я не знаю почему он открыт. ее можно просто пробрызгать с баллона чтоб почистить?
колечки мне такие надо 022906149a (10x2,5) и что-то я не смог найти не оригинал. (двиг AVH)
не оригинал бош на экзисте по 90 рублей я менял на оригинальные, но что-то мне кажется они дешевле были пол года назад
заслонку можно забрызгать очистителем карбюратора и протереть со всех сторон тряпкой, плюс плоскости где она прилегает, потом сделать вагкомом сброс блока двигателя до базовых установок и на горячую машину провести адаптацию заслонки.
не оригинал бош на экзисте по 90 рублей я менял на оригинальные, но что-то мне кажется они дешевле были пол года назад
заслонку можно забрызгать очистителем карбюратора и протереть со всех сторон тряпкой, плюс плоскости где она прилегает, потом сделать вагкомом сброс блока двигателя до базовых установок и на горячую машину провести адаптацию заслонки.
ха у меня 104) а оригинал 90. причем надо 8 колечек. Это простите бл***во какоето за 8 колечек отдавать 720 рублей
но все равно антон из аудиклуба творит неаероятное)))
почистили в общем форсунки (3 из 4 были засраны), почистили дросель (теперь кстати Заслонка 1% ) поменяли прокладку впускного коллектора и заменили ремкомплект на регуляторе давления.
Обнаружили у меня дополнительную защиту картера! охереть. и она кстати не помогла( между этой защитой и картером попал камушек и при ударе он саммортизировал в поддон и получилась трещина которая подтекает зараза) но ничео - починится. осталось поменять фильтр топливный и заварить поддон и в путь!
А что в него входит?Да и вообще, как себя ведет авто после всех действий?
там тупо 2 резиновых кольца. одно маленькое (даже меньше чем на форсунке), а другое как 2 пятирублевые монеты.
машина стала намного лучше разгоняться. 170км/ч стала набирать быстрее. Динамика разгона улучшилась.
на расход пока не заметил как повлияло, хотя чистка форсунок должна была уменьшить его на литр как минимум.
осталось поменять фильтр топливный и заварить поддон хотя второй поддон, который у меня в РБ лежит - оказался целым, там просто поменять нужно пробку и все но страшно ехать на поддоне с трещиной 1000км
Добавлено через 54 секунды
п.с. у меня дроссель адаптировался автоматически. машина после запуска даже не чихнула. работало все отлично.
должна была уменьшить его на литр как минимум. Добавлено через 54 секунды
п.с. у меня дроссель адаптировался автоматически. машина после запуска даже не чихнула. работало все отлично.
почему на литр? должна аж
дроссель не адаптируется автоматически, заводится все будет, работать тоже, но может появиться ошибка по дросселю и показания будут не очень корректные с него, плюс в группе 60 не будет надписи, что он адаптирован, "в норме".
дроссель не адаптируется автоматически, заводится все будет, работать тоже, но может появиться ошибка по дросселю и показания будут не очень корректные с него, плюс в группе 60 не будет надписи, что он адаптирован, "в норме".
на выходных посмотрим что там и как)
но вроде сама же адаптируется, так как на многих дроселях даже тросика нет чтоб дросель открывать. все на автомате
тросик тут не причем, он либо есть, либо нет, это как ты управляешь заслонкой
адаптация нужна, чтоб мозг увидел крайние положения заслонки и сопоставил их показаниям датчиков с дросселя
Все само адаптируется, за пару дней встает на место, у себя сколько проверял адаптацию дросселя у диагноста, все было в норме, после промывки дросселя есть погрешность, но пару дней езды приводит в норму и никаких проблем, не нужно платить деньги мастерам за адаптацию, это развод в нашем случае.
При езде мозг сам отслеживает все положения заслонки и запоминает крайние.
Добавлено через 12 минут
Я тут задумался о дросселе, вот по какой такой причине он открывается всего на 74% на моей машине на 76% может спец прога какая? шарил в инете, почти у всех фольцов он открывается только на 74, а у меня больше, может спорт прога с завода или еще чего, вот к примеру на жигуляж, дроссель открывается на все 100%, почему на жуке меньше, при этом 0% это закрыт плотно, а при 76% полное открытие, могу предположить, что это прошивка такая, она и душит мотор и не дает 2литровому мотору давить максималку больше т.к мозг задушен, кто, что думает? а если сменить % соотношение в проге на 100%
из мечтаний:
что бы мозги жука можно было так же с легкостью модифицировать и прошивать как телефоны сименс - давно бы чипанул сам и во всем бы разобрался
но все равно антон из аудиклуба творит неаероятное)))
почистили в общем форсунки (3 из 4 были засраны), почистили дросель (теперь кстати Заслонка 1% ) поменяли прокладку впускного коллектора и заменили ремкомплект на регуляторе давления.
Обнаружили у меня дополнительную защиту картера! охереть. и она кстати не помогла( между этой защитой и картером попал камушек и при ударе он саммортизировал в поддон и получилась трещина которая подтекает зараза) но ничео - починится. осталось поменять фильтр топливный и заварить поддон и в путь!
Скиньте контакты Антона из аудиклуба в личку, пожалуйста, пойду жучка лечить. ilya138@gmail.com
Я тут задумался о дросселе, вот по какой такой причине он открывается всего на 74% на моей машине на 76% может спец прога какая? шарил в инете, почти у всех фольцов он открывается только на 74, а у меня больше, может спорт прога с завода или еще чего, вот к примеру на жигуляж, дроссель открывается на все 100%, почему на жуке меньше, при этом 0% это закрыт плотно, а при 76% полное открытие, могу предположить, что это прошивка такая, она и душит мотор и не дает 2литровому мотору давить максималку больше т.к мозг задушен, кто, что думает? а если сменить % соотношение в проге на 100%
Хочешь прикол-он у меня на 85,9 град открывается)))И как я не старался-те самые 90 я не смог сделать...
я тебе не про адаптацию) а про тюнинг и все такое)
Ого, а как сделал? есть ли разница? а то терзают смутные сомнения меня, что не тут ли авто задушен, а то такой здаровый впуск а толку нет.
Какая у тебя педаль-электронная или тросиковая?
Мне кажется что значение 3,9 в адаптации это и есть то число,на которое довинчивается дроссель,хотя может я и ошибаюсь))
Ну машина вроде как лучше прет,делал давно и уже приелось..
Вообщем смотри,там,где на дросель приходит тросик есть такая рубашка с двумя скобами,они еще на впускном коллекторе крепятся,так вот ту скобу,которая металлическая достаешь и тянешь тросик,натягивая его.При этом педаль газа поднимается и становится более отзывчивой.
У тебя если педаль газа снизу носком поднять поднимается?
И еще-там под педалью есть вкрученный черный стопор,чтоб ты с дури педаль не выломал-так вот если упирается в него попробуй подкрути.
И на последок-все делай и сразу проверяй через ваг ком-если сильно натянешь,то он не адаптируется))
Дак дело в том, что тросик натянут, про его отзывчивость при натяге знаю, но при всем этом, если педаль не трогать, то заслонка полностью закрыта, а если нажать до упора, заслонка открывается полностью, в чем вся проблема и есть,а прога показывает, что открытие не на 100%
у нас при адаптации заслонка открывалась на 85.5 максимум видать душат жуков по евро стандарту
Вдави посильнее и на 85,9 открывается,только смотри не переборщи))
А ты не задавался вопросом,что это за значение 3 с копейками после адаптации?
Мне кажется это тот самый угол погрешности,ведь там есть какой-то блок,где дроссель выводит 2 показания и одно больше..
Вдави посильнее и на 85,9 открывается,только смотри не переборщи))
А ты не задавался вопросом,что это за значение 3 с копейками после адаптации?
Мне кажется это тот самый угол погрешности,ведь там есть какой-то блок,где дроссель выводит 2 показания и одно больше..