я разве сказал, что не заработает, посмотрим сколько продлится его работа.
Ну пока все отлично, расход, разгон и прочее все в норме, НО, появилось, что то некое, даж не знаю как описать, похоже на захлебывание мотора после простоя ночного, выхожу утром заводить, все крутит долго(как обычно) а в момент запуска происходит как бы захлеб, мотор запускается и сразу проваливается до 100 оборотов, еще и сразу врубается пылесос который открывает дроссель на 6%, что это такое и с чем связано, пока не ясно, но раньше такого небыло никогда, а появилось ну дня 3 назад, буду дальше смотреть, после захлеба все проходит через 2 секунды и работает как часы.Думаю грешить на ДМРВ рано т.к пока виновник не ясен.Но до замены все было в норме., посмотрим, гарантия 3 месяца.
Ну пока все отлично, расход, разгон и прочее все в норме, НО, появилось, что то некое, даж не знаю как описать, похоже на захлебывание мотора после простоя ночного, выхожу утром заводить, все крутит долго(как обычно) а в момент запуска происходит как бы захлеб, мотор запускается и сразу проваливается до 100 оборотов, еще и сразу врубается пылесос который открывает дроссель на 6%, что это такое и с чем связано, пока не ясно, но раньше такого небыло никогда, а появилось ну дня 3 назад, буду дальше смотреть, после захлеба все проходит через 2 секунды и работает как часы.Думаю грешить на ДМРВ рано т.к пока виновник не ясен.Но до замены все было в норме., посмотрим, гарантия 3 месяца.
Выхлопную трубу потряхивает и мотор работает не стабильно но обороты не скачут?
Походу расходомер-проверь сняв с расходомера разъем и заведи-если ничего не изменится-100 пудов расходомер..
Добавлено через 55 секунд
Как подобраться к разъему пассажирского Air Bag?
Тебе отключить что-ли надо?
Вроде можно через ваг-ком,но точно не скажу...
Выхлопную трубу потряхивает и мотор работает не стабильно но обороты не скачут?
Походу расходомер-проверь сняв с расходомера разъем и заведи-если ничего не изменится-100 пудов расходомер..
Да все работает отлично, просто в момент запуска, обороты праваливаются до минимума, а потом все проходит, длятся все это примерно 3-5 секунд, раньше небыло ничего подобного.
Добавлено через 31 секунду @fcuked 117415 wrote:
Комплект ГРМ от контитеча нормальны будет? (я в плане и ремень и ролик)
Ремень хороший, а вот ролик лучше ориджинал брать.
Ремень хороший, а вот ролик лучше ориджинал брать.
why?
у меня inna стоит вроде или skf
просто там комплект вроде 1800 стоит и не хочется заморачиваться искать в розь
а ориджинал ремень раз во сколько км меняют?
а то у меня пробег уже на не оригинале 55к и думаю через 5к менять (правда пробеги у мя в основном по трассе)
Оригинальный ролик ходит дольше, но и ИНА хороший.
В России все нужно менять раньше чем рекомендует завод т.к условия эксплуатации у нас считаются экстримальными.
60 000 пробега и замена.
Да все работает отлично, просто в момент запуска, обороты праваливаются до минимума, а потом все проходит, длятся все это примерно 3-5 секунд, раньше небыло ничего подобного.
А после резкого торможения не проваливаются ли? Если да, то я бы герметичность системы проверил.
А после резкого торможения не проваливаются ли? Если да, то я бы герметичность системы проверил.
Нее и такого нет, в том то все и дело, что все работает идеально, во всех режимах езды и нагрузках и при торможении, запуск на горячем моторе в норме, а вот после ночного простоя, есть провальчик именно в ту секунду когда происходит запуск мотора, не когда он крутится стартером ни после, а вот схватил, провалился, захлебнулся и через 2-3 секунды заработал нормально, до замены ДМРВ такого небыло, причем появилось только через несколько дней, сам не пойму что тому виной.
Оригинальный ролик ходит дольше, но и ИНА хороший.
В России все нужно менять раньше чем рекомендует завод т.к условия эксплуатации у нас считаются экстримальными.
60 000 пробега и замена.
ребят че может быть если машина простоит пол дня или после ночи, заводиться только строго со второго раза.как буд то не хватает топливо или может это свечи или топливный фильтр.бензин лью строго 95
ребят че может быть если машина простоит пол дня или после ночи, заводиться только строго со второго раза.как буд то не хватает топливо или может это свечи или топливный фильтр.бензин лью строго 95
Я не думаю, просто предположил и не более, просто как то очень странно, 3 машины, 3 абсолютно разных набора неисправностей, а по итогу смерть ДМРВ и все.
Я не думаю, просто предположил и не более, просто как то очень странно, 3 машины, 3 абсолютно разных набора неисправностей, а по итогу смерть ДМРВ и все.
У нас причина бед - недодув. Заменой МАФа недодув не вылечился. Учитывая, что и все патрубки/фланцы проверены, и турбина - новая, и давление в выхлопе в норме - идеи заканчиваются :evil:
У нас причина бед - недодув. Заменой МАФа недодув не вылечился. Учитывая, что и все патрубки/фланцы проверены, и турбина - новая, и давление в выхлопе в норме - идеи заканчиваются :evil:
клапан(датчик)?
Добавлено через 41 секунду @BuGRace 117568 wrote:
Если не додувает-то турбина...проверь ее опять..
А вообще странно,что-то у тебя не ладится-вон с 1,8Т снимают под 300 коней и годами бед не знают..))
У меня в городе ездит пассик с 320 лошадями и на драйве куча машин с 1,8Т у которых до 350 лошадей на колесах при стоковых кишках в моторе(его даже не вскрывали)
1) Дубликат чипованого ключа - кто-нибудь делал в Москве дешевле чем за 8000?? И где?
2) Обогрев зеркал - не работает , VAG-COM показал ошибку нагревательного элемента. Чинится ли? И если нет, то что и где заказывать и сколько с работой это будет стоить?
2) Можно ли VAG-COM'ом перепрошить датчик температуры с Фаренгейта на Цельсия? И как это делается?
3) Потерялась одна "стенка" на креплении подлокотника. Может кто менял подлокотник и у кого осталась, серая? Если нет - где ее можно взять?
4) Очень не нравятся пластиковые матовые поверхности в салоне, на них эта прорезиненная пленка вся истерлась, исцарапалась, кусками слезла. Подскажете, что с этим делать? Наверняка кто-то уже нашел способ борьбы
5) Инструкция для 1.8 T 2000/2001 - буду очень признательна, если кто-нибудь продаст или даст почитать в Москве
У Жуков с двигателем 1,8 есть модификация / серия ТУРБО, в которой не 150 лошадей, а 180. У этих ТУРБО совсем другой 1,8 двигатель или там такой же двигатель, но запрограммированный на большее количество лошадей? То есть можно прочиповать обычный 1,8 и получить из него такой двигатель как у ТУРБО серии? Спасибо.
У Жуков с двигателем 1,8 есть модификация / серия ТУРБО, в которой не 150 лошадей, а 180. У этих ТУРБО совсем другой 1,8 двигатель или там такой же двигатель, но запрограммированный на большее количество лошадей? То есть можно прочиповать обычный 1,8 и получить из него такой двигатель как у ТУРБО серии? Спасибо.
Сейчас мы узнаем много нового. Что за атмосферник 1.8, ммм?:shock: