобы повозражать..
там сетка только гайки ,упавшие в картер,отсортировывать может(она видимо для этого)-хотя теоретически всё что угодно можно засрать за 10 лет и если масло не ахти http://www.elcats.ru/vw/Parts.aspx?M...SubId=1FC00302
не знаю причём тут шланг подачи воздуха на картинке номер 3,но везде,если глаза не врут, это и есть труба маслозаборника с сеткой на конце где грибок.
не уверен,но думаю,что сначала лампа давления масла начнёт промаргивать(а иначе зачем она?),потом ошибку пропишет по вагу,а только потом что-то реально замаслоголодает.
трубка которую назвали шлангом подачи воздуха это маслоприемник на котором стоит сетка,не крупная очень отлично она засирается и скапливает на себе сгустки. Если авто разбирали в подворотне,то сетку вырезали,до кучи еще и сломали маслоуспокоитель,тож типа бесполезный девайс,но если взять систему подачу и распределения масла в комплексе,то обе детали необходимы. Суть такая,что на большинстве таких двигателей сетка засирается если масло особенно не меняют а заправляют по литру когда лампа загорит,в итоге это приводит к серьезным проблемам.Да и гидрики после стука долгого под замену
ели прочел...У меня тож гидрики стучат на малых оборотах, уже 6 месяцев стучат, не тише не громче. Масло доливая где то литр на 2000 тысячи, но это при учете что у меня с картера немного масло капает( пока в отпуск ездил в гараже машина стояла, за 16 дней пятно на асфальте размером с 2 спичечных коробка.
капает из под пробки. у мя такое было. поменял поддон) теперь вот думаю заварить старый (накрутить новую резьбу) и оставить про запас
пробку можно на побольше поменять,если из под неё течёт.я так делал на жуке и тут где-то уже писал(с разменами мечиков и требуемой пробкой,т.к. подобрать потолще,но чтоб в имеющуюся выемку литья в поддоне влезла)-не просто
"уже метода эта отработана на моём "колорадском".Сверлом на 14мм проходим остатки резьбы,затем...от бмв е46 кузов пробка на 2мм диаметром резьбы больше(16мм) длина 27мм-тоесть таже,только под 4х гранный ключ.Штатная 14 шаг 1,5.Пробка на 16 стоит 40р.Метчик под неё в стройматериалах-70-80р(лучше резать чуть чуть заход- 1м номером,а потом сразу вторым).Главное-соблюсти соосность старой и новой резьбы!!! это важно,т.к. фланец не будет у пробки прижиматься к фланцу отверстия на поддоне и будет подтекать!!! но если руки не из жопы,не снимая картера легко сбацать.
-- мечик намазать литолом ,например,чтобы стружка прилипала,и потом поллитрой слитого масла, снова залив сверху,промыть,слив через новую резьбу-чтоб совсем стружку исключить. И УСЁ..."
пробку можно на побольше поменять,если из под неё течёт.я так делал на жуке и тут где-то уже писал(с разменами мечиков и требуемой пробкой,т.к. подобрать потолще,но чтоб в имеющуюся выемку литья в поддоне влезла)-не просто
А у меня сорвали при очередной замене масла, заметил только когда в следующий раз сам стал менять. Приехал к знакомому в Газмяс-сервис, там мне нарезали конусную резьбу(как объяснили трудно сорвать и совсем не протекает) и вставили сливной болт от радиатора Газели, все удовольствие обошлось 150 рублей))).