Мигает Check и пропала мощность

Именно поменять местами провода,отключив их и от катушки и от свечи-можно..А вот только от свечи если отключать-то нельзя.

@skiff 109294 wrote:

местами поменять?

или цикл перепутать?))

цикл перепутать.

короче на катушке очередность идет снизу вверх 1,2,3,4

из 3 штекера выдернуть кабель и поставить во 2 штекер. из второго штекера в 3.

провода на свечах не трогать.

Добавлено через 1 минуту
@BuGRace 109304 wrote:

Именно поменять местами провода,отключив их и от катушки и от свечи-можно..А вот только от свечи если отключать-то нельзя.

да я уже понял что такты двигателя сбить можно/

но чет на гольф4 форуме советовали так сделать и посмотреть перенесется ли троение на 2 цилиндр

Троение на 2 цилинде после перестановки не заметите т.к весь мотор будет криво работать, нарушится порядок поджига в цилиндрах, мотор будет троить весь.

Троение на 2 цилинде после перестановки не заметите т.к весь мотор будет криво работать, нарушится порядок поджига в цилиндрах, мотор будет троить весь.

Он вроде может даже не завестись?

ок. тогда как проверить катушку?
тогда останется или катушка или форсунка

@fcuked 109356 wrote:

ок. тогда как проверить катушку?
тогда останется или катушка или форсунка

катушку никак, по крайней мере в гаражных условиях.. ставить с работающего мотора

форсунки мыть, со снятием

@fcuked 109321 wrote:

цикл перепутать.

короче на катушке очередность идет снизу вверх 1,2,3,4

из 3 штекера выдернуть кабель и поставить во 2 штекер. из второго штекера в 3.

провода на свечах не трогать.

Добавлено через 1 минуту

будет жесть!

работа на 2х цилиндрах+ отрава катализатору
ошибки по кислородным датчикам(ку)
может не завестись

@fcuked 109356 wrote:

ок. тогда как проверить катушку?
тогда останется или катушка или форсунка

Ответ писали выше, нужно переставить свечку и провод например с 4 горшка, если троение появится в 4 горшке, значит свечка либо провод, методом проб и выяснить.если ничего не изменится, значит катушка.

@Денис DV 109364 wrote:

Ответ писали выше, нужно переставить свечку и провод например с 4 горшка, если троение появится в 4 горшке, значит свечка либо провод, методом проб и выяснить.если ничего не изменится, значит катушка.

да свечи и провода новые! ngk ставил!

@skiff 109358 wrote:

катушку никак, по крайней мере в гаражных условиях.. ставить с работающего мотора

форсунки мыть, со снятием

форсы мыли со снятием еще в ноябре.

Ребята, как умирает форсунка??? просто как сейчас помню, первая ошибка которая была это пропуск в 4 цилиндре. может при мойке форсов мы их перепутали и сейчас пропуски в 3 цилиндре.

Ну раз такой гемор, я бы сделал так, замерил компресиию во всех горшках, проверил провода свечные, проверил свечи на стенде, проверил катушку, пролил бы все форсы, если все в идеале, то возможно где то есть проблема в проводке на форсу 3 горшка.
Это самый верный способ убедиться в исправности.
Да а не может датчик фаз давай такую картину?

Да а не может датчик фаз давай такую картину?

Какие фазы на 8-ми клапанике?))

Обыкновенные, а что за датчик тогда стоит возле распреда?

Обыкновенные, а что за датчик тогда стоит возле распреда?

Датчик распредвала))

Дак это и есть датчик фаз.

Это только на холодную или всегда косяк с третьим цилиндром? Может форсунка замерзать и не распылить а струей подавать топливо. Форсы на стенде проверяються работоспособность. Раз это было изначально на 4м. Пока стоит на них обратить внимание. Дальше проводка и т.д.

@fabrique 109378 wrote:

Это только на холодную или всегда косяк с третьим цилиндром? Может форсунка замерзать и не распылить а струей подавать топливо. Форсы на стенде проверяються работоспособность. Раз это было изначально на 4м. Пока стоит на них обратить внимание. Дальше проводка и т.д.

не не на холодную. просто едешь и баз чек мигает и двигатель колбасит.

Дак это и есть датчик фаз.

Денис,какой датчик фаз?
Там обычный вал,никаких электронных систем и никаких механических систем-тупо палка с горбами и все...Там нету фаз...))

@BuGRace 109416 wrote:

Денис,какой датчик фаз?
Там обычный вал,никаких электронных систем и никаких механических систем-тупо палка с горбами и все...Там нету фаз...))

Если мотор с распределительным впрыском, значит, датчик фаз обязан быть, а иначе не получится распределять, зачем тогда датчик стоит на валу? может это, что то другое? кто знает?

Кстати вспомнил, пару раз подобное встречалось, не на жуке правда, на ровном месте машину начинало колбасить и комп выдавал ошибку, то пропуски, то датчик колена, то еще чего, горел чек, потом само проходило, долго искали и наткнулись на плохой контак в разъеме датчика фаз.
Датчик работает только до 3000 оборотов, после он не нужен.
Когда именно сбои происходят?

у 2-хлитрового нет датчика положения распредвала! один вал, датчик не нужен!

есть только датчик положения коленчатого вала G28, он то и нужен для правильной работы трансформатора ВТ(катушки зажигания)

G40 нужен на системах где на впуск и выпуск свой распредвал

Ну а это, что за датчик?датчик фаз?

@Денис DV 109452 wrote:

Ну а это, что за датчик?датчик фаз?

тотму кому непонятно что на фото хотели показать - датчик расположен прям возле регулятора давления

@Денис DV 109422 wrote:

Если мотор с распределительным впрыском, значит, датчик фаз обязан быть, а иначе не получится распределять, зачем тогда датчик стоит на валу? может это, что то другое? кто знает?

Кстати вспомнил, пару раз подобное встречалось, не на жуке правда, на ровном месте машину начинало колбасить и комп выдавал ошибку, то пропуски, то датчик колена, то еще чего, горел чек, потом само проходило, долго искали и наткнулись на плохой контак в разъеме датчика фаз.
Датчик работает только до 3000 оборотов, после он не нужен.
Когда именно сбои происходят?

в основном это происходит на скорости 70-80. может было пару раз и на большой скорости - не замечал.

Ну вот сейчас разберемся с датчиком фаз, посмотрим, что скажут местные мастера.
А фазирование впрыска не зависит от кол-ва валов, хоть один, хоть два.
На многих 8кл моторах есть датчик фаз и фазированный впрыск.

@Денис DV 109468 wrote:

Ну вот сейчас разберемся с датчиком фаз, посмотрим, что скажут местные мастера.
А фазирование впрыска не зависит от кол-ва валов, хоть один, хоть два.
На многих 8кл моторах есть датчик фаз и фазированный впрыск.

мы здесь о VW говорим?

что на 8-миклапанных овощах фазировать??

Добавлено через 52 секунды
@Денис DV 109452 wrote:

Ну а это, что за датчик?датчик фаз?

это точно не датчик Холла!

что на 8-миклапанных овощах фазировать??
То же, что и на 16кли больше, фазирование впрыска топлива, для улучшения работы мотора на малых и средних нагрузках, далее он не работает, фазирование это поочередный впрыск топлива а не одновременный во все горшки сразу.

@Денис DV 109452 wrote:

Ну а это, что за датчик?датчик фаз?

А что это за двигатель? Я у себя на APK и на AQY такого не видел, проверю, и не очень понятно по фотке все таки где он там.

поочередный впрыск топлива а не одновременный во все горшки сразу.

с этим и датчик положения коленвала справится же прекрасно

Добавлено через 9 минут
Во, нашел у себя фотку:
[IMG]https://lh6.googleusercontent.com/-JHXKvVriLp4/T0KW5wM75vI/AAAAAAAALJc/zdgHuqLFBfA/s800/image[/IMG]

Это чтоль? Это же проводка к форсункам, через разъём быстросъёмный просто.

с этим и датчик положения коленвала справится же прекрасно----датчик колена не способен на это, он снимает показания ВМТ.

По датчику и разъему, завтра у себя посмотрю, что это такое, просто он может идти в одной проводке с форсами, через один кожух, и мало вероятно, что это разъем форсунок т.к он там(разъем) замурован ну очень сильно, не технологично это делать.
Ну кто еще скажет, что это такое?

@Денис DV 109490 wrote:

что на 8-миклапанных овощах фазировать??
То же, что и на 16кли больше, фазирование впрыска топлива, для улучшения работы мотора на малых и средних нагрузках, далее он не работает, фазирование это поочередный впрыск топлива а не одновременный во все горшки сразу.

ну нет же на 2.0 и 1.6 8кл датчика положения распределительного вала!!!

распред вал неподвижный! фазы не меняются, как на авто с гидравлическими системами переменных фаз газораспределения

Добавлено через 1 минуту
@Денис DV 109555 wrote:

с этим и датчик положения коленвала справится же прекрасно----датчик колена не способен на это, он снимает показания ВМТ.

По датчику и разъему, завтра у себя посмотрю, что это такое, просто он может идти в одной проводке с форсами, через один кожух, и мало вероятно, что это разъем форсунок т.к он там(разъем) замурован ну очень сильно, не технологично это делать.
Ну кто еще скажет, что это такое?

на фото видно, что этот разъем к распределительному валу НИКАКОГО отношения не имеет, вал НАМНОГО выше.

Добавлено через 2 минуты
@Денис DV 109555 wrote:

...датчик колена не способен на это, он снимает показания ВМТ.

как вы думаете с какой целью?)))

То же, что и на 16кли больше, фазирование впрыска топлива, для улучшения работы мотора на малых и средних нагрузках, далее он не работает, фазирование это поочередный впрыск топлива а не одновременный во все горшки сразу.

Денис,менять фазы можно либо электронно(WTi) либо механически (ранние vtec)
Хотя втек был и одновальном моторе,там какая-та муфта была...
У VW на 8 кл нет регулировки фаз-как вал заточен на один подъем и на определенное перекрытие так он там и держится-нету никаких муфт,плавающих горбов и всего остального.Самый последний выпуск 2 литровых 8 клапанных имел регулирование фаз на впуск-там плавающий горб был,а выпуск так и был нерегулируеммый..

Да что вы пристали к слову фазы?
Фазы распредвала регулируют либо разрезными рестернями, либо системами ВВТаЙ ВТЭК и прочее, а я говорю про датчик фаз, который СЛЕДИТ за фазами, для того, что бы производить не регулировку фаз РАСПРЕДВАЛА, а регулировку фаз ВПРЫСКА топлива, это вообще разные весчи.
По инструкции там стоит датчик холла, но учитывая, что в данном моторе нет распределителя зажигания, то значит, датчик холла это и есть датчик фаз, из этого можно сделать вывод, если с ним есть проблемы, либо сам датчик, либо проводка до него, либо разъем, это и может вызывать пропуски зажигания, т.к происходит не верное фазирование впрыска топлива, почему именно на 3 горшок, возможно проводка на форсу в этом месте перетерта или еще чего.
Я бы проверил или заменил этот датчик, раз уже и провода, свечи и катушку проверяли и меняли.
Что еще указывает на него? а то, что владелец жалуется, что сбой происходит на малых оборотах, а датчик фаз как раз и работает только в этом диапозоне.не выше 4000 оборотов двигателя.

Вопрос к владельцу, мотор только троит? есть ли выстрелы во впуск или выпуск? пропадает ли тяга?