пропуски зажигания (свечи, катушки, вв провода)

диагностировать вот как-ищешь добрую душу,у которого нет ошибок и кидая его провода и катушку узнаешь причину..))

У меня такая же фигня с пропусками в цилиндрах. Свечи поменяли, но пока не лиагностировали, надо бы шнурок у кого-нибудь взять

@BuGRace 104565 wrote:

диагностировать вот как-ищешь добрую душу,у которого нет ошибок и кидая его провода и катушку узнаешь причину..))

так в том то и дело, что с первого раза когда заводишь машину - может быть все нормально.

я вон проехал тыщи полторы и начало троить, а на след день проехал только 50км и опять же начало троить.

наверно проще посмотреть сопротивление на вв проводах и если с ними все в порядке то на катушку грешить.

как еще можно вв провода проверить? можно ли левые вв провода поставить? а то у меня по каталогу только одни которые стоят до 2тыщ

ВВ провода, проверяются просто, визуально, они должны быть целыми, без порезов, протертостей, заломов, контакты сухие и стирильные, никакой грязи и окиси не допускается, ну еще сам провод на сопротивление.
Катушки и модули аналогично все.
Можно еще проверить свечки на сопротивление, бывает ооочень большой разбег в комплекте.

@Оленька 104574 wrote:

У меня такая же фигня с пропусками в цилиндрах. Свечи поменяли, но пока не лиагностировали, надо бы шнурок у кого-нибудь взять

приезжайте в тяпницу на гольф-встречу, там всегда есть шнурок с компом

@Денис DV 104622 wrote:

ВВ провода, проверяются просто, визуально, они должны быть целыми, без порезов, протертостей, заломов, контакты сухие и стирильные, никакой грязи и окиси не допускается, ну еще сам провод на сопротивление.
Катушки и модули аналогично все.
Можно еще проверить свечки на сопротивление, бывает ооочень большой разбег в комплекте.

свечи новые. провода меняны в прошлом году. нужно на сопротивление проверить. катушку как диагностировать - не понимаю

@skiff 104636 wrote:

приезжайте в тяпницу на гольф-встречу, там всегда есть шнурок с компом

а смысл? если она знает что у нее пропуски) вот от чего они. я грешил на свечи - теперь на провода, потом на катушку буду грешить.

кстати. такой вопрос - что дает катушке комманду подавать ток на свечи? может там какой предохранитель есть и ему приходит конец?

у знакомого на мерсе такое было, там предохранитель не до конца вставлен был и иногда пропуски были/

@fcuked 104640 wrote:

а смысл? если она знает что у нее пропуски) вот от чего они. я грешил на свечи - теперь на провода, потом на катушку буду грешить.

/

т.е. смерть ЭБУ вы исключаете?

смысл определит оппонент

ну если бы эбу бы сдох, то думаю машина не ехала бы

@fcuked 104690 wrote:

ну если бы эбу бы сдох, то думаю машина не ехала бы

"есть ли разница между живым и мёртвым?"

@skiff 104696 wrote:

"есть ли разница между живым и мёртвым?"

да скиф не говори загадками
если бы эбу сдохло бы, то валились бы ошибки кучей. хотя тыщ 10к назад была одна ошибка эбу, но я думаю все из-за того что подключал obd на заведенной машине

@Денис DV 104622 wrote:

ВВ провода, проверяются просто, визуально, они должны быть целыми, без порезов, протертостей, заломов, контакты сухие и стирильные, никакой грязи и окиси не допускается, ну еще сам провод на сопротивление.
Катушки и модули аналогично все.
Можно еще проверить свечки на сопротивление, бывает ооочень большой разбег в комплекте.

А что такое гелевые провода, (на скорость сильно влияют?)))))))

Думаю что все комплектом надо проверять : свечи , провода , катушки и наверное копрессию в цилиндрах до кучи , может клапана не держат ?!

Катушка проверяется если она одна на все, на ОМы, тестером, нужно замерить сопротивление между 1-3 и 2-4 цилиндрами, все должно быть одинаково, а отдельные катушки не проверить так, только вскрытие, либо просто на массу, проверить искру, подключается комп и с него можно подавать напругу отдельно на каждую катушку.

Добавлено через 1 минуту
@njntynfu 104700 wrote:

А что такое гелевые провода, (на скорость сильно влияют?)))))))

Может силиконовые? про гелевые провода никогда не слышал, что именно то вс интересует?

@Денис DV 104714 wrote:

Катушка проверяется если она одна на все, на ОМы, тестером, нужно замерить сопротивление между 1-3 и 2-4 цилиндрами, все должно быть одинаково, а отдельные катушки не проверить так, только вскрытие, либо просто на массу, проверить искру, подключается комп и с него можно подавать напругу отдельно на каждую катушку.

Добавлено через 1 минуту

Может силиконовые? про гелевые провода никогда не слышал, что именно то вс интересует?

катушка одна. т.е. я тупо отсоединяю вв провода от катушки и куда вставляю зажимы от тестера?

по поводу проводов: можно ли самому сделать провода? (купить нормальный силиконовый кабель и вставить его на фишки) и самое главное чтоб это работало

Нужно тключить штекер питания от катушки, а зажимы одеть или еще как на контакты катушки которые под свечные провода идут, нужно проверить сопротивление обеих катушек в модуле, проверяем сопротивление между 1 и 3 цилиндрами, потом между 2 и 4, значение не помню, но могу посмотреть.
Провода можно сделать самому, но лучше взять готовы, ну например от жигулей и их разобрать.

@Денис DV 104719 wrote:

Нужно тключить штекер питания от катушки, а зажимы одеть или еще как на контакты катушки которые под свечные провода идут, нужно проверить сопротивление обеих катушек в модуле, проверяем сопротивление между 1 и 3 цилиндрами, потом между 2 и 4, значение не помню, но могу посмотреть.
Провода можно сделать самому, но лучше взять готовы, ну например от жигулей и их разобрать.

посмотри пожалуйста значение.

провода колхозить - хз. наверное проще тыщу отдать и не парится. хотя за тыщу - это самые дешевые тесла, а так провода на моего от 2к (что-то дохрена для проводов если честно)

Сори ошибся малость, замеры между контактами 1-4 2-3 !!!
сопротивление катушек 4-6кОм, ели больше или меньше это плохо.

Есть полное описание, сколько где и чего должно быть, на катушке, на разъеме и самих проводах, но как сюда закинуть не понимаю.

@Денис DV 104752 wrote:

Сори ошибся малость, замеры между контактами 1-4 2-3 !!!
сопротивление катушек 4-6кОм, ели больше или меньше это плохо.

Есть полное описание, сколько где и чего должно быть, на катушке, на разъеме и самих проводах, но как сюда закинуть не понимаю.

а у тебя что? файл или картинка или что еще?
залей файлы на narod.yandex.ru или на http://zalil.ru/

Дай лучше мыло своя, я тебе отправлю.

@Денис DV 104788 wrote:

Дай лучше мыло своя, я тебе отправлю.

отправил в личку

@Денис DV 104714 wrote:

Может силиконовые? про гелевые провода никогда не слышал, что именно то вс интересует?

Интересует чем они лучше, если лучше.

да и интересует как заколхозить провода в наши машины)

@fcuked 104806 wrote:

да и интересует как заколхозить провода в наши машины)

а смысл?

@skiff 104833 wrote:

а смысл?

ну во первых - набраться опыта как делать.
во вторых - мне проще купить хороши силиконовые провода за рублей 500-700, чем отдавать в два раза больше денег за обычные провода, которые может быть мне и ***ут мозги

@fcuked 104835 wrote:

ну во первых - набраться опыта как делать.
во вторых - мне проще купить хороши силиконовые провода за рублей 500-700, чем отдавать в два раза больше денег за обычные провода, которые может быть мне и ***ут мозги

типа Хорс- хорошие силиконовые?)))

ВВ провода, это очень интересная темка.
Начнем,ВВ провод служит для передачи токи от катушки на свечку, в нем самое главное, это стабильность параметров при любых погодных условиях, холод и жара, провода бывают разными, последнее время самые лучшие считаются силиконовые, почему? да просто, они не дубеют на морозе и в жару не меняют своих свойств, тем самым обеспечивая стабильность передачи тока на свечку, что дает хороший комплект проводов для машины, это уверенный пуск мотора, экономия топлива, стабильная работа мотора при нагрузках и в режиме ХХ,.

Еще некоторые нюансы ВВ проводов, если правильно подобрать их, то вы еще и получите прибавку в л.с это не смешно, это правдаесть тесты ЗР журнал проводил и еще кто то, авто ревю вроде.
Как такое возможно?, дак как и везде, провод, это проводник, чем быстрей и без потерь будет доставлен заряд на искру, тем быстрей и точней произойдет поджик смеси.
Зависит скорость передачи, от состава проводника, медь, олово, золото и серебро, но в проводе есть еще и резистор, он придуман для снижения наводок в аудио системе авто, но этот самый резистор, снижает и силу тока, проверить можете сами, попробуйте посмотреть на искру которая выйдет с провода без резистора, она спокойно бъет на 4-6 см, электрическая дуга будет, а провод с резистором дает искру, ну максимум 1-2см, это плохо, добавьте еще в набор свечки с резистором и на выходе будет дохлая искра, что не дает лошадок , а отнимает их, все резисторы придуманы для комфорта и не более, это как катализатор, он для экологии, но и душит мотор.

Есть очень хорошие провода ПРО СПОРТ, желтая серия, провода без резистора с минимальным сопротивлением, они дают прибавку в лошадках, обеспечивают хороший пуск мотора в морозы, экономят топливо.
Если кто считает, про спорт лажей, идите дальше, не вся продукция плоха.
Мы спецом проводили тэсты на телемитрии, при заездах на 402 метра, машинка проходит квотер быстрей с проводами от про спорта, цыфры уже не помню.
Вот если к ним еще добавить свечки без резистора, будет бомба, такие тяжело найти, но они есть, идут как спортивные.

На мой взгляд и опыт показал, хорошие провода это ТЕСЛА, ХОРС, СЛОН, ПРО СПОРТ.
Как их переделать? ну просто все, покупаем хорошие провода обязательно силиконовые. чуть большей длинны чем стоковые, снимаем все колпачки с них, и железные, разбираем оба комплекта, потом режем новые провода под размер стока, завальцовываем проводники в контакты железные, надиваем колпачки обратно, прозванием их, проверяем и ставим на мотор и радуемся, вся процедура, займет часика 2.

Кстати, есть с ВВ проводами еще один прикол, немецкии инженеры выяснили, что вибрирующий или просто болтающийся ВВ провод, приводит к неустойчивой работе мотора и прочее, они провели тесты и замеры, смогли даж посчитать, какая потеря тока будет в каждом СМ провода при его не закрепленности, в инете можно найти эту темку.

@Денис DV 104870 wrote:

На мой взгляд и опыт показал, хорошие провода это ТЕСЛА, ХОРС, СЛОН, ПРО СПОРТ.
Как их переделать? ну просто все, покупаем хорошие провода обязательно силиконовые. чуть большей длинны чем стоковые, снимаем все колпачки с них, и железные, разбираем оба комплекта, потом режем новые провода под размер стока, завальцовываем проводники в контакты железные, надиваем колпачки обратно, прозванием их, проверяем и ставим на мотор и радуемся, вся процедура, займет часика 2.

у мя провода бреми.
ищу короче силиконовые. видел в магазе от жигулей подойдут?

Забыл еще Чемпион провода хорошие, про бреми не слышал.

@Денис DV 104897 wrote:

Забыл еще Чемпион провода хорошие, про бреми не слышал.

разобрать мой комплект походу не получится. у меня где вставляется в катушку тупо впаяно в провод и так просто не снять.
блин

с вами на чипсах разоришься)))

ЗР "очень" авторитетное издание, куда уж BREMI, BERU до наилучшего Хорс и прочего гумна...))

У моего отца была Волга, пробовал в эксплуатации Хорсы и прочий силикон, отработал хуже заводских ВВ

Провода прибавлющие мощность, это нанотехнологии чтолЕ???

Почитайте курс Физики Механика и Термодинамика, изучите фундаментальные дисциплины, узнайте что такое мощность, из чего она в ДВС складывается...
Проводами настройки ЭБУ не изменить!!