@BuGRace 108356 wrote:Ну так я что,спорю?Это машина для человека,у которого есть все.Но если у него есть все-нафига ему М5?
Денис
Ты ж вроде волокешь в технике-масло не зря рекомендуется производителем.Какая вязкость при запуске на 5-40 и на 10-60.И учти-есть такие понятия как ширина масляных каналов,производительность насоса,который думает что будет фигачить водичку,а его почти что солидол заставляют качать..Дело твое-я б на такое не решился...А про ресурс-будешь менять все вовремя,следить за уровнем,заливать хорошее масло-проблем знать не будешь...
До жука у меня была ВАЗ 2112 с огромным кол-ом дороботок, я ее очень любил, выжимал из нее все соки круглые сутки, за 4 года езды намотал 160000км, причем в боевых режимах, с гонок просто не вылазил, гонял везде и всюду и зимой и летом, машинка была для меня эксперементальной, я на ней пробовал все что только мог.
Когда впервые вышло у кастроло масло СПОРТ, решил попробовать и подсел на него, у меня был свой сервис, там постоянно ремонтировал и тюнинговал машины, так, что моторы вскрытые или завернутые видел очень часто, я еще и очень любопытный человек, мне все очень интересно, всегда спрашивал у владельцев, на каком масле они ездят, когда меняют и где берут, дак за столько лет насмотрелся всего.
Моторы которые ездили на мобиле, шелле и им подобном, всегда были убитые и грязные, не имело значения, масло из канистры или бочки, а вот с кастролом очень интересно, ВСЕ моторы имели большой налет лака, НО поверхности трения были стирильны и без задиров,изучив технологию масел узнал, что и по сей день кастрол и только он использует какие то присадки в масло, которые оставляют на рабочих поверхностях пленку, она позволяет при холодных запусках, пока нет давления, снижать износ и ударные нагрузки.
Все это я наблюдал и на своем моторе, многих заставил перейти на кастрол, народ подсел на него, так и ездят, причем нужно заливать масло высшей линейки, чем ниже, тем мотору хуже, присадки другие.
Был еще один чувак у меня, тож на 2112 но с мотором в 1.8 литра, пробег 110000км, ездил на мобиле.
Я ему тюнил мотор, вскрытие показало, что мотор под замену, расточка блока и прочее.
После я решил вскрыть свой и был просто в шоке полном, остался хон на цилиндрах и никакого износа!!!, все протер тряпкой и собрал и продал, чувак так и гоняет и не жалуется.
За столько лет кастрол спорт прижился в тюниг и спорт среде, народ даж с мотюля переходит на кастрюль.
Про вязкость, масло очень интересное, мотор в -43 градуса крутит как летом и это на 10в60, а если 0в30-40 то уже с трудом, связываю это с присадками.
Масло очень быстро из густова становится жидким, буквально за секунды, но и при прогреве не теряет свойств.Его при высоких оборотах крайне сложно вспенить, а пропусканя способность каналов и прочега, справляется без проблем, ну не знаю какие еще доводы привести в его пользу.
Почти все турбовики ездят на нем, субари, эвики, порши, мерины, бумеры, жигули и никогда еще не слышал нареканий на него, ну кроме случаев с подделками.
Это не реклама, просто совет и не более, каждый заливает, то, что хочет, мой опыт меня еще не подводил никогда.
Порш гембала в 750 коней на нем ездит, чароки срт 8 и еще мноооого машин, а вот про друге масла слышу нарекания постоянно, ну случаи с дачниками и теми кто вообще ничего не знает про свое авто я не рассматриваю.
Ну из плюсов еще пример, в родном городе есть огромное болото, на нем каждую зиму круглые сутки гоняет народ, а зима как известно, плохо для мотора, меня очень волнует это, выйдя из дома в -30 прогрев все, едешь на болото и жаришь там на все деньги,в этом случае обязательно иметь хорошее масло с запасом, которое позволит без ущерба для мотора делать, то, что нравится.