@Chuchachapa 96663 wrote:проверяли уровень и до и после. съездила еще раз заменила - слили все что вышло без снятия поддона вошло после этого столько же(( 2.6 литра где то.
Добавлено через 3 минуты
еще вопрос о багажнике. после мойки машины перестал открываться с кнопки. реле щелкает на двери а в багажнике нет что может быть?и еще такое бывает: стою на светофоре вдруг начинает жука колбасить: трясет и обороты плавают в районе 600-800 потом начинаю трогаться давлю на газ а он не едет в прямом смысле: обороты до 2000 выростают и все.стоит или катится чуток. потом через 5 секунд каааак поедет! быстро-быстро! может непонятно объясняю, ну я немножко блондинка))чаго это с Жуком?
чтоб фильтр забился,если его только поменяли-это тогда вообще без коментариев,недолив может быть,но вы говорили,что вам всё правильно залили,только почему 2,6 непонятно-советую проверить до конца ли у вас ввёрнута переливная труба и не обломлен ли её верх случайо(недавно тоже паренёк мучался,а оказалось трубка перелива в картере была коротка и масла всегда нехватало)
-клапан проверить-это удачно сказано-их там порядка 20ти и ещё 7 электромагнитных,хотелось бы послушать какой из них посоветует товарищ:mrgreen:
главное без паники.:roll:
1периодически пробуксовки не случаются,если есть износ фрикционов-буксовать будет всегда.Хотелось бы понять -это пробуксовки или скорость не сцепляется,а потом при нажатии на газ сцепляет рывком?Это разные вещи и разные тогда причины,но в любом случае:
2Двигатель на мойке не мыли(ничего не залили)?- не стоит...
3Искать косяк начинать надо с проверки работоспособности дроссельной заслонки двигателя-компом её работу посмотреть и ошибки почитать,потому как это единственный крупный агрегат мотора,который видит через свои мозги коробка.
и вообще ошибки по движку,т.к. опосредовано данные акпп получает от мозгов мотора(о снижении мощности в том числе)
Стал тест сделай-сразу ясно станет,где у тебя слабое звено в движке или в коробке(как ищи в форуме-я ужездесь где-то писал или в интернете Stall test)
То что буксует,потому что мало давление(пропадает периодически)-это наверняка(но убедиться надо с манометром)Если давление то пропадает,то появляется,то ищи в гидроблоке,а именно :
- проверка сопротивления соленоидов коробки передач и сопротивлений датчика частоты вращения ,датчика скорости и многофункционального F125.(думаю для начала компом прозвонить стоит-может по ним ошибки висят)
Может косичка просто пробита и периодически отключается один из соленоидов-N93 например,он как раз за регулировку давления отвечает...
- самое тяжёлое из возможных причин-это если заедают золотники в гидроблоке(например main boost valve,например)-как вариант свежим маслом старые каки отмыло и они там перемещаются в плите(почему всегда и советую с заменой масла делать промывку и осмотр гидроплиты с разборкой и тем более если масло меняете не когда положено,а когда жареный петух начинает клевать уже .Я у себя разбирал и нашёл там ряд косяков и по блокировке гидротрансформатора и по плавным переключениям и ещё много чего ,предвещавшего конец,и каналы прополировал-стала совсем по другому ездить машина)
ВСЕ РАЗРУШЕНИЯ В САМОЙ КОРОБКЕ_ЭТО РЕЗУЛЬТАТ НЕПРАВИЛЬНОЙ РАБОТЫ ГИДРОБЛОКА.-если он командует давлениями и переключениями нормально,то коробка как инструмент просто ездит до 180тыс км ,а потом начинает потихоньку подбуксовывать и капремонт.
чем больше будете уделять внимания плите.тем дольше проживёт какробас и переборка коробки без проверки и переборки плиты-мартышкин труд,если она косячит,то угрохает вам перебранную коробку тысяч за 10 снова.
но сначала ищи в двигателе,потому как начинать надо с простого,а он раз в 20 проще коробки