Разные вопросы

про салонный не слышал, просто на турбах воздух сосёт огого как движок, а на салонный, что там можно насосать, так, раз в сезон поменять, а то и раз в год перед летом

а к салонному еще и водяной, домашний, что бы чистую воду пить О_о

Ребят подскажите плиз! зимой из за морозов давануло маслянный фильтр, как не прикручивали - все равно масло подкапывало. две недели назад поменяла масло. новый фильр соответсвенно. та же ерунда- все в масле внизу, морозов нет. что сделать можно? фильтр Mann. Думали, что может из двигателя течет, но опытным путем выяснили, что фильтр. может резьба не совпадает?заказывала в экзисте по всем правилам соответствия.

@Chuchachapa 112193 wrote:

Ребят подскажите плиз! зимой из за морозов давануло маслянный фильтр, как не прикручивали - все равно масло подкапывало. две недели назад поменяла масло. новый фильр соответсвенно. та же ерунда- все в масле внизу, морозов нет. что сделать можно? фильтр Mann. Думали, что может из двигателя течет, но опытным путем выяснили, что фильтр. может резьба не совпадает?заказывала в экзисте по всем правилам соответствия.

может из под пробки? или из под прокладки теч

Добавлено через 1 минуту
попробуй другой фильтр (махле)

скорей всего, это течет прокладка между маслоохладителем и его креплением, там стоит прокладка, стоит она 75 рублей, а затягивается она гайкой на ко орую накручивается фильтр, нужно заменить проклу и подтянуть гайку под фильтром, у меня такое было.

@Денис DV 112204 wrote:

скорей всего, это течет прокладка между маслоохладителем и его креплением, там стоит прокладка, стоит она 75 рублей, а затягивается она гайкой на ко орую накручивается фильтр, нужно заменить проклу и подтянуть гайку под фильтром, у меня такое было.

аналогично, было на предыдущей машине такое, гайку подтянул и всё ок стало, открутилась собака, если не поможет то уже дальше лезть, прокладка копейки стоит, фильтр взять оригинал, тоже копейки

а как она называется точно эта прокладка чтобы заказать? и оригинала код подскажите пожалуйста

Добавлено через 2 минуты
я не могу эту прокладку на экзисте найти(может код кто знает?

прокладка маслоохладителя стоит копейки,замена дело геморное со сливом антифриза,http://www.elcats.ru/vw/Parts.aspx?Mdl=26A00000&SubId=2FE00302

038 117 070 A за частую проблема в гайке которой крепится маслоохладитель

Прокладка стоит 75 рублей родная, никакого антифриза сливать там не нужно!!

@Денис DV 112315 wrote:

Прокладка стоит 75 рублей родная, никакого антифриза сливать там не нужно!!

а как же ты маслоохладитель снимешь??? внатяг на себя сдвигать будешь???

@димсон 112316 wrote:

а как же ты маслоохладитель снимешь??? внатяг на себя сдвигать будешь???

Снять фильтр, выкрутить гаку, отогнуть чуток охлодитель, заменить проклу и собрать в обратном порядке, там ничего сдвигать не надо, длины шлангов хватает для замены прокладки.

болт-трубка мешает,Денис я эту процедуру сам проделывал))))))))))))) с матом

Добавлено через 6 минут
и подлазить высад,особенно с моими руками)))))

Ну не знаю, у меня все получилось без проблем, не скажу, что все просто, но и не проблематично.

Вем доброго времени суток!
14 февраля был приобретен синий жук, для жены. (1.8Т, американец, год 2001)
И вот прошел месяц и накопилось несколько вопросов.
1) В каталогах запчастей указан тип двигателя, обычно это три английские буквы. Вот как определить какой двигатель у нас, ну какие буковки?
2)Двери большие и закрываются как на ЗИЛе. С первого раза, но очень громко. Говорят это болезнь жуков. Можно ли это как-то исправить?
3) Я так понимаю, что греть автомобиль нужно, пока не погаснет синенькая лампочка. В морозы она не гаснет минут 20. Это нормально и обязательно столько ждать?
4) А еще зимой было такое, что машина заводится и через 1-3 секунды глохнет. Как старые карбюраторные жигули, если в это время газку немножко не поддать, то обязательно заглохнет. (горит чек, предыдущий хозяин сказал поменять перепускной клапан и тройник пластмассовый(0280142114 и 034133382аа) диагностика тоже это подтвердила. Может из за этого глохнет?)
5)Проблема с поворотниками. Если нажать кнопочку аварийки, то перестают работать поворотники. В чем может быть дело, в самой кнопочке или может блок какой?
6)пассажирское сиденье не регулируется. Точнее его можно зафиксировать только в крайнем, заднем положении. Там под сиденьем идет тросик к клавише регулировке сиденья, и такое чувство, что он слишком длинный или не зафиксирован.
Ну пока все, заранее спасибо всем ответевшим!

1) тип двигателя прописан и в ПТС и в свидетельстве - три латинские буквы до номера.
2) говорят, что износ замков - обычное дело на жуках. У нас более изношена водительская сторона, пассажирская закрывается очень даже мягко. Сама деталь (замок с датчиком, без личинки - она старая остается) - от 4700 рублей. Разборка двери может потребовать дополнительных средств, если что-то сломать.
3) грей, пока обороты не упадут. Потом начинай движение - двигатель быстро прогреется. И еще: не включать вентилятор, как минимум, пока обороты не упадут - салон греть он все равно не будет, а тепло от радиатора заберет.
4)Про глохнущий двигатель иди и изучай мою тему в "ремонтах", называется "расход ...и иные проблемы". Без учета ошибок по двигателю, причина - износ воздушных фланцев.
5) спорадическая ошибка, так? Причин не скажу, бывало, что "залипал" во включенном положении. Как пришла проблема, так сама и ушла. Думаю, контакты шалят.
6) Загляни под кресло и проверь полозья на наличие грязи и ржавчины. Тросик - от подушек, он мешать не должен.

здрасте, мои друзья!!хочу узнать,реально ли на жуке 99 года сделать самодиагностику путем зажатия кнопки,которая служит для сброса суточного пробега???если кто таким занимался,расскажите пожалуйста)спасибо

это вы с бмв перепутали,там на 90х кузовах через эту кнопку можно всё что угодно проверить

Товарищи,вопрос-дико тупой,я понимаю...Но раз во сколько тыщ положено по мурзилке менять ремень и ролики?

Две балалайки про замену ремня.

История первая: машина приехала в Россию в конце 2006го, в 2007м стал ее хозяином, а в январе 2008 загнал в сервис на замену ремня. Ремень на двигателе стоял, по видимому, еще с завода, так как на нем мало того, что отсутствовала большая часть зубьев, так он еще и был похож на пучок ниток.

История вторая: с 2008го года машина прошла чуть меньше 40 тысяч миль, и вечером перед поездкой в Финляндию один сервис приговорил нам ремень. Весь вечер менял ремень, а когда снял - чертыхался, ибо спешки никакой не было: ремень не имел трещин, серьезного износа.

Итак, выводы:
- визуально можно диагностировать только очень серьезный износ ремня
- проверить ремень можно, по большому счету, только снятый: заломив его и изучив в нескольких местах.
- если машина много стоит - ремень сохнет. Если много гоняет - истирается.
- как показывает практика, ремни спокойно ходят 60 тысяч километров

@Муха 113074 wrote:

здрасте, мои друзья!!хочу узнать,реально ли на жуке 99 года сделать самодиагностику путем зажатия кнопки,которая служит для сброса суточного пробега???если кто таким занимался,расскажите пожалуйста)спасибо

так только сервисный интервал сбросить можно

не стоит ждать до появления трещин на ремне,положено(вроде через 60ткм )менять ,значит просто менять надо

оригинал вроде раз в 80тыщ. не оригинал раз в 60тыщ

когда себе менял ремень на 110 тыщах, то стоял оригинал. он видно был сухой, но мастер сказал что еще бы отходил тыщ20-30.
не стал рисковать и поменял

Спасибо всем большое.
Я впринципе и менял раз в 60 тыков,но недавно из-за истории со знакомым(который менял ремень раз в 60,а положенно было в 40)решил уточнить...

Меняла ГРМ на 62 тыс. км, когда машина ко мне попала, следующую замену в сервисной книжке записали на 137 тыс. 75 получается, хотя тоже от всех слышу, что 60... Вот теперь мне куда бежать, менять ремень, т. к. у меня на данный момент 124 или бежать успокаиваться и ждать 137 ???)

@Маруся 113154 wrote:

Меняла ГРМ на 62 тыс. км, когда машина ко мне попала, следующую замену в сервисной книжке записали на 137 тыс. 75 получается, хотя тоже от всех слышу, что 60... Вот теперь мне куда бежать, менять ремень, т. к. у меня на данный момент 124 или бежать успокаиваться и ждать 137 ???)

Лучше поменять заранее, сон будет спокойнее.

Всем привет. Вскрылась очередная проблема. Датчик ЗПС или ЕПС поворота колес показывает, что колеса повернуты на 180 градусов, а реально стоят прямо. Говорят, что он каким то образом перевернут. Стоит датчик в руле. каким образом разбирается руль, есть ли подводные камни. Как перевернуть датчик. Может кто сталкивался с разборкой руля.

может для начала адаптацию попробовать?

адаптация не помогла, сказали проблема в неправильной установке.

ну не исключено раз 180 аж градусов

На сколько помню, этот датчик руля не возможно перевернуть т.к он встает четко в одном положении, руль снимается не просто, хотя по инструкции все элементарно, скинуть массу, плоской отверткой отогнуть усики крепления подушки руля и снять оную, после откручиваем гайку самого руля и снимаем его, под ним и стоит датчик руля.