Надо поменять ВВ провода... В экзисте все провода с металлическим концом (судя по картинкам), а у меня часть, которая на свечке - резиновая
С проводами проблемы или с мозгом!?
Посоветуйте какие брать..
На AQY точно оригинал с железными наконечниками, они все такие вроде, у тебя значит уже оторвано или совсем не оригинал стоит уже.
Я брал и оригинал и tesla, оба комплекта работают пока и нареканий не вызывают.
Номера вот: http://www.elcats.ru/vw/Parts.aspx?Mdl=26A00000&SubId=51600309
VAG 06A 905 409 L Провод высокого напряжения комплект
Tesla T855C Комплект проводов зажигания
Люди а подскажите, как снять нижнюю часть приборной панели, та что под рулем?
Как я понял она на торксах снизу крепиться и сверху цепляется за основную панель, так?
Хочу бобраться до датчика боковых ускорений...
Она снимается так же как и бардачок,в середине есть саморез за заглушкой, потом снимаем всю центральную часть панели вместе с кнопками, после откручиваем 4 самореза снизу,снимаем левую боковинку панели и откручиваем саморезы под ней и снимаем нижнюю часть как вам и нужно, под ней еще железная броня стоит.
Панель с кнопками это имеется ввиду, панель на котоой стоят кнопки аварийки обогрева сидушек внизу центральной части...а сама центральная часть с крутилками остается?!
Люди!! подскажите по порогам, кто снимал: Как они снимаются? Они приварены или на винтах стоят?
И еще..
Если помят сбоку порог, то снимать/выправлять/менять надо накладку, усилитель или еще там какаято третья деталь есть? или полюбому все три на одну сторону надо покупать?
А если вытянуть! привариваются крючки к порогу и вытягиватся-метал мягкий, ну потом подшпатлевать и покрасить. Я думаю это намного проще вырезать и вваривать новые!!!
Хреновые мастера если сами незнают!Я бы самоуверенно сказал что приварены, но не на болтах это точно! Да вам денег это встанет дороже, купить пороги по экзисту около 3100р и+ вварить ну сколько, пусть 1500р+ покрасить 2000р и это на одну сторону!
Я бы вытянул! В любом кузовном есть такая приблуда, крылья то тянут... надо поискать.
1C0 809 673 Усилитель порога левого
1C0 809 674 Усилитель порога правого
у меня он очень сильно вмят, ободран, отходит краска и ржавчины много - вытягивать думадю бестолку... плюс у меня похоже дверь опустилась водительская, как раз по этому порогу скребется и еще 2 пятака со ржавчиной на кузове - тоже хотяб зачистить и законсервировать до перекраски... и за это все просят 6000р
а чтоб менять - так это опять же надо знать как он крепится и что из этих 3-х деталей по экзисту надо покупать... и мне нужен только порог с водительской стороны, а на два + вся вышеперечисленная подкраска - денег совсем нет
так что .. у меня паника - ничего не получается :cry::cry::cry:
Кстати про петли-может кто-то знает самый просто способ,как до них добраться,а то у меня двери поднялась возле замка...
ПС Про пороги я вообще не в курсе,но мне его выпрямляли и вроде как он снимается...Насколько помню там еще и крылья надо было откручивать,хотя возможно я ошибаюсь...
у меня он очень сильно вмят, ободран, отходит краска и ржавчины много - вытягивать думадю бестолку... плюс у меня похоже дверь опустилась водительская, как раз по этому порогу скребется и еще 2 пятака со ржавчиной на кузове - тоже хотяб зачистить и законсервировать до перекраски... и за это все просят 6000р
а чтоб менять - так это опять же надо знать как он крепится и что из этих 3-х деталей по экзисту надо покупать... и мне нужен только порог с водительской стороны, а на два + вся вышеперечисленная подкраска - денег совсем нет
так что .. у меня паника - ничего не получается :cry::cry::cry:
Тогда надо разобраться с дверью, а то порог новый поставите и также будет тереть!
Вот по экзисту петля левая 1C0 831 411 B-2900р. Ну а пороги, если там как вы говорите тянуть нечего, а только менять то два номера, которыя я уже писал 1C0 809 673 Усилитель порога левого, 1C0 809 674 Усилитель порога правого!В любом случает они не силовые и даже если там будет дыра, нагрузки на них нет, только внешний вид-а он конечно для жука необходим! Все таки сначала надо снимать морду (петля двери под крылом) и разбираться с дверью, может штифт в двери износился и дверь перекашивается, может удар был и стойка ушла может просто крепление петли сместилось! А дверь если открыть, и вверз/вниз пошатать-шатается? У меня на пассате было так, от старости штифт в петле износился, но там решилось все его заменой-он легко вынимался и там две петли, а тут видимо отдна!
По порогу можете его вварить-новый и покрыть антикором, потом деньги будут покрасите.
Я посмотрел у меня под днищем сварной шов (точечная сварка идет), а вот сверху незнаю как он крепиться! Но влюбом случае это не дешево получается. Кстати как вариант-что бы весь порог не срезать, вырезают только вмятую часть и вваривают кусок от нового и заводской шов впорядке и работы не так много! Может фотку пришлете...с мятым порогом.
с удовольствием бы фотку выложила, но почемуто не грузится ни одна картинка..
по двери: думаю машина была бита в водительскую сторону, но предыдущие хозяева ничего не сказали, даже после оформления договора и передачи денег ... пол-года после покупки с дверью никаких проблем не было, а вот осенью начались... Подергать ее в открытом состоянии не пробовала - тяжелая она
по запчастям: №7 и №13 - усилитель порога, но вроде №7 - внутренний, №13 - наружний, который как раз видимый - его и надо брать.. Я правильно поняла?
с удовольствием бы фотку выложила, но почемуто не грузится ни одна картинка..
по двери: думаю машина была бита в водительскую сторону, но предыдущие хозяева ничего не сказали, даже после оформления договора и передачи денег ... пол-года после покупки с дверью никаких проблем не было, а вот осенью начались... Подергать ее в открытом состоянии не пробовала - тяжелая она
по запчастям: №7 и №13 - усилитель порога, но вроде №7 - внутренний, №13 - наружний, который как раз видимый - его и надо брать.. Я правильно поняла?
Значит с крепление петли к кузову какая-то фигня, надо разбирать и смотреть! Может крепеж ослаб, если проблем не было!!
По порогу-да, вам нужен №13 правый и левый (усилитель порого-это так каталог название выдает), если вы хотите два менять. №7 это внутреняя часть. У меня пороги тоже были подмяты до покупки, а на продажу их вытягивали и шпатлевали, вот мне такая шпатлевка и досталась-но я сам видел и знал об этом!
Так поставить пламягаситель нет проблем, срезают старый кат и ввариваю пламягаситель ничего экстра сложного нет! Едиственное что мне осталось не ясным, так это вторая лямбда, которую либо отключать нужно (програмно-заливать прошику на евро-2), либо ставить всякого рода обманки. Так как у меня мотор 1.6AWH как динозавр таких нет, таких вообще раз два и обчелся, поэтому прошивки на него нет!!! С обманками тоже не все так просто-гарантии не дали, что будет работать, кто-то вообще предложил сделать проставку под лямбду что-бы разница была между первой. Поэтому я не стал связываться с этим процессом, пока кат живой. Установка пламягасителя стоит помоему около 10000р с работой и когда будите звонить спросите как обойдут вторую лямбду!
Установить то пламегаситель не спорю не сложно + и сварочный аппарат есть.Меня то и интересует вопрос, про 2 лямбду, если кто делал, то как с ней поступал)Просто мой катализатор приказал долго жить. Есть некая российская фирма MG-RACE, которая предлагает пламегаситель под своим порядковым номером 40146. Как они утверждаю он рассчитан именно на двигатель AEG и лямбда с ним глючить не будет, но мне верится с трудом. Поэтому и интересуюсь, вдруг кто с форума на своего жука ставил пламегаситель данной фирмы или какой-нибудь другой и что делали с лямбдой.
Пламягаситель ставить не буду, это не то, что все думают,а все ставят стронгер, вот его и поставлю.
Планировал все сделать раньше, но замотался на работе, надеюсь, успею все поставить в этом месяце, там просто еще много чего нужно сделать, перевести ходовку на полиуретан и проче.