Здравствуйте у меня такая ситуация купил машину пол года назад
машина была резвая , но спустя какое то время загорелась лампочка Check Engine где я только небыл и у оффициалов и у разных гаржных спецциалистов никто не может точно мне сказать от чего эта проблемма. Машина стала гораздо хуже тянуть расход топлива увеличился , многие грешили на лямбда зонд кто то грешил на какой то датчик двигателя "воздухомер".
Люди добрые помогите советом или если кто знает хороших спецциалистов которые могут разобраться в чем там дело или как мне сказали перепрограмировать мой блок управления так что бы лямбда зонда как бы небыло. Всем спасибо !
AEG 2.0
Делал ТО после этого загорелась лампочка на последней диагностики сказли что идет подсос воздуха но подсоса так и не нашли лампочка продолжает гореть
Начну с того что лямбды там два скорее всего глючит первый
Советую если льете бензин 95 попробывать потушить чек и лить 92
Так же книтье коды ошибок попробую помочь
Большой вопрос стою перед выбором 92 или 95 ???? Залил 95 (машинку только забрал) проехал 100 км загорелся огонёк но никаких изменений в поведении авто не вижу на выходных поеду снимать коды ошибок как я понимаю это только тестером можно сделать ?
Сделать это можно диагностическим аппаратом в сервисе либо через K-line адаптор и вагком по поводоу бензина мнения расходятся я сейчас лью 92 но клапана подзвякивают иногда лил 95 таких проблемм небыло. Но заправляться надо только на хороших заправках не это экономить нельзя ! а вообще большой разницы между 92 и 95 по крайне мере в ходе машины не заметно.
Так что коды ошибок в студию будем дальше разбираться
CE горит всегда, когда есть неполадки в электрике двигателя (в т.ч. в показаниях датчиков)
у него, скорее всего, либо катализатор рассыпался либо расходомер сдох, видимо, в сервисах, где он был, не было грамотных двигателистов или им не хотели заниматься.
Разрешился мой вопрос на сервисе заменили несколько растресковшихся шлангов (растрескались мягко сказано судя по всему в моей мошинке до меня ещё жило пол американского зоопарко там оно и ело что подвернётся) всё вернулось в норму горят только те лампочки которые положено и только тогда когда надо
ЗЫ
Наконец то сменил все расходники теперь можно и поноситься благо машинка это любит
Этого не может быть, потому-что не может быть никогда.
Скорее всего растрескался шланг вентиляции картера. Там заморочка присутствует, могли чонить попутать
у меня вот какая заморочка. договорилась брать машину, движок 2 ллитра, горит CE, хозяин говорит что снимал ошибку и ему сказали что это какой то датчик вентиляции топливного бака, ездит так,потому что датчик вместе с работой стоит больше 200уе, на работу двигателя не влияет. Хочу спросить, кто нибудь что нибудь по этому поводу может посоветовать?
у меня вот какая заморочка. договорилась брать машину, движок 2 ллитра, горит CE, хозяин говорит что снимал ошибку и ему сказали что это какой то датчик вентиляции топливного бака, ездит так,потому что датчик вместе с работой стоит больше 200уе, на работу двигателя не влияет. Хочу спросить, кто нибудь что нибудь по этому поводу может посоветовать?
Сделать диагностику и подтвердить или опровергнуть слова хозяина .У меня тоже чек горит но из-за промежуточной ошибки лямбда зонда.(Вырезан катализатор).Этому есть подтверждение диагностики двигателя.
спасибо за внимание к проблемке продавец не отказывается от диагностики, а сам настаивает на этом, чтобы я убедилась в его честности. хотя вроде с его порядочностью все впорядке. сделаю диагностику - отпишусь
спасибо за внимание к проблемке продавец не отказывается от диагностики, а сам настаивает на этом, чтобы я убедилась в его честности. хотя вроде с его порядочностью все впорядке. сделаю диагностику - отпишусь
Друзья, может кто сталкивался ?! Неделю назад приехал к работе, увидел что горит чек. Когда отъезжал из дома, точно не горел. Не заправлялся. После этого еще пару раз ездил туда-сюда, никаких иных необлагополучных симптомов замечено не было, чек горел... Хотел уже ехать на диагностику. Сегодня завел, чек НЕ ГОРИТ. Он вроде сам по себе не проходит ?! Незадолого до загорания чека мыл машину, поездил 5 км и поставил, сейчас когда чек погас уровень топлива был в красной зоне... Может конечно это не связано друг с другом, у похожие случаи были ? Знаю что каталик "на подходе".
к диагносту однозначно - он скажет точно.
у меня, когда был на подходе кат - было тоже что чек загорался, потом гас.
тут надо понимать что при разной температуре воздуха (за бортом)
кат по разному дожигает отстатки СО в и масла в выхлопных газах.
Т.Е. Эффективность ката прри разных тепрературах ваоздуха - разная, особенно на "подходящем кате" и - особенно когда двиг не прогрет. Соответственно - чек на подходящем кате может то гаснуть, то загораться.
но - монопенисуально - к диагносту
и на замену ката - почти наверняка
тут надо понимать что при разной температуре воздуха (за бортом)
кат по разному дожигает отстатки СО в и масла в выхлопных газах.
Т.Е. Эффективность ката прри разных тепрературах ваоздуха - разная, особенно на "подходящем кате" и - особенно когда двиг не прогрет. Соответственно - чек на подходящем кате может то гаснуть, то загораться.
Ага, спасибо... верно, он загорелся когда было тепло, плюсовая температура почти, а сейчас снова походало... Двигатель всегда прогреваю до погасания градусника. А диагност сможет обнаружить ошибку,при погасшем чеке ? Про замену уже подумываю, но пока не найду соответствующего универсального катализатора - у меня двиг. AVH заточен под Евро-4 катализатор. Контор то дельных в городе нет.
Ага, спасибо... верно, он загорелся когда было тепло, плюсовая температура почти, а сейчас снова походало... Двигатель всегда прогреваю до погасания градусника. А диагност сможет обнаружить ошибку,при погасшем чеке ? Про замену уже подумываю, но пока не найду соответствующего универсального катализатора - у меня двиг. AVH заточен под Евро-4 катализатор. Контор то дельных в городе нет.
диагностика опрашивает не только текущие "активные" ошибки, но и память ошибок.
чтобы сбросить эту память нужно очень надолго обесточится.