троит на холостых

интересно,ты купил с тамими косячками или они внезапно пришли или нарастали плавно или вообще не твоя машина и незнаешь?

потому как мойки,раскоксовки и прочии прочистки соответствуют хроническому заболеванию,плавно и давно нарастающему, а если вдуг и сразу заколбасило,то мыть тогда наверняка бестолку(тогда может что-то радикальное-прокладку под бошкой пробило,дыра в всасывании воздуха за расходомером,бензина говёного хватанул или клапан прогорел и ещё масса вариантов)

Полтора года назад купил жене,с тех пор в порядок привожу.Косяков хватало.Троил и раньше,глох тоже периодически.Поменял генератор,помпу,ролик грм,масляный поддон,датчик уровня топлива, блок воздушного фильтра,теперь вот с этой хренью разбираюсь.До меня какие-то бараны машину ушатывали,а я не могу,когда с техникой проблемы.Свой Паджеро привел в порядок,теперь очередь Жука.Тем более,время появилось этим заниматься,а желание было всегда)))

лавр в качестве раскоксовки использовал пару раз,мало того после использования разбирал тот самый двиган.
честно говоря впечатления двоякие,сначало явно улучшает компрессию и равномерность,НО после разборки обнаружил один большой минус-старый кокс и смытые шлаки засели под кольца-в смысле в канавках под кольцами не раскоксовало,несмотря на то что делали дважды.
для себя сделал вывод,что лавр надо использовать и когда нет симптомов,полагаю раз тысяч в 80 и систематически через 70-80,т.к. когда там уже всё пригорело и забилось ему весьма сложно из под колец поднять и тем более потом удалить коксы ,а когда они там ещё дополнительно набиваются(отмытые с поршня,например) то кольца через какое -то время залегают ещё сильнее.

потому и разбирали мотор после этого и в ручную чистили канавки и меняли залёгшие кольца,кстати если они действительно залегли,то точно потеряли должную упругость и по-любому их надо будет через какое-то время менять(особенно легко почему то залегают современные маслосъёмные кольца-которые из верхнего,нижнего тонких и пружинной проставки состоят,а вот старого типа-чугунные-просто супер)

Самая лучшая раскоксовка-крутим до 6,5 тыс оборотов минут 15 и так раз в неделю.Но правда надо за жидкостями следить..Но лавр отдыхает-это уж точно...

эт точно

Самая лучшая раскоксовка-крутим до 6,5 тыс оборотов минут 15 и так раз в неделю.Но правда надо за жидкостями следить..Но лавр отдыхает-это уж точно...

эт точно

да ладно. ничего там не прогорит?

@BuGRace 99847 wrote:

Самая лучшая раскоксовка-крутим до 6,5 тыс оборотов минут 15 и так раз в неделю.Но правда надо за жидкостями следить..Но лавр отдыхает-это уж точно...

вообще нужно "кокса" двиглу давать!
ездить и тошнить переключаясь постоянно на 2500об/мин кольца на любом авто залягут и нагар образуется.
как пример лвухлитровые А4 (131л.с.) годов 2002-2005, в комплектации вариатор, который раскручивать мотор не даёт, принцип действия, как у трамвая. э
ти моторы масло кушают безбожно много и это общепризнанная норма, до тех пор пока шапка на клапанах не станет критичной, отвод тепла будет недостаточным, происходит отгорание стержня клапана и он падает в цилиндр, а там куда кривая судьбы выведет..

в итоге вышесказанного, не грешно порысачить от светофора до светофора, переключаясь за пределами 5000об/мин

в итоге вышесказанного, не грешно порысачить от светофора до светофора, переключаясь за пределами 5000об/мин

Хочу заметить,что это еще и весело))

да ладно. ничего там не прогорит?

Я погонять выезжаю и так иногда топлю и 300 тыщ пробега и все хоккей))Тьфу,тьфу,тьфу))

@fcuked 99863 wrote:

да ладно. ничего там не прогорит?

а чему там прогорать крутите до redline как говорится в своё удовольствие, он на это рассчитан же

@lingus 99913 wrote:

а чему там прогорать крутите до redline как говорится в своё удовольствие, он на это рассчитан же

честно сказать? боюсь)
пару раз крутил машину до 180 и я вам ессно скажу что чуть кирпичи не полетели
а на месте у меня всегда была фобия крутить больше 4 тыщ

@fcuked 99923 wrote:

честно сказать? боюсь)
пару раз крутил машину до 180 и я вам ессно скажу что чуть кирпичи не полетели
а на месте у меня всегда была фобия крутить больше 4 тыщ

признайтесь, не обороты вас пугают и не вред двигателю, а скорость передвижения)))

@skiff 99928 wrote:

признайтесь, не обороты вас пугают и не вред двигателю, а скорость передвижения)))

меня пугает то что может что0-нибудь случайно еб***ть

@fcuked 99948 wrote:

меня пугает то что может что0-нибудь случайно еб***ть

не сЦыте!))

не надо до 180, крутите на первых двух, трёх, зачем же нарушать

@lingus 99980 wrote:

не надо до 180, крутите на первых двух, трёх, зачем же нарушать

на второй при 80-90 уже отсечка)))

ну отлично, на скоростной 110+50 и гут на третьей

Дело говорят-2 до красной зоны,главное не упереться в отсечку,а то как в пень въехал))

@BuGRace 100029 wrote:

Дело говорят-2 до красной зоны,главное не упереться в отсечку,а то как в пень въехал))

да намана, я часто в отсечку упираюсь)))

вот как-то на чипованном носке(1.8Т АКПП) катался, так у него и отсечки не было, переключалось на 7500 об/мин

А если зима на дорогах и лед,где крутить,на холостых?

@Дениска 100037 wrote:

А если зима на дорогах и лед,где крутить,на холостых?

120км/ч можно и на третьей проехать)

Так зима и лёд самое то ищите площадку и вперед, с ручничком на ней

Все помыл,,выпускной тракт почистил,все равно троит,падла . Мож воздух подсасывает где-то ? Правда я не обнаружил характерного налипания пыли в месте подсоса...

а диагностика что говорит?

@Дениска 100075 wrote:

Все помыл,,выпускной тракт почистил,все равно троит,падла . Мож воздух подсасывает где-то ? Правда я не обнаружил характерного налипания пыли в месте подсоса...

так опрессовать нужно впускной тракт!

@skiff 100030 wrote:

да намана, я часто в отсечку упираюсь)))

вот как-то на чипованном носке(1.8Т АКПП) катался, так у него и отсечки не было, переключалось на 7500 об/мин

это интересно как коробку заставить на 7500 переключаться.
в любом случае это не надолго,т.к. линейное давление под поршнями при таких оборотах особенно в момент переключений будет космическим и прикончит поршни очень быстро, если конечно коробку глобально не дорабатывали.да и остальные её узлы тоже к сожалению...

п.с.кисточкой в бензине помыль-как обороты возрастут -там и подсасывает

@slonovod 100111 wrote:

это интересно как коробку заставить на 7500 переключаться.
в любом случае это не надолго,т.к. линейное давление под поршнями при таких оборотах особенно в момент переключений будет космическим и прикончит поршни очень быстро, если конечно коробку глобально не дорабатывали.да и остальные её узлы тоже к сожалению...

п.с.кисточкой в бензине помыль-как обороты возрастут -там и подсасывает

механизм работы мне не известен, костатирую лишь факт))

можно распылять карбклинер и искать изменения в работе, или кисточкой, да

чо там опресовывать в 2.0, впуск 30 см.

Попробую попшикать, но терзают смутные сомнения , что вопрос в клапанах или износе клапанных тарелок.К тому же постукивают...

@lingus 100123 wrote:

можно распылять карбклинер и искать изменения в работе, или кисточкой, да

чо там опресовывать в 2.0, впуск 30 см.

тоже самое, что и в 1.8Т...
наши опрессовывают.

@lingus 100046 wrote:

Так зима и лёд самое то ищите площадку и вперед, с ручничком на ней

на резину денег не пожалел,жалко теперь bridgestone ice guard

Добавлено через 3 минуты
@fcuked 100084 wrote:

а диагностика что говорит?

Камчатская диагностика говорит: "Покупайте японца и не е...те мне мозг своими фольксвагенами"