А меня тут папашка напугал сказав что троить на холостых на холодную может из за залегающих колец
Свечи и провода поменял, думал менять катушку, тесть на топливопровод косится...
На выхах полезу с ВАГкомом смотреть что будет выдавать и что будет выдавать после сброса.. дальше что то думать буду..
На выхах полезу с ВАГкомом смотреть что будет выдавать и что будет выдавать после сброса.. дальше что то думать буду..
а что именно мерить будешь и что сбрасывать? тоже иногда троит?
я свечи поменял (сделал зазор на свече еще 0.9 мм) и вроде пока все нормально. посмотрим надолго ли
А меня тут папашка напугал сказав что троить на холостых на холодную может из за залегающих колец
если у тебя помрут кольца или хотя бы начнут помирать-ты будешь масло ведрами лить...Не из-за этого его колбасит-такой мотор,не надо его мучать..
Добавлено через 2 минуты
а что именно мерить будешь и что сбрасывать? тоже иногда троит?
я свечи поменял (сделал зазор на свече еще 0.9 мм) и вроде пока все нормально. посмотрим надолго ли
Ты хоть сам то понимаешь,что есль кольцам придут вафли,то ты на масле разоришься...И стучать будет,как горсть болтов в глушителе.
Ничего страшно в колбасенье нету-у меня новая машина была пару раз спонтанно на светофоре аж прыгала,все фигня-бензин,во всем виноват он...
если у тебя помрут кольца или хотя бы начнут помирать-ты будешь масло ведрами лить...Не из-за этого его колбасит-такой мотор,не надо его мучать..
все фигня-бензин,во всем виноват он...
Ну кольца могут залипать компрессионные ведь а не маслосъемные...
и потом кушанье масло на движках с пробегом под 200к я не считаю чем то из ряда вон выходящим..
Я в тойоту за 8к пробега пару литров доливаю ) но я и мотор до 6-6,5 тысяч кручу..
А если бензин - гуано.. То тогда мне непонятно неужели немчура делала моторы хуже чем япошки на тойоте у меня все окей.. А заливаю бенз на одной заправке..
Ну кольца могут залипать компрессионные ведь а не маслосъемные...
и потом кушанье масло на движках с пробегом под 200к я не считаю чем то из ряда вон выходящим..
Я в тойоту за 8к пробега пару литров доливаю ) но я и мотор до 6-6,5 тысяч кручу..
А если бензин - гуано.. То тогда мне непонятно неужели немчура делала моторы хуже чем япошки на тойоте у меня все окей.. А заливаю бенз на одной заправке..
У меня движка пробежала уже 300 000 км!! и за 10 тыс он съедает масла от макс значения до среднего,а езжу я и до 6,5 тыс и довольно таки часто.И кстати он объезжает 4A-ge в королле ))
Мотор 2 литровый более чувствителен к бензину из-за высокой степени сжатия.(на момент его создания эта степень сжатия соответствовала форсированным моторам)Да и в целом колбасить может из-за свечей,а может из-за более жестких подушек мотора..Кароче тут я не знаю-валом катался на машинах новых и старых и абсолютно все иногда спонтанно начали колбасится на светофоре или в пробке и такое могло год не повторится..Это совпадение обстоятельств,не более...
от стиля езды зависит сколько жрет масла.
ехла 1080км за 11 часво (средняя скорость 120-130, после 800км скорость пришлось снизить, так как дорога говно пошла) и масла поллитра сожрало.
Ехал обратно со скоростью 90-100 - масла ни грамма не скушало.
вот и вывод по поводу жора масла
А как ты узнал сколько скушало?Я вот тоже гонял целый день,приехал,проверил упал уровень и так получилось что машина долго стояла,а потом бац и уровень опять там же...
А как ты узнал сколько скушало?Я вот тоже гонял целый день,приехал,проверил упал уровень и так получилось что машина долго стояла,а потом бац и уровень опять там же...
потому как доливал вот и узнал. у меня если движок скужал маслецо, значит он его не вернет)
потому как доливал вот и узнал. у меня если движок скужал маслецо, значит он его не вернет)
У меня он не возвращает,но оно стекает...Бывает такое,что из-за холода уровень падает и где-то через час после того как заглушил уровень больше,чем через 3 часа)))
ехла 1080км за 11 часво (средняя скорость 120-130, после 800км скорость пришлось снизить, так как дорога говно пошла) и масла поллитра сожрало.
Ехал обратно со скоростью 90-100 - масла ни грамма не скушало.
вот и вывод по поводу жора масла
950 км за 9 час.30 мин.
средняя 100км/ч, проезжаю 3 относительно крупных города и много деревень и сёл, максималка порой до 190 км/ч , масло при постоянной, более/менее ровной езде вообще не кушает. Жор масла начинается в городском цикле, постоянные старты, разгоны, ускорения с места...
Слишком много читать времени нет. Опиши вкратце симптомы и что было сделано.
Иногда троит. Проеду 100 км моет не троить, проеду 10 км может затроить. По ошибкам - пропуски зажигания (частенько в 3 цилиндре)
Поменяны свечи (цоколь подогнут на 0.9), поменян фильтр топливный. Поменяны все прокладки, почищена дросельная заслонка и форсунки.
провод завтра закажу. свечи трогать не буду так как все новые.
сегодня хотел сделать приблуду чтоб мерять давление в рампе, но не нашел тройника железного. в 2х магазинах запчастей и садоводов был.
провод завтра закажу. свечи трогать не буду так как все новые.
сегодня хотел сделать приблуду чтоб мерять давление в рампе, но не нашел тройника железного. в 2х магазинах запчастей и садоводов был.
Сделай проще поменяй провода 3 и 4 цилиндров местами. Длины должно хватить. Если появятся пропуски в 4 цилиндре значит дело в проводе и его надо будет менять. Если останутся в 3-ем значит дело не проводе и будем думать дальше. Так же можно и свечи местами менять. И смотреть в каком цилиндре пропуски остались или где появились.
А то провод даже один денег стоит, а потом не понадобится.
Сделай проще поменяй провода 3 и 4 цилиндров местами. Длины должно хватить. Если появятся пропуски в 4 цилиндре значит дело в проводе и его надо будет менять. Если останутся в 3-ем значит дело не проводе и будем думать дальше. Так же можно и свечи местами менять. И смотреть в каком цилиндре пропуски остались или где появились.
А то провод даже один денег стоит, а потом не понадобится.
длины не хватит уже сегодня смотрел. рядом стоит 4 провод который совсем короткий, а 3 провод не дотянется в 4 цилиндр.
Не говорил, я не знаю что идёт на оригинал в проводах.
Извини, говорил skiff
Кстати, ты давал схему для построения прибора, которым можно в рампе измерить давление. Все нашел, но гребаного тройничка нет. Есть только тройник от вазовских тормозов, но туда шланги не оденутся. Вчера облазил 2 хоз. магазина и там тоже не нашел тройника такого (есть но диаметром намного больше, а переходников нету) где ты брал такой тройник? от чего?
но и Bremi отлично "ходят". по личному опыту и опыту знакомых гольфистов
номер я по ЕТКА и сам могу посмотреть, тут пишут, что Bremi идут в оригинал - я этого не могу подтвердить, покупал оригинальные провода 2 года назад, там не было надписей Bremi.
номер я по ЕТКА и сам могу посмотреть, тут пишут, что Bremi идут в оригинал - я этого не могу подтвердить, покупал оригинальные провода 2 года назад, там не было надписей Bremi.
в оригинале, для 2.0, идет 06A905409L
но и Bremi отлично "ходят". по личному опыту и опыту знакомых гольфистов
давайте не будем затевать спор. скиф ты раньше писал что бреми идут вместо оригинала. я могу подтвердить точно, что 4 провод был от оригинала в комплекте бреми. Выкручу третий, скажу по нем что да как.
кстати, кто-нибудь делал дым машину? для опресовки. а то в сервисах просят очень много
давайте не будем затевать спор. скиф ты раньше писал что бреми идут вместо оригинала. я могу подтвердить точно, что 4 провод был от оригинала в комплекте бреми. Выкручу третий, скажу по нем что да как.
кстати, кто-нибудь делал дым машину? для опресовки. а то в сервисах просят очень много
думаю в оригинал сейчас(!) могут сунуть что угодно, ту фирму, которая выграла тендер, вариантов не много, например Bremi, Beru, NGK и все достойные
Добавлено через 1 минуту @lingus 106931 wrote:
номер я по ЕТКА и сам могу посмотреть, тут пишут, что Bremi идут в оригинал - я этого не могу подтвердить, покупал оригинальные провода 2 года назад, там не было надписей Bremi.
на опорах двигателя, сайлент-блоках и др. тоже не пишут (не рисуют значок) производителя, и VAG з/ч не производит..